Bmw Nuova X5

A qualche mese dai 7 anni di meritevole commercializzaione, X5 entra ufficialmente a listino più bella, slanciata e grintosa che mai. Il modello precedente ha definito una categoria automobilistica completamente nuova. Adesso, la nuova Bmw X5 innalza l'esperienza di guida vissuta in uno Sports Activity Vehicle (SAV) a un livello superiore. Potenti motori, un'architettura completamente nuova dell'autotelaio e la trazione integrale Bmw xDrive ottimizzata. Le rivali principali sono altre tedesche: l'Audi Q7 e la VW Touareg.

Uno Sports Activity Vehicle (SAV) con motori a sei e otto cilindri, e la trazione integrale xDrive ottimizzata. La gamma di motori parte dal potente V8 a benzina 4.8 litri da 261 kW/355 CV, seguito dal 6 cilindri benzina 3.0 litri da 200 kW/ 272 CV e concludendo con la motorizzazione che determinerà maggiore successo in Europa, il turbodiesel da 170 kW/231 CV, sempre 3.0 litri e sei cilindri in linea. I prezzi vanno dai 54.050 euro della 3.0d, ai 76.100 della 4.8i.

Rispetto al modello precedente, la nuova Bmw X5 è cresciuta in lunghezza di 18,7 centimetri e in larghezza di 6,1 centimetri. All'interno, la crescita si percepisce in un aumento sensibile del comfort e della funzionalità. Il design esterno della cinque porte è caratterizzato da un'eleganza atletica.

I designer della scocca sono riusciti a sviluppare con cura le proporzioni del SAV e ad accentuare l'impressione di agilità. Questo è il risultato degli sbalzi anteriori e posteriori corti, delle grandi ruote e della breve distanza tra avantreno e plancia che crea un'armonia delle proporzioni e accenna direttamente alla trazione 4x4. Inoltre, grazie al passo allungato, la nuova Bmw X5 vanta una maggiore stabilità.

L'esperienza di guida resta caratterizzata dall'elevata postazione di guida e l'altezza da terra. Inoltre, sono stati conservati il principio di scocca autoportante, di ruote a sospensioni indipendenti e di trazione integrale permanente e variabile a regolazione elettronica. L'autotelaio è stato sviluppato completamente ex novo e scarica la potenza del motore con la massima precisione sia sul fondo stradale asfaltato che sullo sterrato.

ABITACOLO EXTRA COMFORT

L'abitacolo spazioso e versatile offre numerose possibilità di utilizzo e posto per sette occupanti. Grazie a una serie di equipaggiamenti innovativi e una lavorazione di alta qualità, è un'ammiraglia di lusso.

Il posto dietro al volante della nuova X5 è stato concepito per gestire un'automobile potente, dinamica e versatile. La postazione di guida elevata e la configurazione della plancia rivolta al guidatore garantiscono un controllo totale del veicolo. Nella zona di comfort - inserita centralmente - tutte le funzioni e visualizzazioni sono accessibili e leggibili comodamente anche per il passeggero anteriore. Nel campo visivo diretto di guidatore e passeggero si trovano il Control Display del sistema di comando iDrive, montato sul portastrumenti all'altezza della strumentazione tonda.

La sua linea slanciata e l'inserimento armonico nei pannelli interni delle porte conferisce alla plancia un'immagine di potenza ed eleganza. Insieme al supporto della console centrale che sparisce verso il basso, desta l'impressione di essere sospesa nel vuoto.

Cinque varianti di equipaggiamenti, sei colori e cinque modanature differenti offrono, insieme a nove vernici esterne, ricche possibilità di personalizzazione.

L'ulteriore conferma dell'elevata flessibilità è costituita dall'opzione di integrare una terza fila di sedili. I due posti supplementari possono accogliere comodamente due persone fino a un'altezza di 1,70 metri. Quando i posti supplementari non sono necessari, i sedili possono scomparire - singolarmente o insieme - nel piano del vano di carico.

Dietro il portellone posteriore bipartito resta sempre a disposizione un generoso bagagliaio la cui capienza è di 620 litri nella versione a cinque posti, aumentando di 100 litri rispetto alla precedente. Nei veicoli senza terza fila di sedili, una vasca supplementare sotto il piano del bagagliaio offre un volume di 90 litri. Ribaltando completamente il divanetto posteriore il volume di carico aumenta a 1.750 litri.

MOTORI DA 235 a 355 CV

Un SAV del segmento premium necessita motori adatti alle prestazioni, in grado di scaricare a terra la potenza in maniera ottimale e, al contempo, deve convincere per la massima rotondità di funzionamento. Per la nuova Bmw X5 due motori a benzina e un motore a gasolio soddisfano questa richiesta.

Il motore a benzina a 8 cilindri della Bmw X5 4.8i, ampliamente rivisitato, eroga da una cilindrata di 4.799 ccm una potenza di 261 kW/355 CV e una coppia massima di 475 newtonmetri, disponibile tra i 3.400 e i 3.800 giri/min., e diviene così un simbolo perfetto di dinamica efficiente al massimo livello. La Bmw X5 4.8i dotata di questo motore accelera da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e la velocità massima viene limitata a 240 km/h. Nonostante l'aumento di potenza dell'11 percento, il consumo di carburante è nel ciclo di prova UE è di 12,5 litri per 100 chilometri.

Naturalmente, anche il motore a benzina 6 cilindri in linea di Bmw X5 3.0si riflette si distingue sia per la sua briosità che per la rotondità e armonia di funzionamento. La potenza massima ammonta a 200 kW/272 CV, la coppia massima di 315 Nm viene raggiunta a 2.750 giri/min. X5 3.0si accelera in 8,1 secondi a 100 km/h e la progressione termina a 225 km/h. Il consumo medio di carburante è di 10,9 litri su 100 chilometri.

L'erogazione esemplare di potenza per il turbodiesel di X5 3.0d accentua il carattere del SAV premium. Il 6 clindri 3.0 litri turbodiesel, con basamento in alluminio che ha consentito di alleggerirlo di 25 Kg, eroga complessivamente una potenza di 173 kW/235 Cv ed una coppia massima di 520 Nm tra i 2.000 e i 2.750 giri/min. La spinta disponibile già a bassi regimi viene generata dal turbocompressore a gas di scarico. Il compressore è stato concepito con una geometria variabile della turbina e regolazione elettrica. La sua elevata efficienza incrementa sia la coppia che la potenza massima del motore.

Un filtro antiparticolato montato vicino al motore e un catalizzatore a ossidazione inserito nello stesso basamento consentono di depurare i gas combusti come richiesto dalla norma Euro4. La nuova X5 3.0d accelera da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi, la velocità massima è di 216 km/h (210 con pneumatici H). Nel ciclo UE il consumo di carburante è di solo 8,7 litri di gasolio per 100 chilometri: un calo del 7 percento rispetto al motore precedente - nonostante l'aumento della potenza del 8 percento.

CAMBIO AUTOMATICO

Il nuovo cambio automatico a sei rapporti esegue le cambiate in tempi estremamente brevi, con la massima precisione ed efficienza. Attraverso un convertitore di coppia nuovo e un software particolarmente potente i tempi di reazione e di passaggio di marcia sono stati ridotti - rispetto ai cambi automatici tradizionali - fino al 50 percento. Grazie a un inserimento più diretto della marcia finale, le scalate di più marce non richiedono dei tempi supplementari. La straordinaria velocità di cambiata e il nuovo convertitore garantiscono nella nuova trasmissione automatica a sei rapporti una guida attiva e sportiva. Inoltre, consente di viaggiare in modo confortevole e rilassato a bassi regimi, limitando il consumo di carburante.

La trasmissione automatica viene comandata attraverso un nuovo selettore elettronico delle marce. Lo schema di cambiata corrisponde alla configurazione classica di un cambio automatico; la posizione di parcheggio viene attivata attraverso il pulsante
P nel selettore che ritorna dopo ogni attivazione alla posizione originale. Il comando del cambio non avviene meccanicamente ma attraverso dei segnali elettrici. Per attivare la selezione manuale delle marce è sufficiente spostare il selettore verso sinistra. Le marce possono essere inserite a mano in modo sequenziale. Il nuovo selettore di marcia consente dei percorsi di leva brevi ed ergonomici. Un ulteriore vantaggio: la consolle centrale offre dello spazio supplementare per vaschette portaoggetti e portabevande.

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Articolo pubblicato il 15/11/2006
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