Bmw M3 Berlina

Scende in strada la versione a quattro porte dell'M3, La nuova Bmw M3 Coupé basata sul design di Serie 3 Coupè, sempre pronta ad emozionare ed entusiasmare il pubblico affezionato, nonostante si sia "insobrita" un po' troppo di recente, lasciando spazio ad altre vetture come la Audi A5, torna a rafforzare la sua immagine atletica, trasferendo l'eccellenza motoristica e le qualità prestazionali con cui di distingue nella Bmw M3 Berlina.

A distanza di 13 anni dalla presentazione della prima Bmw M3 berlina, la gamma M viene nuovamente completata da una quattro porte. Questa variante di modello affascinerà soprattutto gli amanti delle automobili sportive ad alte prestazioni che dedicano particolare attenzione a un'automobile adatta anche alla guida di ogni giorno.

La stretta relazione tra le esperienze raccolte nel campo dello sport automobilistico e la guida stradale caratterizza tutti i modelli della Bmw M GmbH. La superiorità della dinamica di guida si basa sulla tecnica dei motori e dell'assetto sviluppata applicando il know-how delle gare vivibile dal guidatore in ogni viaggio. Il fascino che ne risulta è realizzabile in numerosi segmenti automobilistici e varianti di carrozzeria, come viene dimostrato in modo perfetto dal successo della Bmw M5 berlina.

Anche la Nuova M3 berlina offre il comfort di viaggio a cinque persone. Le porte posteriori facilitano l'accesso alla zona posteriore, così che adesso anche i guidatori ai quali sta particolarmente a cuore il benessere dei passeggeri non hanno più nessun motivo per rinunciare all'eccellente sportività di una Bmw M3.

Dopo 15 anni nella Bmw M3 pulsa per la prima volta un propulsore a 8 cilindri, onorato successore del motore 6 cilindri in linea delle due generazioni della Bmw M3 precedenti, premiato numerose volte con il "Engine of the Year". Il V8 funziona in base al principio che contraddistingue tutti i motori M ed eroga da una cilindrata di 3.999 centimetri cubi una potenza massima di 309 kW/420 Cv con un fondo scala di 8.400 giri/min. La coppia massima è di 400 Newtonmetri e viene raggiunta a un regime di rotazione di 3.900 giri/min.

L'accelerazione della nuova Bmw M3 berlina non si esprime solo in un'elevata rapidità di risposta ma nell' uniformità dello spiegamento di potenza. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solo 4,9 secondi e la progressione continua con una costanza affascinante fino al valore di 250 km/h dove termina artificialmente attraverso l'intervento dell'elettronica del motore.

La trasmissione di potenza alle ruote posteriori avviene tramite un cambio manuale a sei rapporti e un differenziale sviluppato completamente
ex novo. Questa combinazione genera un'accelerazione dalla spontaneità e dalla durata comparabili al potenziale dinamico di una macchina da corsa. Unica è anche la spinta generata attraverso questo potenziale che trasmette la potenza del motore alle ruote posteriori attraverso il blocco variabile del differenziale M.

Oltre a una potenza specifica di 105 CV per litro di cilindrata, l'arte ingegneristica dei progettisti di motori della Bmw M GmbH si esprime anche nel consumo medio di carburante misurato nel ciclo combinato con 12,4 litri per 100 chilometri.

L'ultima generazione della Bmw M3 a quattro porte è stata sviluppata sulla base della Bmw Serie 3 berlina, per la quale si è già potuto veder debuttare una versione ad alte prestazioni, la Bmw 320si, ma il nuovo modello è completamente diverso sia a livello estetico che tecnico.

La tecnica è in assoluto quella della Bmw M3. Uno degli obiettivi principali che si doveva raggiungere per Bmw M era quello di sviluppare un design indipendente e una tecnica del motore che assieme all'assetto putasse sulla precisione e sulle alte prestazioni. Inoltre, l'applicazione coerente del principio di sviluppo light-weight design si manifesta anche in un rapporto peso/potenza di solo 3,8 chilogrammi per Cv.

Il Controllo elettronico degli ammortizzatori riconosce la situazione di guida. A richiesta, gli ammortizzatori della nuova Bmw M3 sono fornibili con il Controllo elettronico degli ammortizzatori (EDC). Nella guida sportiva, attraverso una regolazione elettroidraulica della forza degli ammortizzatori viene ottimizzato il comportamento vibrazionale verticale e, inoltre, ridotto il comportamento di beccheggio e di rollio nelle fasi di frenata e di accelerazione.

Oltre alla struttura portante della vettura, le porte, il tetto, il cofano del bagagliaio, i cristalli e le luci posteriori sono gli unici elementi della carrozzeria che sono stati ripresi della Bmw Serie 3 berlina. Il numero dei componenti della carrozzeria sviluppati completamente ex novo è simile a quello della Bmw M3 Coupé con la quale ha in comune la marcata sezione frontale.

Un design atletico della carrozzeria esprima la superiorità a livello di potenza. Il modulo frontale della nuova Bmw M3 berlina offre la tipica immagine di una Bmw M3. Il cofano motore in alluminio presenta al centro un'ampia bombatura, il cosiddetto powerdome che segnala, insieme agli intagli laterali, l'elevato potenziale offerto del propulsore a otto cilindri che pulsa all'interno.

I bordi del powerdome e delle prese d'aria seguono l'andamento a freccia del cofano motore, integrandosi con armonia nel frontale allungato rispetto a quello della Bmw Serie 3 berlina. Il modulo frontale presenta tre grandi prese d'aria inserite sotto la calandra del radiatore le quali forniscono al motore l'aria di aspirazione e di raffreddamento.

Delle robuste asticelle verticali delimitano le prese d'aria a rafforzano il caratteristico linguaggio formale. La struttura della superficie frontale viene dominata dal fabbisogno di aria del motore ad alte prestazioni. Il modulo frontale pare aprirsi completamente per approvvigionare dell'aria al motore aspirato. Conseguentemente, risulta giusta la scelta tipica per le vetture M di rinunciare ai fari fendinebbia della Bmw Serie 3.

Nella fiancata, dove è stata inserita la tipoica "branchia", i passaruota muscolosi anteriori della nuova Bmw M3 berlina simbolizzano la massima agilità e stabilità di guida. Insieme ai cerchi in lega da 18 pollici a peso ottimizzato dal tipico design M a raggi sdoppiati, essi sottolineano la carreggiata larga della vettura. Come optional sono disponibili anche dei cerchi in lega fucinati da 19 pollici. Lo sguardo passa attraverso i raggi e cade sui freni Compound ad alte prestazioni sviluppati apposta per le vetture M.

A differenza della Coupé la luce si riflette sulla fiancata formando una linea orizzontale che segue l'evoluzione della nervatura. Le linee parallele della nervatura laterale e dei longheroni sottoporta accentuano il carattere armonico ed equilibrato della berlina. Il gioco luce/ombra dona al profilo un'aria di dinamica che diviene un elemento di design tipico della quattro porte.

Nella parte posteriore, un piccolo labbro aerodinamico - chiamato in inglese "Guerney" - sul cofano del bagagliaio, ottimizza i valori di aerodinamica dell'automobile e riduce ulteriormente la portanza nell'asse posteriore, mentre la forma del diffusore bipartito montato sotto il paraurti riprende quella delle prese d'aria del modulo frontale.

Anche nella versione berlina è riconoscibile a prima vista come la coupè. Oltre al cofano motore con il tipico powerdome e i due intagli, il design della grembialatura anteriore e dello spoiler posteriore che caratterizza le Bmw M si ritrova anche nella nuova configurazione funzionale della quattro porte, inoltre nelle "branchie" delle fiancate anteriori, nei longheroni laterali sottoporta, nei retrovisori esterni e nei cerchi in lega. Il design esterno si distingue per un'immagine atletica che accentua le qualità sportive della vettura. Inoltre, anche la vernice esterna consente di apportare degli accenti personali: infatti, in aggiunta ai numerosi colori della gamma di serie, sono previste quattro tinte esclusive per la Bmw M3.

Negli allestimenti interni è stato invece raggiunto l'obiettivo base di offrire agli occupanti il massimo divertimento di guida in un ambiente su misura. Questo vale in particolare per il guidatore. Tutti gli elementi rilevanti per la guida sono stati adattati alle prestazioni della nuova M3 berlina.

Il cockpit della nuova Bmw M3 berlina racchiude i tipic doppi strumenti tondi con l'illuminazione bianca e le lancette rosse, il volante a tre razze in pelle M e la nuova consolle centrale. I battitacchi, abbelliti sia davanti che dietro dal caratteristico logo della M3, il poggiapiede del guidatore, i colori dei pannelli interni delle porte e le modanature esclusive M, realizzate in materiali pregiati come pelle con struttura Carbon o alluminio, sottolineano l'alto livello di indipendenza della Bmw M3 berlina. Analogamente alla Coupé, il guidatore e il passeggero si accomodano nei sedili Sport a regolazione variabile i quali offrono inoltre un'elevata tenuta laterale. Il divanetto posteriore concepito per tre passeggeri presenta il rivestimento in pelle con le tipiche cuciture delle vetture Bmw M.

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Articolo pubblicato il 30/10/2007
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