Bmw Serie 3 Coupè

SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA

La nuova BMW Serie 3 Coupé è leggera e al contempo rigida. La massima agilità viene completata dalla più alta solidità. Grazie al moderno e sofisticato principio costruttivo della scocca, la nuova BMW Serie 3 Coupé è in grado di abbinare delle caratteristiche considerate per molto tempo incompatibili. Questa conquista è merito del potere innovativo degli ingegneri di sicurezza BMW che hanno introdotto dei materiali nuovi e modernissime tecniche di lastroferratura.

Rispetto alla berlina, la nuova BMW Serie 3 Coupé ha un peso totale alleggerito di 10 chilogrammi. Questo è dovuto anche all'introduzione di pannelli laterali in materiale sintetico nella sezione anteriore della scocca.

Analogamente al basso peso, anche la rigidità torsionale della scocca costituisce una premessa importante per l'affascinante agilità della vettura.

In caso di collisione, l'utilizzo di acciai altamente resistenziali nelle grandi strutture portanti abbinato a una configurazione particolare delle zone di deformazione consente di assorbire e/o convogliare in modo efficiente le forze d'urto.

Un esempio particolarmente impressionante di un lavoro complesso di sviluppo è dato dal rinforzo del secondo montante. Nella nuova BMW Serie 3 Coupé, per la prima volta viene rinforzato da un tubo passante, fabbricato in acciaio ad altissima resistenza in un cosiddetto processo di deformazione a caldo e bonificato ancora all'interno della macchina utensile. Inoltre, per soddisfare gli elevati criteri di resistenza, il tubo presenta una sezione variabile. Insieme a una crashbox adattata al livello di carico, viene offerto così il massimo livello di sicurezza.

Ma anche in altre zone della scocca la selezione dei materiali e la disposizione dei singoli componenti assicurano il massimo livello di sicurezza in caso di crash. Il lavoro di sviluppo ha tenuto conto delle caratteristiche dei vari tipi di acciaio e di altri materiali. Nella nuova BMW Serie 3 Coupé lo spazio di deformazione disponibile viene sfruttato in modo ottimale così da evitare qualsiasi danneggiamento dell'abitacolo. In caso di collisione frontale, delle zone di deformazione dinamica inserite a monte dell'abitacolo tengono lontana l'energia d'urto dalla zona della paratia e così dalla zona gambe. In caso di urto laterale, la concezione particolare del pianale consente di deviare in modo controllato le forze sul lato opposto della vettura.

L'elemento di rinforzo montato nella paratia è realizzato in un nuovo acciaio multifase che offre un'elevatissima resistenza già a un diametro basso. In aggiunta, la massima stabilità della struttura laterale viene assicurata dalle porte, dai secondi montanti rinforzati, dalla costruzione dei sedili e della plancia che separa i due primi montanti. Le conseguenze di un urto posteriore vengono minimizzate da una serie di traverse orizzontali, rinforzi e una costruzione molto solida del pianale del bagagliaio, dal rivestimento del modulo posteriore e delle fiancate.

La stabilità di montati e traverse protegge l'abitacolo anche in caso di capottamento. L'interazione perfetta tra tutti gli spazi di deformazione e le strutture portanti è stata analizzata in dettaglio sin dall'inizio del lavoro di sviluppo della nuova BMW Serie 3 Coupé - attraverso simulazioni virtuali e prove di crash. Nello sviluppo è stata dedicata la massima attenzione a realizzare dei bassi costi di riparazione dopo una collisione leggera.

L'obiettivo perseguito dagli ingegneri che si occupano di sviluppare la sicurezza passiva del veicolo era di assicurare lo spazio di sopravvivenza nell'abitacolo anche dopo delle collisioni gravi. Nell'abitacolo una serie di sistemi di ritenuta e di raccolta sincronizzati con la massima precisione e gestiti centralmente assicura la protezione di ogni singolo occupante. Airbag frontali, airbag laterali per il torace e del tipo «curtain» per la testa, pretensionatori e limitatori di sforzo vengono attivati dall'elettronica di sicurezza comandata da sensori in dipendenza del tipo e della gravità della collisione. Grazie alla robustezza della scocca e ai numerosi elementi di sicurezza attiva e passiva, la nuova BMW Serie 3 Coupé soddisfa tutte le premesse per conquistarsi il massimo punteggio in tutte le principali prove di crash del mondo.

Dato che la guida attiva richiede già per motivi di sicurezza una visione ottimale anche di notte, la nuova BMW Serie 3 Coupé è equipaggiata di serie di proiettori bixeno. A richiesta le potenti fonti di luce possono essere completate dall'Adaptive Light Control e dalla luce in curva.

Anche gli elementi LED luminosi dei fari posteriori incrementano sensibilmente la sicurezza al buio, mentre la luce dei freni a due intensità contribuisce a qualsiasi ora del giorno a fare riconoscere al traffico che segue una situazione eventualmente critica: in caso di una frenata particolarmente forte o di attivazione dell'ABS, aumenta l'intensità luminosa. Il veicolo che segue viene invitato a massimizzare la propria decelerazione.

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Articolo pubblicato il 26/04/2006
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