Peugeot 206 CC Hdi - Test Drive

FAP: la magica sigla della Peugeot che consente alla 206 CC della nostra prova oltre alle "chiome al vento" anche di poter circolare nelle giornate di targhe alterne e blocchi della circolazione, un pass partout grazie a quel sofisticato Filtro Anti Particolato.

Introdotto sulla 607 nell'anno 2000 e poi esteso progressivamente alla quasi totalità delle motorizzazioni diesel HDi, il Filtro Attivo Antiparticolato FAP® festeggia il milionesimo esemplare montato su una vettura Peugeot.

Inserito in una strategia globale di riduzione delle emissioni inquinanti, il filtro attivo antiparticolato, di progettazione interamente PSA Peugeot Citroen, conferisce all'HDi un vantaggio ecologico decisivo e ne completa efficacemente le prestazioni in questo specifico campo, grazie all'eliminazione del particolato e dei fumi.

Proprio per la pressoché nulla emissione di particolato allo scarico, le vetture dotate di FAP® hanno ottenuto il permesso di circolare liberamente nelle giornate di traffico limitato per ragioni d'inquinamento da un sempre maggior numero di Amministrazioni sia Regionali che Provinciali e Comunali.

La 206 CC ha raggiunto un buon livello di diffusione e non solo tra i giovani ma anche tra gli amanti di quei nuovi modelli ideali per tutte le stagioni soprattutto quando adottano una soluzione con un robusto tetto in lamiera ripiegabile che non fa rimpiangere una berlina.

Lunga m. 3.385, larga 1.673, alta 1.373 è disponibile nella cilindrata 1.6 litri sia benzina che turbodiesel con una potenza per entrambi di 109 Cv (80kW) - accelerazione da 0-100 in 11.2 secondi e velocità massima di 193 Km/h per il benzina mentre per il turbodiesel Hdi 0-100 in 10,5 secondi ed una velocità massima di 186 Km/h, sul benzina disponibile anche il cambio automatico/sequenziale Tiptronic.

Durante il nostro Long Test, svoltosi in pieno inverno, abbiamo potuto apprezzare oltre alla buona tenuta sulla neve, grazie al controllo elettronico di stabilità ESP, anche il veloce e potente riscaldamento interno con temperature abbondantemente sottozero e, come già nella precedente prova della versione 1.6 benzina, le diverse altre sue caratteristiche.

Evidenziando l'economicità di gestione di questa versione diesel che, nonostante il prezzo del gasolio ormai prossimo a quello della benzina, consente buoni risparmi con consumi decisamente ridotti ed impensabili, infatti i durante il ciclo urbano si raggiungono i 6,1 litri/100 Km, nonostante un coefficiente aerodinamico (Cx) di 0,36, mentre sui percorsi autostradali i 4,2 litri/100 Km. Nel ciclo misto il "piccolo" 1.6 Hdi si comporta altrettanto egregiamente, consumando soli 4,9 litri di gasolio per 100 Km. Il serbatoio ha una capienza di 50 litri, garantendo dal pieno ed in ciclo combinato un'autonomia di circa 7-800 Km.

Interessanti le caratteristiche tecniche del nuovo propulsore common rail, sviluppato in collaborazione tra il gruppo PSA e il gruppo Ford. Il 4 cilindri 16 valvole, 1.560 cc di cilindrata e composto da 2 alberi a camme trainati da cinghia dentata, valvole azionate da bilancieri a rullo, con recupero automatico del gioco tramite punterie idrauliche.

Il monoblocco è sviluppato interamente in alluminio con camicie in ghisa inserite nella colata, mentre la testata in lega leggera è composta da 2 condotti d'immissione per cilindro di cui uno a turbolenza (SWIRL) l'altro a flusso assiale.

Il sistema frenante è composto da pinze flottanti su tutte le quattro ruote con ripartitore elettronico della coppia di frenata singolarmente per ogni ruota. Anteriormente sono montati due dischi auto ventilati di 266 mm di diametro mentre i posteriori sono di 247 mm. Il comportamento su strada è molto impulsivo, reagendo prontamente in ogni circostanza, talvolta fin anche superiore a ciò che i pneumatici di serie possono supportare.

Non solo per ridurre i consumi, ma anche per migliorarne la precisione e l'indurimento progressivo, il servosterzo con elettropompa variabile in funziona della velocità e dell'angolo di sterzata, consente rapidi cambi di direzione nei percorsi veloci ed allo stesso tempo agilità e maneggevolezza nei parcheggi e nel traffico cittadino. Il cambio a 5 marce ha una buona manovrabilità ed innesti precisi, risultando decisamente migliorato rispetto alle versioni precedenti, dove soprattutto a freddo si intuiva una certa incertezza nei cambi rapidi.

La capacità del bagagliaio a tetto chiuso è di 320 litri ben distribuiti, che si riducono a 150 con il tetto aperto e ripiegato nello stesso. Sfruttabili comunque i due posti posteriori adatti solo per bambini o ad adulti di "taglia piccola" per brevi tragitti a patto di avanzare i sedili anteriori.

Dai nostri esclusivi 30 Test sono emersi parecchi pregi e qualche particolare che andrebbe rivisto e migliorato. Gli specchietti retrovisori esterni belli a goccia andrebbero ingranditi per migliorarne l'area di copertura e gli interruttori alzavetri andrebbero spostati in posizione più comoda magari sul cruscotto anziché sul tunnel vicino alla leva del freno a mano. Non del tutto chiara è la logica che regola la chiusura centralizzata del bagagliaio, che necessita comunque di essere sempre aperto con la rispettiva chiave, il telecomando apertura/chiusura porte con i simboli nero/nero scarsamente visibili di sera.

Internamente l'aletta parasole passeggero è priva del copri-specchio ed il riflesso può essere fastidioso e distrarre mentre per ciò che riguarda l'obbligo dei fari accesi di giorno su autostrade ed extra-urbane, sarebbe molto utile una compensazione dell'illuminazione soprattutto del display che regola la ventilazione.

La versione da noi in prova era equipaggiata anche di navigatore satellitare GPS, che sfruttando il display centrale del computer di bordo è in grado di condurre con frecce e precise indicazioni vocali alla destinazione scelta. Forse si sarebbe potuta rivedere la collocazione del telecomando, che è stato inserito nel cassettino porta oggetti in un apposito vano (comodo quando non utilizzato) ma poco pratico in corso d'utilizzo.

Molto buona la dotazione di vani portaoggetti sparsi un po' in tutte le zone, potendo sistemare i cellulari dove si preferisce, molto capace il cassetto lato passeggero, plafoniera temporizzata sistemata in posizione comoda con simboli ben visibili anche al buio.

L'avvisatore per le cinture non allacciate non è troppo fastidioso ed "invasivo" mentre al posto di guida il volante in pelle è ben rifinito e con un'impugnatura poderosa.

La strumentazione è completa con termometro dell'acqua e dell'olio mentre sul computer di bordo sono facilmente visualizzabili le informazioni sul consumo istantaneo e medio, autonomia, velocità media e autoradio, che nel caso specifico è equipaggiata con un potente sistema di diffusione audio JBL ed un potente sub-woofer distintamente inserito nel bagagliaio.

Alla guida si ha la sensazione di incollamento all'asfalto e le sospensioni rispondono bene ai cambi di direzione. Ovviamente l'assetto irrigidito, ulteriore dote sportiva della piccola coupè cabriolet, ha qualche difficoltà nello smorzare buche o dossi artificiali che su tutte le cabrio sarebbe meglio evitare. Unico appunto al posto di guida è la limitazione della regolazione in altezza, che consente una ottima escursione nell'alzarsi, ma non consente troppo l'abbassamento in rapporto a quello del volante.

Il motore risponde bene all'acceleratore, sopratutto nella fase in cui inizia a spingere il turbo e contemporaneamente si ha ancora tutta la coppia a disposizione. Riuscendo a far coincidere tale punto ad ogni cambio di marcia, la sensazione è quella di un "tiro" unico per quasi tutto il tempo che intercorre da 0 a 186 Km/h. La tenacia del motore deve però tener conto anche dei consumi che con una guida tutt'altro che rilassata si riduce nel misto a 9,0 litri per 100 Km.

Test "Primo Impatto": Abbastanza individuabili tutti i comandi ed interruttori, luci comprese, così come la selezione delle stazioni e la regolazione dell'autoradio con tasti grandi e comodi anche con guanti, inserita in posizione comoda nel cruscotto - telecomando di apertura e chiusura con simboli, nero su nero, e quindi scarsamente visibili al buio. Buona la sensazione trasmessa dalla poderosa impugnatura del volante - molto bello ed elegante l'interno in pelle nera (opzionale) con i sedili anteriori sportivi ed avvolgenti.

Consigli per l'acquisto - Modello molto valido per la molteplicità di impiego grazie alla sua originale trasformazione chiusa/aperta, dimensioni contenute anche per l'uso cittadino, economicità nei consumi di gasolio, filtro FAP che consente la circolazione nelle giornate di limitazioni al traffico dove ammesso dalle diverse Amministrazioni.

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Articolo pubblicato il 26/01/2006
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