Mercedes GLK

Il mondo delle SUV compatte si arricchisce di un nuovo modello dalla spiccata personalità. Completando la già ricca gamma, e racchiudendo in forma compatta le tipiche doti del Marchio, la nuova Mercedes Classe GLK si distingue non solo per la linea della carrozzeria, accattivante e funzionale al tempo stesso, ma anche perché riesce a coniugare caratteristiche fino ad oggi considerate inconciliabili.

Mercedes GLK, grazie al sistema di sospensioni selettive AGILITY CONTROL, è riuscita a coniugare massimi livelli di dinamica di marcia e sicurezza con un comfort di guida straordinario. La moderna trazione integrale permanente 4MATIC, in combinazione con i sistemi elettronici di controllo della stabilità di marcia, garantisce performance su strada eccezionali ed una vocazione fuoristradistica impeccabile.

La capacità di coniugare elementi contrastanti tra loro rende il nuovo Mercedes GLK un modello assolutamente accattivante: un SUV destinato ad un uso stradale, ma con una forte indole fuoristradistica, come sottolineato dalla lettera "G" del nome, che richiama alla mente l'originaria Classe G.

I motori 4 e 6 cilindri vantano brillanti prestazioni, ma dai consumi contenuti e basse emissioni, a vantaggio di una maggiore tutela ambientale. Il propulsore di base, montato su GLK 220 CDI, eroga 170 CV e consuma 6,9 litri di gasolio ogni 100 Km. Altrettanto convincente è la solidità di Classe GLK. La carrozzeria particolarmente robusta e rigida garantisce una sicurezza passiva all'avanguardia, silenziosità ed abitabilità elevate ed un elevato mantenimento del valore nel tempo.

L'eccezionale livello di dotazioni e gli interessanti pacchetti contribuiscono a distinguere Mercedes GLK dagli altri SUV formali e compatti. Inoltre, per la prima volta nel segmento, sono disponibili i più moderni sistemi elettronici di assistenza alla guida come, ad esempio, l'innovativo PRE SAFE e l'Intelligent Light System (ILS).

Con la sua presenza imponente, Classe GLK sottolinea già esteriormente la sua posizione di prestigio, interpretandone l'essenza in chiave moderna. Inconfondibili sono i richiami alla Classe G, icona di tutti i SUV della casa di Stoccarda.

Le proporzioni della carrozzeria (Lunghezza: 452,8 cm, Larghezza: 184,0 cm ed Altezza 168,9 cm) sono perfette, il sapiente gioco tra linee spigolose (tipiche del classico fuoristrada) ed il linguaggio di design che caratterizza l'ultima generazione di modelli con la Stella è assolutamente affascinante. Il linguaggio formale pulito nasce dal connubio perfetto di linee tese ed ampie superfici continue con il taglio della carrozzeria di un fuoristrada funzionale, caratterizzato da sbalzi corti, frontale diritto, montanti del tetto sottili, parabrezza verticale e linea del tetto tesa.

Il design della carrozzeria non è fine a se stesso, ma trasferisce i vantaggi tipici del fuoristrada nella categoria dei SUV compatti pensati per una guida prevalentemente su strada. L'ampio angolo di scarpata e la buona altezza libera dal suolo consentono una guida disinvolta ed agile sui terreni off-road, mentre la carrozzeria compatta e l'ottima visuale su tutti i lati (grazie anche alla posizione rialzata dei sedili) assicura una guida su strada agevole e rilassata anche nel traffico più intenso.

Mercedes GLK viene prodotto esclusivamente nello stabilimento Daimler di Brema, parte integrante del complesso produttivo internazionale della Casa di Stoccarda e fornisce, come home plant di Classe C, Classe C SW e Classe GLK.

In Europa la compatta Mercedes GLK potrà essere ordinata a partire dal luglio del 2008, le consegne inizieranno in ottobre. I prezzi non sono stati ancora stabiliti.

COMFORT DI GUIDA

Il sistema di sospensioni selettive Agility Control garantisce un'enorme flessibilità e risolve al meglio tutte le esigenze di progettazione dell'autotelaio di un SUV: da un lato garantisce una guida agile e confortevole, dall'altro non rinuncia alle caratteristiche tipiche del fuoristrada. Se si affronta una guida disinvolta e dinamica, le sospensioni - ed in particolare gli ammortizzatori - devono essere rigidi. Ciò penalizza però il comfort di marcia tipico del Marchio e limita le possibilità di guida su terreni accidentati.

Se l'assetto deve essere morbido per affrontare terreni accidentati e garantire un maggiore comfort di marcia, verrà in questo caso penalizzata la dinamica di marcia. La soluzione è rappresentata da un sistema di sospensioni che adatta l'assetto in funzione delle condizioni di marcia: in altri termini gli ammortizzatori si comportano con flessibilità, in base alla situazione.

Se si guida su strade asfaltate o su terreni accidentati alle basse velocità l'assetto si ammorbidisce e garantisce un maggiore comfort. In presenza di una guida più brillante e sportiva o di improvvise manovre di scarto, gli ammortizzatori si irrigidiscono, assicurando la massima stabilità di guida.

Lo sterzo parametrico, di serie sui modelli V6, garantisce un'ottimale servoassistenza in qualsiasi condizione, agevolando così le manovre di parcheggio e le manovre di svolta nel fuoristrada. A velocità più sostenute, la servoassistenza si riduce a vantaggio di una maggiore stabilità.

Tutti i modelli GLK montano di serie pneumatici differenziati che - in combinazione con le sospensioni selettive AGILITY CONTROL e la ripartizione della coppia motrice asimmetrica su avantreno e retrotreno - assicurano una perfetta trasmissione della potenza dalle ruote alla strada. Migliore è la trasmissione, minore sarà l'intervento dei sistemi elettronici di controllo della dinamica di marcia.

Sulla versione orientata ad una guida su strada con "Pacchetto Sportivo per gli esterni" sono montati cerchi in lega 7,5 J x 19" con pneumatici 235/50 R 19 sulle ruote anteriori, mentre su quelle posteriori cerchi 8,5 J x 19 con pneumatici 255/45 R 19.

GLK con "Pacchetto Style Offroad" monta anteriormente cerchi in lega 7,5 J x 17 con pneumatici 235/60 R 17 e posteriormente cerchi 8,0 J x 17 con pneumatici 255/55 R 17. Tutti i modelli adottano il sistema TIREFIT in caso di panne alle ruote. A richiesta è disponibile il ruotino d'emergenza che può essere montato sia sulle ruote anteriori che su quelle posteriori.

TRAZIONE INTEGRALE

La catena cinematica 4MATIC di Classe GLK può essere annoverata tra i sistemi di trazione integrale più efficaci, mentre i sistemi di controllo della dinamica di marcia tra i più innovativi. Grazie alla concezione di base compatta, leggera e ottimizzata dal punto di vista dell'attrito, con motore longitudinale e cambio principale/gruppo riduttore bloccato, questo sistema presenta diversi vantaggi rispetto ad altri sistemi con motore trasversale. Tra questi, ad esempio, i consumi contenuti, paragonabili a quelli di una vettura con trazione tradizionale, oppure la silenziosità di marcia, che raggiunge livelli finora prerogativa di categorie superiori.

La ripartizione della coppia motrice (45:55) tra asse anteriore e asse posteriore garantisce -in combinazione con i sistemi elettronici di controllo della dinamica di marcia ESP, ASR e 4ETS - un comportamento su strada sicuro ed affidabile in tutte le condizioni, che può contare sempre su una trazione ottimale, la massima stabilità e la migliore maneggevolezza. Nel mettere a punto i sistemi elettronici di controllo della dinamica di marcia, gli ingegneri del Centro Tecnologico Mercedes-Benz (MTC) hanno puntato in particolare ad un comportamento neutrale autosterzante, tendente leggermente al sovrasterzo nelle situazioni limite.

Tutti i modelli GLK mostrano questo comportamento, nelle condizioni più diverse: sull'asciutto, sul bagnato, in presenta di neve o ghiaccio e su terreni accidentati. Il passaggio quindi da un comportamento sovrasterzante ad uno sottosterzante e viceversa, così frequente in questa categoria e così destabilizzante per il guidatore, non si presenta su Classe GLK. La nuova frizione a lamelle nel differenziale centrale supporta il sistema, in particolare in presenza di una ridotta aderenza tra gli pneumatici e la strada, ad esempio in presenza di neve o ghiaccio. Il bloccaggio di base di 50 Nm tra asse anteriore e posteriore aumenta sensibilmente la trazione, mantenendo inalterata l'elevata stabilità di marcia.

Sulla versione con "Pacchetto Tecnico Offroad", basta premere il tasto "G" sulla consolle per incrementare la capacità di ripresa di GLK sui terreni più impervi. Premendo l'apposito pulsante, viene attivato uno speciale programma di marcia che varia i punti di innesto del cambio 7G-TRONIC, rende "più morbida" la curva caratteristica dell'acceleratore e attiva la funzione offroad dell'ESP".

Inoltre è disponibile un programma di innesto manuale, che consente i cambi marcia tramite i comandi al volante. Un altro interruttore attiva il DSR (dispositivo ausiliario per la guida in discesa), che mantiene automaticamente la velocità preimpostata nelle discese particolarmente ripide.

Anche le caratteristiche fuoristradistiche della carrozzeria sono convincenti: grazie all'altezza libera dal suolo di 300 millimetri e agli sbalzi ridotti (ant. 816 mm, post. 955 mm), l'angolo di scarpata è di 24 gradi (anteriormente) e di 25 gradi (posteriormente). Inoltre, grazie al passo compatto (2.755 millimetri) ed al peso relativamente basso per un SUV (1.830 chilogrammi), GLK affronta senza difficoltà anche i terreni offroad più impervi.

L'Electronic Stability Program (ESP") comprende anche la funzione di stabilizzazione TSA (Trailer Stability Assist) per l'esercizio con rimorchio, oltre alla segnalazione di riduzione pressione pneumatici. Il TSA contribuisce a rendere meno pericolose le condizioni di marcia con rimorchio, con interventi di frenata calibrati al primo accenno di sbandamento. Il carico rimorchiabile è di 2.000 chilogrammi.

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Articolo pubblicato il 12/05/2008
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