Volkswagen Passat CC

Come un centauro risorto della mitologia narrativa, metà uomo, metà purosangue, debutta in anteprima mondiale al Salone di Detroit (NAIAS 2008) Volkswagen Passat CC, con il design tipicamente distintivo di una coupè, abbinato alla comodità della quattro porte ed al puro dinamismo, con interni sportivi capaci di offrire al coltempo una spaziosità senza compromessi.

I motori di alta gamma che equipaggiano la nuova Passat "Comfort Coupè", si evidenziano i turbo benzina ad iniezione tra cui il 1.8 TSI da 160 Cv con una velocità massima di 222 Km/h ed il 2.0 TSI da 200 Cv che accellera da 0 a 100 in soli 7,6 secondi e raggiunge i 237 Km/h, entrambi preservando consumi medi di 7,6 e 7,9 litri/100 Km. Oltre alla trazione integrale 4MOTION sulle versioni 3.6 V6 FSI da 300 Cv è disponibile anche il cambio sequenziale DSG.

Nella gamma dei Turbodiesel si contraddistingue il 2.0 TDI da 170 Cv, in grado di raggiungere i 227 Km/h. Più parsimonioso è il 2.0 da 140 Cv che con un consumo medio di appena 5,8 litri ogni 100 Km e 213 Km/h di velocità massima.

Tra i sistemi innovativi di assistenza alla guida vi sono, per la prima volta al mondo in questa categoria, il sistema "Lane Assist" per mantenere la traiettoria nella corsia in cui si viaggia e il sistema di controllo elettronico del telaio "Dynamic Drive Control".

L'inedita versione coucolpisce per altre soluzioni innovative. Per esempio il sistema di guide, unico nel suo genere, per i cristalli (che sono senza telaio) delle porte, molto efficaci dal punto di vista aerodinamico. Non meno affascinante è la climatizzazione dei sedili (sedili a climatizzazione attiva), optional finora riservato alla berlina di lusso Phaeton. Nei mesi estivi i sedili climatizzati migliorano sensibilmente il comfort durante i viaggi lunghi.

Ulteriori elementi che garantiscono la sicurezza sono gli airbag, fino a otto su ogni vettura, il programma elettronico di stabilizzazione ESP e la scocca estremamente resistente.

La Passat CC si posiziona nella gamma superiore delle vetture di media categoria, tra le berline sportive e le coupé, come Jaguar XF o Lexus IS, tuttavia, per le dimensioni (4,8 metri di lunghezza) e le sue caratteristiche di comfort e qualità, supera i confini della propria categoria, sconfinando in quella medio-superiore, paradossalmente si confronterà con Mercedes CLS che ha saputo fare scuola.

I suoi mercati principali sono l'America Settentrionale, l'Europa Occidentale e il Giappone. La VW Passat CC è costruita nello stabilimento della Volkswagen di Emden (Germania), e sarà introdotta in Europa ad aprile 2008. Nel quarto trimestre sarà poi lanciata negli Stati Uniti e in Canada, quindi in Giappone.

DESIGN E DIMENSIONI

La coupé a 4 porte è lunga 4.796 mm, 31 mm in più rispetto alla Passat berlina e, con una larghezza pari a 1.856 mm (36 mm in più), fa già parte della competitiva categoria medio-superiore.

Come la larghezza della vettura, anche quella della carreggiata è stata modificata. La carreggiata anteriore è larga 1.553 mm (11 mm in più) e quella posteriore è larga 1.557 mm (16 mm in più). La nuova Volkswagen misura solo 1.420 mm in altezza (è stata ribassata di 50 mm) ed è quindi molto simile ad una vettura sportiva.

Particolarmente distintive sono le linee fluenti della fiancata. Il tetto forma una curva molto piatta dai montanti anteriori fino alla parte posteriore della vettura, ben oltre i montanti posteriori. Le linee del vano bagagli si estendono fino al lunotto, come se fossero una linea unica.

I cristalli laterali tracciano un arco stretto, bordato da una modanatura cromata. Al fine di esaltare lo stile sportivo della vettura, i cristalli laterali sono inseriti in porte prive di telaio.

Al di sotto della linea dei cristalli, una robusta linea di cintura è utilizzata come elemento stilistico e di design, che i designer definiscono "linea tornado" e che sulla Passat CC costituisce un collegamento visivo tra i vani passaruota anteriori e le luci posteriori; il suo aspetto tridimensionale aggiunge tensione all'insieme. Non meno d'impatto la modulazione delle porte al di sopra delle modanature paracolpi cromate, la presenza importante delle minigonne laterali e i vani passaruota sportivi che sporgono al di sopra dei cerchi in lega da 17" (i cerchi da 18" sono optional).

Il frontale della Passat CC mostra un'altra interpretazione del volto del marchio Volkswagen. La calandra, i proiettori e il cofano motore fanno da trait d'union tra il mondo delle berline e quello delle coupé. Più dominante di quella di qualsiasi altra Volkswagen, la calandra, con i suoi due listelli trasversali e il logo VW posizionato al centro, si estende tra i proiettori trapezoidali.

Nella parte inferiore saltano subito all'occhio le tre grandi prese d'aria, nonché gli indicatori di direzione e i fari antinebbia integrati, a destra e a sinistra. I bordi inferiori delle prese d'aria sono formati da uno spoiler, tipico delle vetture sportive, che ottimizza l'efficacia aerodinamica della Passat CC a velocità elevate. L'ottimo risultato ottenuto è confermato dal Cx pari a 0,29.

Lo spoiler posteriore, che è stato integrato con grande stile nel cofano del vano bagagli, controlla la turbolenza, come il suo omologo anteriore, mentre l'ampio lunotto posteriore si estende fino al cofano del vano bagagli. L'attenzione al paraurti è attratta dalle modanature cromate, dal proseguimento della linea dei brancardi laterali e dai terminali di scarico ben visibili a destra e a sinistra.

Appositamente studiato per la Passat CC, il tetto panoramico in cristallo apribile elettricamente è lungo 750 mm e largo 1.120 mm e copre quindi l'intera area anteriore della vettura, fino ai montanti centrali. Le barre longitudinali sul tetto sono di colore nero. Il tetto apribile panoramico può essere aperto a botola sollevandosi di 30 mm.

DESIGN INTERNO

Volkswagen Passat CC è una vera e propria vettura a quattro posti. La filosofia tipica delle coupé si riflette negli interni e anche nei sedili. Sia quelli anteriori che quelli posteriori sono infatti sedili sportivi dal design ergonomico e della migliore qualità.

Già sulla Passat berlina il design della plancia era considerato estremamente sportivo, elegante e pregiato. Anche la CC è caratterizzata dallo stesso stile. Di nuova concezione sono i sedili posteriori, gli strumenti, i comandi del climatizzatore di serie, i vari tipi di volante offerti e i rivestimenti delle porte con inserti raffinati.

Tra gli optional sono disponibili gli inserti in radica e le nuovissime applicazioni in alluminio spazzolato. Tuttavia, gli inserti sulle porte non hanno solo una funzione estetica: a richiesta, il loro contorno diventa parte integrante di un nuovo sistema di illuminazione d'atmosfera, noto con il nome di "ambience package" (pacchetto illuminazione d'atmosfera), che illumina piacevolmente l'abitacolo di notte.

Per la Passat CC sono disponibili tre nuovi volanti sportivi rivestiti in pelle. Sono tutti a tre razze, con quella inferiore caratterizzata da un inserto metallico incorporato. A seconda della versione, i tasti multifunzionali sul volante possono essere utilizzati per comandare il computer di bordo, i vari sistemi di assistenza, gli impianti audio e il telefono.

Sulle vetture dotate di cambio automatico, c'è inoltre la possibilità di passare alle marce superiori o inferiori agendo sulle levette posizionate in prossimità delle due razze laterali del volante. Un'altra novità a bordo è il tasto di comando del sistema "Dynamic Drive Control" (DDC con modalità Normal, Comfort e Sport), posizionato sul tunnel centrale a destra della leva del cambio.

La Passat CC offre una nuova generazione di impianti audio e di navigatori. L'impianto alto di gamma - RNS 510 - dispone di tecnologia touchscreen a comandi intuitivi e di un navigatore supportato da hard disk. In abbinamento al sistema di assistenza al parcheggio "Rear Assist", quando si viaggia in retromarcia le immagini di ciò che circonda la parte posteriore della Passat CC vengono trasmesse sullo schermo da un'apposita telecamera (integrata nell'emblema VW).

Per i sedili anteriori regolabili elettricamente in 6 posizioni (di serie per il guidatore), oppure in 12 posizioni (optional), a richiesta è disponibile il climatizzatore. Il nuovo sedile climatizzato offre una ventilazione attiva della seduta e dello schienale, aumentando sensibilmente il comfort. Ogni minuto c'è un ricambio d'aria compreso tra i 500 e i 600 litri per metro quadrato, grazie ai motorini che azionano le ventole, assolutamente silenziose. Grazie all'apposito interruttore alla base del sedile, è possibile controllare in modo continuo e variabile la climatizzazione del sedile stesso.

Il sedile climatizzato, sempre di colore nero, è offerto in abbinamento con i rivestimenti in pelle e in tessuto. Un altro accessorio di serie è il bracciolo centrale sotto il quale è disponibile un vano portaoggetti climatizzato. Sempre nel tunnel centrale sono integrati due portabottiglie, che possono essere chiusi con un coperchio scorrevole quando non vengono utilizzati.

Il massimo comfort durante i viaggi a lunga percorrenza è offerto dai sedili posteriori individuali. Come per i sedili anteriori, anche qui la climatizzazione è optional.

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Articolo pubblicato il 15/01/2008
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