Toyota Nuova Yaris

Dopo 6 anni di indiscussi successi, in occasione della 30^ edizione del Motor Show di Bologna, debutta la Nuova Yaris, il nuovo piccolo Genio.

Protagonista allo stand Toyota, assieme ad Aygo e alla Nuova Rav 4, Yaris ha stabilito nuovi record in termini di versatilità degli interni, tecnologia, design, affidabilità e sicurezza.

La nuova Toyota Yaris sarà commercializzata sul mercato italiano a partire Gennaio 2006, ereditando dall'attuale il riconoscimento di numerosi successi e nomination, che ne hanno consentito il riconfermarsi leader di riferimento nel segmento B.

IL DNA YARIS

Nella realizzazione della nuova Toyota Yaris si è volutamente tenuto conto di questo background e delle qualità che hanno decretato questo incredibile successo. Nel progetto della nuova generazione sono stati fissati tre punti chiave, sui quali sviluppare il concetto di prodotto.

Primo e più importante, il nuovo prodotto doveva rimanere fedele al DNA Yaris: una costruzione avanzata, elevati livelli di spazio e versatilità interni, impiego di tecnologie all'avanguardia, comfort, sicurezza e prestazioni. Tutto ciò richiede un'attenzione costante nel miglioramento continuo di ogni aspetto di qualità, durata e affidabilità.

In secondo luogo, si voleva innalzare il livello di qualità attraverso una costruzione ancor più curata. Questo significa maggiore qualità percepita, livelli di rumore e vibrazioni più bassi, e propulsori tecnologicamente avanzati.

Per finire, si voleva dare al cliente Yaris una sensazione di classe superiore. È stato dunque adottato un approccio in profondità per tutta una serie di aree importanti quali il comportamento stradale e la qualità complessiva e, persino, per dettagli a prima vista poco importanti come il "suono" di chiusura che dovevano avere le porte.

IL NUOVO PICCOLO GENIO

La nuova Yaris è l'ultima creazione dell'ED2, il centro design europeo di Toyota. Sfrutta molte caratteristiche e spunti stilistici dell'attuale modello che ha riscosso uno strepitoso successo di mercato. La nuova generazione mantiene dunque molte delle proporzioni della carrozzeria, ma ha un aspetto più importante che la fa comunque riconoscere come una Yaris.

Le forme curate e l'attenzione ai dettagli le conferiscono la ricchezza e la qualità tipica di una vettura dei segmenti superiori, mentre le linee filanti creano una due volumi orientata al dinamismo, in grado di piacere agli automobilisti di ogni età e sesso.

I paraurti integrati sono tipici di Yaris, mentre la linea arcuata sotto i vetri laterali aggiunge un tocco sportivo, suggerendo l'idea di una vettura pronta a scattare.

Il design esterno non è soltanto moderno, ma anche efficiente sotto il profilo aerodinamico. La Yaris ha effettuato più di 1.000 ore di test in galleria del vento ed è stata testata con velocità del vento fino a 180 km/h, cosa insolita per una vettura del segmento B. Il risultato è che ha uno dei più bassi coefficienti di resistenza aerodinamica della sua categoria - 0.30.

Durante l'intero processo di design e progettazione, la qualità è stata considerata un fattore centrale. I clienti lo scopriranno non solo per l'affidabilità, ma anche per la qualità che si percepisce al tatto. I rivestimenti della plancia moderni con goffratura "geometrica" trasmettono un aspetto ancora migliore, mentre le luci tra gli elementi che costituiscono la plancia sono state ridotte fino al 30%.

I pannelli delle porte hanno un'ampia zona rivestita in tessuto e la struttura e le serrature delle porte sono state ridisegnate per migliorare la qualità del suono durante la chiusura. Le maniglie di appiglio e il coperchio superiore del cassetto portaoggetti sono dotate di un dispositivo di smorzamento.

La nuova generazione cresce di appena 110 mm in lunghezza e di 90 mm nel passo a beneficio dell'abitabilità che è ai vertici. Il concetto di "cab forward" è stato ulteriormente evoluto spostando in avanti il parabrezza e il quadro strumenti per dare all'abitacolo una spaziosità superiore a quella che poteva essere conferita dal semplice (anche se contenuto) aumento delle dimensioni esterne. Inoltre, la nuova generazione è 35 mm più larga e 30 mm più alta. Nonostante questo, il raggio di sterzata è inferiore a quello della vettura che sostituisce - 4.7 metri - ed eccellente nel suo segmento.

I passeggeri posteriori hanno a disposizione uno spazio maggiore per le gambe grazie a una distanza tra il sedile anteriore e quello posteriore incrementata di 45 mm, ora analoga a quella tipica di vetture del segmento C.

Vi è anche un maggiore spazio per la testa dei passeggeri anteriori e posteriori. I punti in corrispondenza delle anche dei passeggeri sono stati rialzati per facilitare l'accesso e l'uscita dalla vettura. La pedaliera è in posizione avanzata per offrire un maggior comfort di guida, soprattutto ai conducenti di alta statura. Inoltre, i centimetri tra le guide di scorrimento dei sedili anteriori sono aumentati di 3,8, il che permette di disporre di un maggiore spazio per i piedi dei passeggeri posteriori.

Il comfort del passeggero posteriore centrale è stato migliorato grazie al nuovo pavimento piatto, ottenuto mediante una nuova progettazione del sottoscocca e una modifica del percorso del tubo di scarico.

L'aspetto più rilevante è l'ampio spazio per i bagagli che è stato aumentato del 33%, passando dai 205 litri dell'attuale modello a 272 litri (con i sedili in posizione) sul nuovo modello. Inoltre, può arrivare fino a 363 litri spostando il sedile posteriore nella posizione di massimo avanzamento. Con i sedili posteriori ripiegati si ottiene un vano bagagli molto ampio con un volume massimo di 1086 litri. Tale risultato è stato ottenuto mediante un allungamento del vano di carico (+ 130 mm) e una riprogettazione della sospensione posteriore che riduce l'intrusione dei duomi delle sospensioni di 45 mm.

Una caratteristica esclusiva nel segmento è rappresentata dall'Easy Flat System che offre un enorme vantaggio nello sfruttamento dello spazio per il trasporto dei passeggeri e dei bagagli. Il sedile posteriore è totalmente regolabile e i sedili frazionabili 60/40 scorrono singolarmente in avanti o indietro lungo una corsa di 150 mm. Ogni sedile può anche essere reclinato lungo un angolo di 10^.

Sviluppato partendo dall'esperienza fatta con il progetto Corolla Verso, il meccanismo di ripiegamento dei sedili Easy Flat System permette di ripiegare velocemente e con un unico movimento il sedile posteriore per trasformarlo in una superficie di carico completamente piatta, senza dover togliere il cuscino della seduta o il poggiatesta (quest'operazione può essere effettuata anche con i sedili anteriori in posizione più arretrata).

TECNOLOGIA E INNOVAZIONE

Questo nuovo modello presenta una serie di dotazioni tecnologiche che di solito si trovano solo nei segmenti superiori.
Il sistema Smart Entry & Start, ad esempio, (presente nel Luxury Pack a richiesta) permette l'accesso a bordo e l'avviamento senza chiavi, unicamente azionando un apposito pulsante.

La nuova Yaris è poi la prima Toyota ad avere (di serie su Yaris Sol) un nuovo impianto audio che permette la riproduzione di file MP3 e WMA attraverso il lettore CD. Ha un sintonizzatore audio digitale, un sistema di riduzione del rumore in AM/FM ed un amplificatore digitale DSP con una potenza di 40 W su quattro canali. Il DSP è anche dotato di Live Acoustic System, una caratteristica che evidenzia i suoni bassi senza distorsioni del suono alle frequenze medie.

La nuova Yaris è dotata di un gran numero di vani portaoggetti che permettono di sfruttare al meglio lo spazio interno. Oltre ai vani esistenti nella precedente generazione, viene proposto un nuovo vano protetto da sportello di fronte al guidatore, un vano nella consolle centrale per riporre oggetti piccoli come un telefono cellulare e un altro vano sul lato guida che può essere usato per conservare documenti. Complessivamente, i vani portaoggetti sulla nuova Yaris sono aumentati del 30% rispetto al modello precedente.

Come anticipato, la sicurezza è da sempre una delle caratteristiche peculiari del piccolo Genio e la nuova generazione esalta questa caratteristica. Il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS), il ripartitore elettronico di frenata (EBD) e il sistema di assistenza alla frenata (Brake Assist) sono di serie su tutte le versioni, a tutto vantaggio della sicurezza attiva. L'impianto frenante prevede (in abbinamento al VSC e TRC, a richiesta) quattro dischi: da 258 mm e ventilati all'avantreno e 278 mm posteriormente, in alternativa all'impianto di tipo misto (dischi ventilati / tamburi).

In termini di sicurezza passiva, la nuova Yaris si rivela molto efficace, come dimostrato dai recenti crash test svolti da EuroNCAP. È stata infatti da poco premiata con 5 stelle e ben 35 punti nella protezione globale, 3 stelle nella protezione bambini e 2 nella protezione pedoni.

Merito di questo ottimo risultato è anche della presenza di serie di 9 airbag: frontali e laterali torace per guidatore e passeggero, laterali a tendina sia anteriori che posteriori e a protezione della ginocchia del guidatore. È poi presente un sistema visivo e acustico che segnala il mancato allacciamento delle cinture degli occupanti anteriori (con segnalazione a intensità variabile). Inoltre, i pretensionatori con limitatore di forza per le cinture anteriori sono di serie.

La struttura della nuova Yaris è stata sviluppata con la tecnologia Toyota Minimal Intrusion Cabin System (sistema di intrusione minima nell'abitacolo) che disperde efficacemente l'energia di un urto frontale o laterale in tutta la struttura per spostarla dalla cellula di sopravvivenza dei passeggeri e ridurre la deformazione della cabina. Per il montante centrale è stato utilizzato un acciaio speciale allo scopo di aumentare la protezione dei passeggeri in caso di urti laterali.

La nuova Yaris è la prima Toyota ad avere i sedili con il dispositivo anti-colpo di frusta WIL (Whiplash Injury Lessening) di seconda generazione. Rispetto a quello della prima generazione, già stato riconosciuto dall'Automobil Club tedesco ADAC come il migliore sistema anti-colpo di frusta del suo segmento, presenta notevoli miglioramenti. Adotta una nuova struttura dello schienale e del poggiatesta e, in caso di impatto posteriore, il movimento della testa può essere bloccato con maggiore anticipo.

Inoltre, la Yaris presenta altre importanti dotazioni di sicurezza quali il piantone dello sterzo collassabile e il pedale del freno retraibile, due sistemi che allontanano i dispositivi dal guidatore in caso di impatto frontale. Il guidatore, in caso di necessità, può anche disattivare l'airbag del passeggero anteriore.

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Articolo pubblicato il 05/12/2005
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