Lamborghini Nuova Gallardo

Il nuovo punto di riferimento nell'ambito delle vetture supersportive ha un nuovo nome in codice: Gallardo LP560-4. Pronta a far crescere in ogni senso l'azienda, debutta in anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2008, la Nuova Lamborghini Gallardo, con motore completamente nuovo, la trazione integrale permanente e le nuove sospensioni sono alla base di prestazioni superiori rispetto al modello precedente e di una accresciuta dinamicità.

Il design innovativo della nuova Gallardo contribuisce all'evoluzione delle particolari linee aerodinamiche delle vetture Lamborghini: il connubio tra eleganza e potenza viene ridefinito secondo modalità che non conoscono precedenti.

La Gallardo LP560-4 raccoglie l'eredità del modello Lamborghini di maggior successo di tutti i tempi. A partire dal 2003 circa 7.100 Gallardo sono uscite dallo stabilimento di Sant'Agata Bolognese. Il nuovo modello rafforzerà notevolmente questa il successo sin'ora raggiunto, superando il modello precedente sotto ogni punto di vista, con un'aerodinamica da mozzafiato ed un design all'avanguardia.

La potente anima di Lamborghini Gallardo è il nuovo propulsore V10 5.2 a Iniezione Diretta Stratificata, in grado di erogare una potenza di 560 Cv (412 kW) a 8.000 giri/min. L'aggiunta di 40 Cv rispetto al modello precedente e la riduzione di peso di 20 Kg migliorano il rapporto peso/potenza raggiungendo quota 2,5 kg/CV, aumentandone così le prestazioni: la LP 560-4 raggiunge 0-100 Km/h in 3,7 secondi e inoltre i 200 km/h in 11,8 secondi; la velocità massima è di 325 km/h.

Il nuovo propulsore entusiasma anche per la sua efficienza: nonostante il chiaro incremento delle prestazioni, è stato possibile diminuire i consumi e le emissioni di CO2 ben del 18%.

Gli ingegneri della Direzione Ricerca e Sviluppo Lamborghini hanno inoltre migliorato la trazione, la gestione e la stabilità alle alte velocità. La trazione integrale rivista, le nuove sospensioni, l'aerodinamica ottimizzata, il peso ridotto e l'ottimizzazione degli attriti contribuiscono al miglioramento complessivo della vettura.

La nuova Gallardo, che sarà nel 2009 accompagnata dalla Gallardo Spyder, si presenta quindi come una vettura sportiva studiata per poter garantire un utilizzo quotidiano nel traffico cittadino e nelle lunghe percorrenze, nonché un esaltante impiego su pista.

STILE ELEGANTE E POTENTE

In coerenza con il DNA Lamborghini, fondato su potenza espressa in linee esatte e superfici pulite, il Centro Stile ha elaborato il design della Gallardo LP 560-4 attraverso soluzioni essenziali e ben definite.

L'evoluzione della forma segue coerentemente le necessità funzionali: il nuovo anteriore garantisce alla LP 560-4 un assetto ribassato e contribuisce, allo stesso tempo, ad aumentarne l'efficienza aerodinamica. Le prese d'aria, di sezione più ampia incrementano la portata d'aria ai radiatori, adeguandole alle maggiori prestazioni del motore. Lo spoiler sul paraurti migliora l'equilibrio aerodinamico alle velocità elevate.

I nuovi fari presentano, al di sotto dei proiettori bi-xenon, una luce diurna realizzata da 15 LED disposti a forma di Y. Lo stesso motivo viene ripreso nel gruppo ottico posteriore: i fanali posteriori e le luci di arresto traggono ispirazione dalla Miura Concept, dalla Reventón e dalla LP640 e ripropongono la forma Y tre volte per ogni lato.

Il nuovo posteriore ridefinisce completamente il concetto di "potenza ed eleganza": i fari, le griglie di sfogo aria, i paraurti e il diffusore sono disposti lungo superfici accuratamente studiate per conferire alla LP 560-4 un maggior sviluppo orizzontale in tutt'uno con la strada. I nuovi pannelli di fianco al cofano motore sono lisci e sottolineano la struttura possente e le linee allungate della nuova Gallardo.

Il diffusore posteriore, ridisegnato nella forma, garantisce una maggior efficienza e, unitamente al fondo piatto, contribuisce a un'eccellente stabilità di marcia a velocità elevate. In generale l'efficienza aerodinamica è stata migliorata del 31% rispetto al modello precedente. La Gallardo LP 560-4 affronta le curve veloci in maniera ancora più sicura.

All'approccio purista del design si combina perfettamente la grande cura per il dettaglio dei progettisti di Sant'Agata Bolognese: il tappo benzina e quello olio realizzati in alluminio e la rear-view camera, integrata in una piccola pinna dello spoiler posteriore ad attivazione automatica, oppure la griglia finemente lavorata all'interno dei terminali dell'impianto di scarico ne sono una testimonianza.

La Nuova Gallardo ha una carrozzeria in alluminio al tempo stesso leggera e rigida: la biposto lunga 4,34 metri, larga 1,90 metri e alta 1,16 metri pesa solo 1.410 Kg, ovvero 20 in meno rispetto al modello precedente.

La struttura è realizzata secondo la tecnica costruttiva dello Space Frame. Fusioni e profilati estrusi costituiscono l'ossatura sulla quale si integrano armonicamente le lamiere di alluminio saldate. La scocca risulta così estremamente leggera, ma al tempo stesso altamente sicura in caso di urto, inoltre garantisce una elevata rigidità torsionale che contribuisce a un handling sorprendente.

DESIGN INTERNO

Una preziosa individualità. Nonostante l'altezza esterna limitata la Lamborghini Gallardo LP 560-4 accoglie i propri occupanti in un abitacolo spazioso. I sedili sportivi sono rivestiti di pelli raffinate o in Alcantara e garantiscono un ottimo contenimento . La posizione é estremamente ribassata, tipico delle vetture sportive. Una panchetta dietro ai sedili permette l'alloggiamento di parte del bagagliaio e va ad integrare i 110 litri di volume del vano anteriore.

L'ampia console centrale è uno degli elementi che maggiormente concorre a rafforzare il concetto di ergonomia negli interni. Al suo interno è alloggiato il Lamborghini Multimedia System e il climatizzatore automatico dual-zone. Tra queste due unità è posizionata una modanatura di nuovo design con i classici ed eleganti interruttori a levetta. Sette strumenti circolari dalla grafica rinnovata informano il conducente sulle condizioni del motore, un display multifunzione posto tra tachimetro e contagiri fornisce al pilota le informazioni più importanti.

Già la Miura e gli altri modelli degli anni '60 si sono contraddistinti per una qualità nelle rifiniture che superava gli standard di allora. Lamborghini ha potenziato notevolmente questa competenza tradizionale e produce oggi automobili di elevatissima qualità. Anche nella nuova Gallardo è possibile ritrovare materiali pregiatissimi e raffinati.

Per le sellerie interne vi è un'ampia scelta di colori e di cuciture, anche a contrasto. Come optional per la Gallardo la Lamborghini ha previsto equipaggiamenti arricchiti in pelle e Alcantara e pacchetti in fibra di carbonio. In questo caso elementi come la cornice del climatizzatore automatico o l'impugnatura del freno a mano e la parte del tunnel prossima al cambio sono realizzati in fibra di carbonio.

Inoltre il programma di personalizzazione "Ad Personam" consente di soddisfare ogni desiderio per quanto riguarda le rifiniture degli interni.

MOTORE E PRESTAZIONI

Il motore della Gallardo LP 560-4, montato in posizione longitudinale posteriore, è completamente nuovo e rappresenta l'evoluzione coerente del propulsore Lamborghini di maggior successo di tutti i tempi. Rimane invariato solo il numero di cilindri, quei 10 cilindri che offrono una perfetta e unica sintesi tra piacere di guida e agilità sportiva.

Il motore, con una cilindrata di 5204 cm3 eroga una potenza di 560 CV (412 kW) a 8.000 giri/min, che si traducono in una potenza specifica pari a 107,6 CV/lt. La coppia massima erogata dal motore è di 540 Nm a 6.500 giri/min. La forma della curva di coppia garantisce un'erogazione di potenza sorprendente a qualsiasi regime. Con un'accelerazione 0-100 km/h in 3,7 secondi e una velocità massima di 325 km/h la Gallardo LP 560-4 si colloca al top delle vetture sportive superprestazionali estreme.

Nonostante il notevole aumento delle prestazioni, gli ingegneri di Sant'Agata sono riusciti a ridurre i consumi e le emissioni di CO2 di questa vettura di circa il 18%. Se si considerano le performance, il consumo di 13,7 litri per 100 Km della Gallardo con e-gear è estremamente basso.

Il basamento del nuovo dieci cilindri Lamborghini è realizzato in una lega di alluminio ipereutettico. L'applicazione di questa tecnologia non rende più necessarie le canne cilindro separate; le canne vengono direttamente ricavate nella fusione del basamento attraverso la lavorazione meccanica che "taglia", i cristalli di silicio i quali garantiscono la corretta superficie di scorrimento per i pistoni.

Con un angolo fra i cilindri di 90° risulta evidente la scelta dei tecnici di abbassare il più possibile il baricentro del motopropulsore V10. Anche la lubrificazione con coppa a secco concorre allo stesso obiettivo garantendo inoltre una lubrificazione ottimale in tutte le condizioni di utilizzo vettura compreso l'utilizzo in pista.

Il nuovo V10 utilizza per l'iniezione carburante il sistema "Iniezione Diretta Stratificata" che permette una ottimizzazione in tutte le condizioni di carico del motore. Il carburante è iniettato direttamente in camera di combustione attraverso un iniettore laterale. L'Iniezione Diretta Stratificata garantisce una ottima performance come massima potenza motore, riducendo la sensibilità alla detonazione, questo ha permesso di realizzare un motore con un rapporto di compressione di 12,5:1.

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Articolo pubblicato il 04/03/2008
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