Bmw Serie 3 Coupè

MOTORI E PRESTAZIONI

La prima impressione che la nuova BMW Serie 3 Coupé desta nello spettatore è quella di stile, eleganza e forte dinamica. Questa impressione viene accentuata anche dal propulsore; il cliente può scegliere tra una serie di motorizzazioni sei cilindri in linea montate davanti trasversalmente, come vuole la tradizione. Al momento di lancio della BMW Serie 3 Coupé saranno disponibili tre motori 6 cilindri in linea a benzina.

Nel modello top di gamma della Serie 3 verrà introdotto uno propulsore nuovo: il primo sei cilindri in linea del mondo equipaggiato di tecnologia Twin Turbo, High Precision Injection e realizzato con basamento interamente in alluminio.

La variante più potente nel programma di motorizzazioni sei cilindri BMW eroga 306 Cv (225 kW) da una cilindrata di 3.0 litri e raggiunge una coppia massima di 400 newtonmetri.

L'abbinamento di sovralimentazione con turbocompressore ed iniezione diretta di benzina offre un'applicazione particolarmente affascinante del principio di dinamica efficiente. Con la High Precision Injection è disponibile per la prima volta un'iniezione diretta di benzina che determina dei cali dei consumi percepibili anche nella guida quotidiana e che soddisfa così gli elevati criteri della marca BMW.

Al contempo, la sovralimentazione con turbocompressore offre la possibilità più economica per ottenere un impressionante aumento di potenza. Il motore sei cilindri in linea sovralimentato pesa circa 70 chilogrammi in meno di un motore a otto cilindri della stessa potenza dalla cilindrata di 4,0 litri. Il risparmio di peso ha un impatto positivo sui consumi e consente inoltre di conservare l'armonica ripartizione delle masse tra gli assi che caratterizza i modelli sei cilindri in linea di BMW.

BMW 335i Coupè

Grazie al nuovo motore ad alte prestazioni, la Coupé tarata per offrire una maneggevolezza leggera, aerodinamicamente ottimizzata e attiva, raggiunge dei valori di accelerazione ed elasticità eccezionali, offrendo al guidatore un'esperienza di guida convincente da tutti i punti di vista.

Il propulsore Twin Turbo della BMW 335i Coupé eroga la propria potenza con maggiore spontaneità dei tradizionali motori sovralimentati. Grazie al basso momento d'inerzia, i due piccoli compressori producono la pressione necessaria in tempi decisamente inferiori di un unico grande compressore. Non si percepisce nessun turbo-lag, al contempo il motore gira fino a 7.000 giri/min. Inoltre, il nuovo propulsore presenta l'elevata silenziosità di funzionamento che ha reso famosi in tutto il mondo i motori sei cilindri in linea di BMW.

L'enorme aumento di potenza della variante Twin-Turbo rispetto ai motori sei cilindri aspirati non è accompagnato da un significativo incremento dei consumi.

L'utilizzo di due turbocompressori che approvvigionano rispettivamente tre cilindri con aria compressa, consente di realizzare una spontaneità finora mai raggiunta con dei motori sovralimentati. Il picco di coppia di 400 Nm viene raggiunto senza un ritardo percepibile ed è disponibile in un ampio campo di regime dai 1.300 ai 5.000 giri/min.

Nella guida quotidiana, questa caratteristica prestazionale produce una prontezza di risposta all'acceleratore offerta in passato solo da motori aspirati dalla cilindrata nettamente superiore. La BMW 335i Coupé accelera da 0 a 100 km/h in solo 5,5 secondi, mentre il valore di elasticità per la ripresa in quarta da 80 a 120 km/h è di 6,2 secondi.

Lo spiegamento di potenza viene bloccato elettronicamente solo ad una velocità di 250 km/h. Il consumo medio di carburante in base alla norma UE ammonta a 9,5 litri di benzina super su 100 Km - un valore assai moderato per questa categoria di potenza.

Questo aumento di potenza realizzato con la massima efficienza è dovuto essenzialmente all'iniezione diretta di benzina. La High Precision Injection sviluppata da BMW consente di realizzare dei consumi vantaggiosi anche nella guida quotidiana, senza compromettere le caratteristiche dinamiche del motore. Questo progresso è stato possibile montando l'iniettore piezoelettrico in posizione centrale tra le valvole. Infatti, l'innovativo iniettore, che apre verso l'esterno, distribuisce così il carburante in modo cuneiforme e particolarmente omogeneo nella camera di combustione.

Questa tecnica consente di dosare la miscela con maggiore precisione e di conseguire un effetto di raffreddamento che rende a sua volta possibile una compressione superiore, ottimizzando il rendimento del processo di combustione. Al fine di incrementare ulteriormente l'efficienza, i turbocompressori sono realizzati in un materiale particolarmente termoresistente, così da supportare anche le elevate temperature dei gas di scarico e consentire una combustione più vantaggiosa a livello di consumi, soprattutto nell'esercizio a pieno carico. La tecnologia Twin-Turbo della BMW 335i Coupé offre dunque dei notevoli vantaggi di potenza e consumi rispetto ai motori sovralimentati di concezione tradizionale.

BMW 330i Coupè

Nella nuova BMW Serie 3 Coupé, il propulsore Twin-Turbo con High Precision Injection celebra la propria anteprima mondiale, ma naturalmente anche i motori sei cilindri aspirati riflettono lo stato della tecnica di propulsione - in particolare il motore della BMW 330i Coupé: per tradizione, questa denominazione di modello descrive un'interpretazione di dinamica particolar-mente attraente. E questo non cambierà. Nella sua ultima fase di sviluppo, il motore sei cilindri in linea 3,0 litri eroga 272 Cv (200 kW).

La coppia massima ammonta a 315 newtonmetri. Il propulsore non è solo più potente di tutti i modelli del passato ma funziona ad alta efficienza ed è - con un peso di 161 chilogrammi - estremamente leggero. Questo lo deve soprattutto all'utilizzo di una combinazione nuova di materiali. Il basamento del motore è composto da un mantello di magnesio e un inserto in alluminio. In più, il coperchio della testata cilindri e la struttura «bedplate» sono realizzati in leggerissimo magnesio.

Anche gli alberi a camme in costruzione leggera sviluppati appositamente per il motore 3,0 litri contribuiscono a ottimizzare il peso. Il comando valvole interamente variabile VALVETRONIC, la pompa elettrica del mezzo di raffreddamento e una pompa dell'olio regolata sono ulteriori componenti che contribuiscono a incrementare il rendimento.

A livello di spiegamento di potenza e di rotondità di funzionamento, il motore aspirato a sei cilindri è indubbiamente il propulsore più sofisticato del mondo nella sua categoria. Inoltre, analogamente al Twin-Turbo, offre un esempio particolarmente affascinante di dinamica efficiente. Rispetto all'omonimo modello precedente, la nuova BMW 330i Coupé ha aumentato sensibilmente la propria potenza ma anche la propria economia di esercizio.

Per l'accelerazione da 0 a 100 km/h sono sufficienti 6,1 secondi; la spinta in avanti finisce laddove viene bloccata elettronicamente: a 250 km/h. Con un consumo medio di 8,8 litri nel ciclo UE la nuova BMW 330i Coupé offre un valore ottimizzato del 12 percento rispetto al modello precedente.

Anche quando il cliente opta a favore del terzo sei cilindri in linea offerto per la BMW Serie 3 Coupé egli entra nel mondo BMW a un alto livello.

BMW 325i Coupè

Il motore 2,5 litri della BMW 325i Coupé offre, analogamente alla variante 3,0 litri, un basamento realizzato in magnesio/alluminio, il comando valvole variabile VALVETRONIC, la pompa dell'acqua di raffreddamento a comando elettrico e una pompa dell'olio regolata. Anche questo propulsore è un concentrato d'innovazioni che ottimizzano il rendimento e l'efficienza. Il motore della BMW 325i Coupé sviluppa 218 Cv (160 kW) e una coppia massima di 250 newtonmetri che consente di raggiungere una velocità di punta di 247 km/h. Lo sprint da 0 a 100 km/h viene assolto dalla nuova BMW 325i Coupé in 6,9 secondi.

Grazie a un consumo medio di carburante di 8,4 litri su 100 chilometri, il nuovo propulsore definisce dei parametri di riferimento nuovi nella categoria di appartenenza anche a livello di consumi.

BMW 320d Coupè

In futuro è prevista per la Germania e una serie di altri mercati l'introduzione di motorizzazioni a quattro cilindri della nuova Coupé. Nei motori a benzina, la variante di base sarà costituita dalla BMW 320i Coupé e nei motori a gasolio dalla BMW 320d Coupé.

In passato, BMW ha fornito un contribuito decisivo all'introduzione dei motori diesel nelle coupé. Infatti, è stato il modello che ha preceduto la nuova BMW Serie 3 Coupé ad eliminare con la variante diesel le riserve su una tale combinazione. In effetti, sono soprattutto i moderni motori sei cilindri diesel di BMW a sottolineare, grazie al loro elevato potenziale di dinamica, il carattere delle coupé. La loro elasticità senza pari, un elevato livello di briosità e silenziosità di funzionamento consentono di abbinare una guida sportiva a un esercizio economico.

Dunque l'unione armonica tra la nuova BMW Serie 3 Coupé e la tecnologia diesel non dovrebbe sorprendere più nessuno. Ma resta comunque un accoppiamento speciale - anche perché la nuova BMW Serie 3 Coupé viene offerta sin dall'inizio con un potente motore diesel sei cilindri in linea. Il motore genera la potenza da una cilindrata di 3,0 litri ed è equipaggiato di un turbocompressore a geometria della turbina variabile sviluppato ex novo, di farfalle elettriche ed iniezione Common-Rail con iniettori piezoelettrici dell'ultima generazione.

In più, il propulsore è dotato di serie di filtro antiparticolato diesel che insieme ai pre-catalizzatori montati in vicinanza immediata del motore non assorbe solo le particelle di fuliggine più sottili ma riduce contemporaneamente le emissioni di ossidi di azoto. Il sei cilindri diesel convince per l'aumento di potenza accompagnato da un calo del consumo di carburante e offre inoltre le premesse per soddisfare le norme antinquinamento del futuro. La riduzione di peso di 25 chilogrammi, realizzata con il basamento in alluminio, ha inoltre un impatto positivo sulla maneggevolezza.

BMW 330d Coupè

Il nuovo motore della BMW 330d Coupé alzerà nuovamente il parametro di riferimento dell'elasticità nella classe media - ma anche nel segmento delle coupé sportive. La sua potenza di 170 kW/231 CV e la coppia massima di 500 newtonmetri svelano una erogazione di potenza corposa.

Grazie al turbocompressore di nuovo sviluppo e all'ultima generazione d'iniezione Common-Rail, il propulsore abbina un impressionante spiegamento di potenza a un'elevata rotondità di funzionamento e presenta un rendimento nuovamente incrementato rispetto al modello precedente. Per l'accelerazione da 0 a 100 km/h sono sufficienti 6,6 secondi; la velocità massima ammonta a 250 km/h. Con queste prestazioni, la nuova BMW 330d Coupé si allinea nella categoria delle due porte particolarmente dinamiche. In più, grazie a un consumo medio di 6,5 litri su 100 chilometri migliora anche l'economia di esercizio.

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Articolo pubblicato il 26/04/2006
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