Volvo Nuova V70

Erede di un glorioso passato, seppur non premiato dalle attenzioni che avrebbe meritato, la nuova Volvo V70 sfida il segmento delle station wagon dando più enfasi al lusso e alla dinamicità e, al tempo stesso, rendendosi ancora più versatile e funzionale, come prevede quel processo di re-identificazione del marchio avviato dalle recenti C70, C30 ed S80 .

La station wagon rappresenta la punta di diamante della gamma Volvo. Quella che all'inizio era meramente un'auto spaziosa e pratica è stata continuamente sviluppata ed ora vanta un comfort esclusivo e proprietà di guida dinamiche tali da collocarla sullo stesso piano delle grandi berline di lusso, ora si è concretizzata anche con un design più accattivante ed ambizioso. Inoltre, la nuova Volvo V70 fa un notevole passo avanti in materia di funzionalità intelligente.

Sul fronte dei motori la nuova V70 include il collaudato D5 da , grazie a propulsori con un maggior numero di cilindri e alla nuova tecnologia turbo, ora sono in grado di offrire performance ancora più emozionante associata ad un comfort di guida di prim'ordine nello stesso pacchetto.

Utilizzando un'architettura completamente nuova, i progettisti e gli ingegneri Volvo hanno ottenuto alcuni vantaggi. Per la prima volta sotto il cofano di una Volvo V70 troviamo un motore sei cilindri, mentre la scelta delle motorizzazioni è più ampia che mai, spaziando, per l'appunto, dai 6 cilindri (il nuovo benzina T6 285 cv e il 3.2 da 238 cv) ai diesel a basso consumo per arrivare alla variante FlexiFuel a bio-etanolo da 145 cv.

Il confort dei posti anteriori è stato notevolmente migliorato, con straordinari sedili e strumenti dal design ergonomico. Tutto ciò include, naturalmente, anche l'elegante e sottilissima consolle centrale ed un sistema audio tra i migliori al mondo.

Rispetto all'attuale V70 lo spazio dei sedili posteriori è aumentato. Le famiglie con bambini piccoli possono inoltre sfruttare un'innovazione che costituisce una "prima" mondiale: sedili per bambini integrati a doppio cuscino regolabili in altezza in due diverse posizioni. Gli airbag a tendina sono stati ingranditi di 60 mm; in combinazione con i nuovi cuscini rialzati e la robusta struttura laterale garantiscono una più efficace protezione dagli impatti laterali per i bambini di tutte le età.

La nuova Volvo V70 verrà presentata insieme alla nuova XC70 al Motor Show di Ginevra all'inizio di Marzo. Le vendite avranno inizio ad Agosto, inizialmente in Scandinavia. Gli altri mercati seguiranno gradatamente per tutto il resto del 2007.

UN'IMPRESSIONE PIÙ SPORTIVA

La parte anteriore della nuova V70 è caratterizzata da un innovativo muso "morbido", con una griglia nera egg-crate con barre verticali cromate. Questo dona alla lussuosa familiare un frontale diverso, più sportivo.

La linea slanciata delle fiancate contribuisce anch'essa a dare all'auto un andamento dinamico, ulteriormente sottolineato grazie ai montanti neri tra i finestrini laterali.

"I montanti più scuri fanno sì che i finestrini sembrino fondersi in un unico elemento. Questa caratteristica, insieme all'intelaiatura cromata attorno a tutto il finestrino, crea un'aura che è contemporaneamente lussuosa e sportiva", afferma Stefan Jansson, responsabile del design degli esterni per la nuova Volvo V70.

PORTELLONE POSTERIORE PIÙ DINAMICO

Vista di lato, la parte superiore del portellone ha un aspetto più sportivo e inclinato in avanti.

Senza compromettere nulla della funzionalità che caratterizza le Station Wagon Volvo, quando il portellone sovrapposto si apre, la parte superiore dei fanalini di coda lo seguono, rendendo l'apertura del vano ancora più ampia. In questo modo non si incorre nello spiacevole equivoco: "ci sta ma non ci passa", rendendo anche più facile le operazioni di carico. Il volume del bagagliaio è aumentato di 55 litri in confronto all'attuale V70.

Al posteriore, il nome Volvo sul portellone è scritto con lettere più pronunciate e con una maggiore spaziatura rispetto a prima. Una nuova caratteristica presentata per la prima volta quest'anno a Detroit sulla XC60 Concept.

Visto da dietro, il portellone ricorda molto quello della nuova C30. Tutte le luci di stop nella parte alta, sia quelle laterali che quella centrale, sono LED. Le luci di posizione fisse sui lati della carrozzeria svolgono un ulteriore ruolo di luci di stop supplementari nel caso in cui si debba trasportare un carico particolarmente grande che costringa a tenere parzialmente aperto il portellone posteriore.

Un altro dettaglio innovativo è il vetro del portellone stesso, che si allunga lateralmente per offrire al conducente una maggiore visibilità posteriore.

NUOVI COLORI DENTRO E FUORI

La nuova V70 è disponibile con 16 diversi colori per la carrozzeria, due dei quali sono completamente nuovi. Le nuove livree, Conchiglia e Azzurro Ghiaccio, sono stati studiati per enfatizzare il lato più sportivo e lussuoso della Station Wagon.

Per gli interni sono disponibili sei rivestimenti in tre colori. Oltre a Grigio Sabbia e Nero Antracite è disponibile un vivace colore Rosso Mirtillo in cui i dettagli rossi sui sedili e i pannelli delle portiere contrastano in modo elegante con il nero degli altri accessori.

"L'ispirazione per questa calda sfumatura di rosso è nata da qualcosa di tipicamente scandinavo - i cottage dipinti di rosso che costellano tutta la campagna svedese. Usando questo colore come punto di partenza, abbiamo creato una nuance la cui profondità e ampiezza sono perfette per l'utilizzo in campo internazionale", spiega Boel Hermansson, responsabile per i colori e i materiali nell'ambito del progetto della nuova V70.

MOTORI E PRESTAZIONI

Sul fronte dei motori la nuova V70 include dei miglioramenti, grazie a propulsori con un maggior numero di cilindri e alla nuova tecnologia turbo, ora sono in grado di offrire performance ancora più emozionante associata ad un comfort di guida di prim'ordine nello stesso pacchetto.

Per la prima volta, la Volvo V70 è disponibile anche con un motore a 6 cilindri, basato sul motore in alluminio da 3.2 litri lanciato con la nuova Volvo S80 nella primavera 2006.

Installato ora sulla V70, è disponibile non solo nella normale versione aspirata ma anche in un'inedita versione turbo con una cilindrata da 3.0 litri (3.0 T6), da 210 kW (285 CV) e ben 400 Nm di coppia. La coppia massima scatta a soli 1500 giri/minuto e rimane sempre disponibile, garantendo così un'accelerazione estremamente rapida ed una guida assai fluida (0-100 km/h in 7,2 secondi - risultati preliminari).

La cilindrata ridotta del motore, è dovuta all'alesaggio inferiore e alla corsa più breve, è compensata dal turbocompressore, che in questo motore aspira i gas di scarico tramite due condotti, convogliandoli separatamente in due blocchi da tre cilindri l'uno: si tratta del sistema noto come tecnologia twin-scroll. La tecnologia twin-scroll permette di utilizzare un motore più compatto ed un turbocompressore semplice e garantisce una risposta estremamente rapida, del tutto paragonabile a quella delle soluzioni biturbo.

Il motore 6 cilindri in versione aspirata (3.0 i6) da 175 kW (238 CV) e 320 Nm offre un'esperienza di guida di prim'ordine. Questo propulsore ha un sistema avanzato di valvole con profili a doppia camma sul lato di aspirazione. Con il CPS cosiddetto sistema (Cam Profile Switching) le valvole di aspirazione possono essere alzate a due altezze diverse, in base al regime di rotazione e al carico del motore.

Durante la guida normale, con accelerazioni moderate e bassi regimi di giri, il consumo di carburante è molto basso anche se la coppia fornita dal motore è più che sufficiente a garantire un'ottima guidabilità dell'auto. In caso di guida più sportiva, con il pedale dell'acceleratore spinto fino in fondo e regimi di giri elevati, il motore risponde istantaneamente all'accelerazione e si rivela potente sia a bassa che ad alta velocità.

Inoltre, il motore è dotato di VIS (Variable Intake System). Questo sistema dispone di due valvole a farfalla che regolano il volume convogliato nel collettore di aspirazione, in modo da adeguarlo alle situazioni di guida ed ottenere il massimo dal motore, a qualsiasi regime.

Sulla nuova Volvo V70 sarà anche disponibile un motore 5 cilindri a benzina (2.5 T). Si tratta di un motore dotato di un turbocompressore a bassa pressione che eroga 147 kW (200 CV) e sviluppa 300 Nm di coppia. Il motore è molto compatto, in parte grazie al fatto che il turbocompressore è integrato all'interno del collettore. È costruito in acciaio di ottima qualità in grado di sopportare le elevate temperature dello scarico e di contribuire a migliorare l'efficienza della combustione e ridurre le emissioni di gas.

Inoltre alla fine del 2007 la gamma dei motori si completerà con il 100 kW (136 Cv) e 210 kW (285 Cv). Durante il primo anno di produzione sarà disponibile anche un'alternativa FlexiFuel da 145 Cv.

Sul fronte dei turbodiesel permangono il D5 da 136 Kw (185 Cv) e 400 Nm di coppia, seguito dal 2.4 D da 120 Kw (163 Cv) ed una coppia massima di 340 Nm.

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Articolo pubblicato il 07/02/2007
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