Mazda2 Diesel

A distanza di pochi mesi dal debutto di nuova Mazda2, forma e sostanza si uniscono ancora una volta nella più simpatica nel segmento delle ultra compatte, Mazda2 Diesel.

Proponendosi come prima vettura della nuova generazione della filosofia Zoom Zoom, la "piccola tutto pepe" rappresenta un significativo passo avanti in termini di sviluppo e design, esprimendosi con un gioco di luci ed ombre in grado di trasmettere una sensazione dinamica unite ad uno stile agile ed un look moderno.

Grazie al debutto del nuovo motore 1.4 Turbodiesel da 68 Cv, che equipaggerà da giugno 2008 anche la versione 3 porte, il successo del modello, già confermato dalle 3.500 unità già vendute, è destinato a confermarsi e non può che aumentare. Ma le novità non finiscono qui, infatti sarà disponibile anche la versione equipaggiata con il Cambio Automatico dal prossimo gennaio 2009.

A dieta per peso, consumi ed emissioni di CO2, rispetto al modello precedente la nuova Mazda 2 pesa ben 100 Kg in meno, aprendo nuove frontiere, in controtendenza con il trend del settore automobilistico, che vede l'introduzione sul mercato di nuovi modelli sempre più grandi e più pesanti.

Oltre ad aver conquistato la clientela, in termini di sicurezza Mazda2 ha conquistato anche le 5 stelle per la protezione dei passeggeri adulti nei Crash Test di Euro-NCAP, ed è una delle poche automobili dei segmento B in Europa ad aver ottenuto quattro stelle per la protezione dei bambini.

Prodotta a Hiroshima in Giappone, la nuova Mazda 2 Diesel è disponibile sul mercato da aprile 2008 con prezzi da € 13.450 per la versione Easy Clima, fino a € 15.150 nell'allestimento Fun. Il filtro anti particolato DPF è optional con un costo di € 500.

MOTORE E PRESTAZIONI

Il nuovo motore 1.4 MZ-CD che equipaggia Mazda2, interamente sviluppato in alluminio, eroga una potenza massima di 68 Cv (50 kW) a 4.000 giri/min con una coppia massima di 160 Nm già a partire da 2.000 giri/min, garantendo una risposta immediata nelle partenze ed una forte linearità anche alle velocità più sostenute.

Abbinato a un cambio 5 marce, è caratterizzato da una grande precisione di inserimento, e da rapporti ottimizzati per sfruttare al meglio la coppia disponibile, questo motore fa di Mazda2 una vettura davvero divertente da guidare.

Grazie ad un sistema common rail di ultima generazione che inietta il carburante nei cilindri alla pressione di 1.500 bar con intervalli d'iniezione controllati, l'iniezione pilota contribuisce a "levigare" il processo di combustione e ad ottenere i migliori risultati in termini di consumo, coppia ed emissioni.

Così come il resto della vettura, il motore MZ-CD è anche leggero, compatto e a basso attrito, si adatta alla perfezione alla nuova Mazda2, evidenziando al massimo tutte le doti intrinseche che caratterizzano un modello così fresco e nuovo.

Grazie alle spiccate caratteristiche di leggerezza ed ottimizzazione, la nuova Mazda2 turbodiesel consuma meno del modello precedente - solo 4,3 litri per 100 km nel ciclo combinato, mentre in quello extraubano percorre 100 Km con 3,7 litri di gasolio, in città ne occorrono invece 5,3. Le emissioni di CO2 sono di soli 114 g/km.

La velocità massima è di 162 Km/h e per accelerare da 0 a 100 Km/h occorrono 15,5 secondi.

DESIGN ESTERNO

Nella nuova Mazda2 l'evoluzione del concetto Zoom-Zoom è particolarmente evidente, soprattutto all'esterno. Definita come "raffinata e dinamica" dai suoi designers, la nuova Mazda2 vanta profili rifiniti e brillanti soluzioni di design innovativo, che si traducono in un aspetto gradevole e giovane, unito ad una sensazione di sobrio dinamismo.

Questo personalissimo stile di design si esprime in linee fluide nella carrozzeria - la linea di fondo risalente sotto le porte e la linea superficie laterale - e il profilo degli archi passaruota anteriori in stile Mazda RX-8, per una definizione dinamica della superficie che crea un effetto di luce variabile.

La nuova Mazda2 è uno dei modelli più aerodinamici nella sua categoria. Rispetto al modello precedente ha un coefficiente Cx 0,31, più basso, un'area di proiezione anteriore che è del 4% più ridotta e una portanza anteriore più bassa sugli assi sia anteriore e posteriore, che nell'insieme contribuiscono a diminuire i consumi e migliorano la stabilità soprattutto alle alte velocità.

DESIGN INTERNO

La struttura interna sfrutta gran parte del passo lungo di Mazda2 - 2,49 metri - per realizzare un abitacolo che può ospitare 5 adulti per viaggiare con comodità e stile. L'interno è stato pensato come "uno spazio che comunica movimento", con un'enfasi sulle linee orizzontali che trasmettono una sensazione di solidità. Il pannello strumenti è disegnato per rastremarsi agli estremi, aumentando la sensazione di comodo spazio, mentre il design del vano centrale è solido e anche grazie al rivestimento delle portiere trasmette una immediata sensazione di comfort

In tutto l'abitacolo di Mazda2 troviamo dettagli circolari, combinati con rifiniture silver satinate e una nota di colore nero in linea con un look moderno. Il nuovo cockpit ha strumenti circolari con cornici argentate, il volante è a tre razze, di forma sportiva simile a quello della MX-5 roadster. Se si aggiunge la leva del cambio integrata nella consolle centrale, che è 38 mm più alta di quella della versione precedente, si arriva a una sub-compatta davvero divertente da guidare.

Gli interni sono stati pensati e progettati anche per rispondere alla crescente richiesta di pratici vani portaoggetti, soprattutto da parte dei clienti più giovani. Il cassetto portaoggetti è dotato di una pratica rastrelliera portacarte per sistemare ad esempio carte geografiche o atlanti stradali, nella consolle centrale tra i sedili, è presente invece il portabicchieri, dietro il quale si trova un ripiano per oggetti della dimensione di una borsetta, mentre la forma delle tasche sulle portiere anteriori permette di riporre una bottiglia da 0,5 litri ed un atlante stradale formato A4.

Elegante, spaziosa e pratica, la nuova Mazda2 è anche un luogo confortevole in cui viaggiare, con sedili dotati di ottimo sostegno e bassi livelli di rumorosità. In città, con una velocità standard di 60 km/h, solo 71,1 dB raggiungono le orecchie degli occupanti, un valore tra i migliori nel segmento.

RIDUZIONE DEL PESO

Come anche per la MX-5 roadster e Mazda6, gli ingegneri Mazda hanno raggiunto il loro obiettivo di ridurre il peso complessivo della nuova Mazda2 rispetto al modello precedente.

Utilizzando un moderno acciaio leggero ad alta resistenza, risparmiato peso sui sistemi di scarico e di raffreddamento, sul cablaggio, e anche sugli altoparlanti laterali, e ridotto allo stesso tempo la lunghezza di 4 cm: complessivamente sono stati in grado di risparmiare 100 kg sul peso della vettura, per un totale complessivo di 980 Kg. Ciò contribuisce a una riduzione dell'8,9% del consumo complessivo di carburante rispetto al modello uscente e un abbassamento delle emissioni CO2.

Ma la nuova Mazda2 non è solo più leggera. Grazie all'ottimizzazione della struttura della carrozzeria e ad un maggiore uso di acciaio ad alta resistenza, oltre ad essere più leggera, risulta anche migliorata in termini di sicurezza, rigidità della struttura e prestazioni a livello di riduzione di rumorosità, vibrazioni e disturbi (NVH), tutte caratteristiche che, di norma, implicherebbero un maggior peso della vettura.

Se poi al pacchetto Mazda2 si aggiunge anche un diametro di sterzata di 9,80 metri, si ottiene un'auto divertente da guidare e facile da parcheggiare anche in città.

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Articolo pubblicato il 10/04/2008
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