Nissan Qashqai

Unica è una parola molto inflazionata, ma non se riferita alla nuova Nissan Qashqai. Berlina con doti da SUV, Qashqai rinnova il segmento C. È una crossover compatta unica nel suo genere: agile ma robusta, elegante ma pratica. Versioni a due o quattro ruote motrici; diesel e benzina.

La Qashqai è una crossover per chi ha voglia di cambiare. Un veicolo totalmente e talmente nuovo da inaugurare un nuovo segmento nel mercato automobilistico, un mix di eleganza, agilità e performance in una proposta diversa da tutte le altre.

Pur lasciando un po' di amaro in bocca, a chi ha tanto sperato di veder concretizzarsi il fluente design delineato dalla precedente concept, ha le stesse dimensioni di una Focus - e promette analoghi livelli di comfort e divertimento - ma è più piccola di un SUV compatto, di cui mantiene però le capacità e la praticità.

La nuova Qashquai sarà costruita nello stabilimento Nissan di Sunderland nel nord-est dell'Inghilterra. La produzione a pieno regime inizierà a fine 2006 e l'arrivo nelle concessionarie è previsto in Italia per febbraio del 2007. Prezzi a partire da 19.000 Euro.

DESIGN ORIGINALE

Il suo stile esclusivo è l'unione tra le linee filanti di una berlina e il vigore di un 4x4. Il risultato è un modello fresco e innovativo che non ha paragoni sul mercato.

Nissan Qashqai (pronunciato Kash-Kai) prende il nome da una tribù nomade che vive nel deserto ai piedi dei monti Zagros, nell'Iran sud-occidentale. Non a caso, l'appellativo che meglio ne sintetizza il concetto è "nomade urbano", dice Stephane Schwarz, responsabile della progettazione di Nissan Design Europe.

Anche se l'idea del "concept" è partita dal Giappone, Qashqai è un progetto quasi interamente europeo, sviluppato nei laboratori di Nissan Design Europe a Londra e presso il Nissan Technical Centre Europe (NTCE) di Cranfield, sempre nel Regno Unito.

Agli esterni dinamici di Qashqai corrisponde un abitacolo idealmente "asimmetrico": l'area di guida costruita intorno al pilota e un rilassante salotto per gli altri occupanti. La posizione sopraelevata garantita dai sedili - e la sensazione di sicurezza che ne deriva - è tipica di un SUV, tuttavia Nissan Qashqai ha un carattere più brillante, con le accelerazioni scattanti e la manovrabilità di una berlina.

QUATTRO MOTORI

Qashqai offre la scelta tra due o quattro ruote motrici, e ben quattro motorizzazioni, due diesel e due benzina. Alla base della gamma c'è il propulsore a 1.6 benzina creato recentemente per Micra SR e Note: testata interamente in alluminio, potenza e coppia lievemente migliorate per QASHQAI, ovvero 115 Cv (84 kW) e 160 Nm (rispettivamente 5 Cv e 7 Nm in più), seguito dal 2.0 litri aspirato, con 140 Cv (103 kW) di potenza massima.

Le versioni diesel sono sempre più apprezzate nel segmento C, e la nuova Nissan Qashquai ne offre due: entrambe unità dCi common rail di seconda generazione, a iniezione diretta, con prestazioni, raffinatezza e livelli di emissioni ottimizzati.

L'unità entry-level è la versione superiore dell'1.5 dCi 16V di Renault, capace di 106 Cv (78 kW) e 240 Nm di coppia. Silenzioso e parco nei consumi, integra un volano flessibile che esclude per filtraggio gli effetti dei movimenti aciclici. È conforme alla normativa Euro 4, ha un rapporto di compressione ridotto a 16:1 e un turbocompressore multipala a geometria variabile.

Il nuovo motore 2.0 dCi con sistema di iniezione piezoelettrica Bosch, sviluppa invece 150 Cv (110 kW) e 320 Nm di coppia. La tecnologia piezoelettrica consente un controllo estremamente preciso e tempestivo su un ciclo a cinque iniezioni: due pre-iniezioni, un'iniezione principale e due post-iniezioni.

ABITACOLO CURATO

Gli interni sono ricchi di intelligenti soluzioni di carico e portaoggetti, all'insegna della massima funzionalità e flessibilità. In linea con la filosofia Nissan, l'elenco delle dotazioni di serie e degli optional contiene solo elementi in grado di semplificare la vita, e non meri gadget tecnologici.

Tra questi, l'ampio tetto panoramico in vetro, i fari e i tergicristalli automatici, il navigatore satellitare, la telecamera per la visione posteriore e la connettività Bluetooth per i telefoni cellulari.

Sulle versioni da 2,0 litri è disponibile il sistema di trazione Nissan ALL-MODE 4x4 a gestione elettronica, introdotto per la prima volta su X-TRAIL. Anche se l'altezza da terra è superiore a quella di una normale berlina, la trazione integrale garantisce una salda aderenza anche in condizioni meteorologiche avverse. Qashqai, va però sottolineato, non è un 4x4 per tutti i terreni.

UN ATLETA SU QUATTRO RUOTE

La curva slanciata del tetto esprime agilità sportiva: nel suo punto più alto, sopra il parabrezza, incontra i montanti A, dinamicamente angolati e, da qui, declina verso la coda come in una coupé. Solo all'estremità finale si rialza in un piccolo spoiler integrato nel resto della carrozzeria. L'ampio tetto panoramico in vetro conferisce inoltre luminosità all'abitacolo.

Le generose superfici in vetro accentuano l'atletismo di Qashqai e ricordano la visiera di un casco, ancora una volta sottolineando il carattere sportivo delle performance. Il profilo segue l'andamento del tetto e termina con un terzo finestrino laterale triangolare come una bandierina, come quello di Murano.

Per dimensioni, si situa tra una berlina di segmento C e un SUV: passo 2630 mm, altezza 1610 mm, larghezza 1780 mm e lunghezza 4310 mm. Passo e larghezza sono quelli della maggior parte delle concorrenti, ma QASHQAI è 100 mm più lunga di una normale berlina e 150 mm più corta di un normale SUV. Analogamente, supera di 100-150 mm le berline rivali, ed è più bassa di 130 mm rispetto a un SUV.

L'altezza da terra è di 200 mm, mentre l'angolo di attacco e di uscita sono rispettivamente, di 19.2° e 30.2°, meglio di una berlina ma non ancora ai livelli "estremi" di un 4x4.

SENSO DI SICUREZZA E INTERNI RILASSANTI

Sedere più in alto significa godere di una migliore visibilità e sentirsi più sicuri. Ma l'altezza comunque non è tale da compromettere il piacere di guida e il comfort della vettura.

Un altro vantaggio della linea elevata del tetto è che permette agli occupanti di accomodarsi a schiena dritta senza doversi rannicchiare; di conseguenza, c'è più spazio per gambe, spalle e testa. Il volume di carico fino alla copertura del bagagliaio è di circa 400 litri (306 con ruota di scorta di dimensioni standard), un po' di più rispetto a Ford Focus, Volkswagen Golf e Opel Astra. I litri salgono a circa 800 con i sedili posteriori abbattuti.

Le versioni a trazione integrale hanno in opzione il tetto panoramico in vetro, una bellissima "finestra" di 1037 x 880 mm che sormonta entrambe le file di sedili e rende ancora più chiaro e arioso l'abitacolo. È realizzato in vetro laminato oscurante, che filtra i raggi UV dannosi, e sottoposto a trattamento speciale contro i rischi di rottura spontanea. Un avanzato sistema di ventilazione a bassa pressione mantiene la temperatura interna a livelli ideali.

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Articolo pubblicato il 30/09/2006
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