Mazda2 Tre Porte

Un successo che continua, quello di Mazda2, che ad appena un anno da lancio sul mercato, è già riuscita a distinguersi con contenuti attivi, dinamici, e volti ad avvalorare ogni sua caratteristica.

Dopo l'arrivo della tanto attesa motorizzazione Diesel, a dominare la scena è ora l'inedita variante "3 Porte", che sottolina appunto l'evoluzione nel segmento medio, diventando ancora più elegante, sportiva ed accessibile, oltre che potersi rivolgere ad un pubblico ancor più numeroso, che sino ad aprile 2008 ha già raggiunto quota 40.000.

A dimostrazione dell'elevato standard produttivo applicato, con cui sono state concepite anche le recenti Mazda5, Mazda6 e CX-7, alla versione cinque porte di Mazda2 sono state di recente riconosciute le 5 stelle Euro-NCAP nella protezione dei passeggeri adulti, a cui poi è seguito anche il titolo di Auto Mondiale dell'Anno e molti altri premi nazionali. Insomma un'auto "nata con la camicia" e destinata senz'altro a sostituirsi alla oramai cadente Toyota Yaris.

Se sotto il profilo della "dieta Zoom Zoom" abbiamo potuto assistere ad una gamma di prodotti tutti nuovi, più grandi e più leggeri, a vantaggio dei consumi e della tenuta di strada, il design esterno di Mazda2 3 Porte altro non fa che giovare, sposando appieno la filosofia della riduzione del peso, e perdendo in media altri 10 Kg di peso, pur avendo dovuto aumentare in diretta proporzione la dimensione di quelle anteriori, la cui apertura è più ampia di 16 cm.

Nell'ambito delle motorizzazioni si ritrovano tutti i vantaggi dei motori benzina a fasatura variabile, tra cui il 1.3 DOHC disponibile nelle relative potenze di 75 ed 86 Cv, seguito da più vigoroso ed accattivante (sempre MZR ) 1.5 DOHC da 103 Cv. Anche sulla "Tre Porte" viene offerto in alternativo il recente Turbodiesel 1.4 MZ-CD da 68 Cv, in grado di consumare appena 4,3 litri di gasolio ogni 100 Km.

La nuova Mazda2 Tre Porte è disponibile sul mercato da giugno 2008, ed il lisino prezzi parte per la versione 1.3 Easy da 10.700 Euro, a salire sino ad un massimo di € 14.650 per la Diesel nell'allestimento Fun.

DESIGN ESTERO

Sotto il profilo estetico, la nuova Mazda2 Tre Porte si basa sull medesimo disegno della 5 porte, di per sé già adatto ad ispirare movimento, evocando al contempo atleticità ed un look ancora più sportivo.

I finestrini laterali posteriori presentano una forma esclusiva che, abbinata alla linea di cintura ascendente ed alla forma a cuneo di Mazda2, esprime un temperamento che la rende ancora più accattivante. Nel complesso il design infonde una sensazione di solidità ottenuta mediante un connubio tra bellezza e massimo grado di qualità costruttiva.

Gli interventi stilistici che hanno riguardato molti particolari dell'auto, hanno incrementato del ben 4% le performance aerodinamiche rispetto alla precedente Mazda2, con un coefficiente di resistenza (Cx) di appena 0,31 ed un coefficiente di portanza (CLF) di appena 0,02, che consentono di ridurre i consumi di carburante ed i costi di gestione, elementi importanti per i giovani che desiderano acquistare un'auto per la prima volta.

All'interno, il colore scuro di base crea un gradevole contrasto con gli strumenti bianchi, e le finiture color argento, il volante di guida a tre razze simile a quello di Mazda MX-5, il quadro strumenti con rifiniture argentate e la leva del cambio montata sulla consolle centrale creano una sensazione di sportività e di qualità elevata.

DESIGN INTERNO E COMFORT

Mazda2 tre porte presenta interni spaziosi nonostante il suo design esterno compatto e dinamico. Per un migliore accesso ai sedili posteriori, l'apertura delle porte è più ampia di 163 mm se confrontata con la porta anteriore della versione cinque porte.

Una pratica funzionalità di accesso permette di ripiegare lo schienale del sedile del passeggero anteriore, facendolo scorrere in avanti per offrire una fra le più ampie aperture del segmento. Una volta all'interno, i passeggeri si ritrovano in un abitacolo spazioso e confortevole.

Ad ulteriore dimostrazione del comfort di Mazda 2 - 3 porte, vi è la distanza tra il sedile ed il montante centrale, che aprendo la portiera anteriore misura 289 mm, ma tirando avanti il sedile diventa di ben 414 mm. con un'altezza massima da terra di 75 cm.

Il passo relativamente lungo (2.490 mm), la forma innovativa del pannello del tetto ed il ridotto spessore dell'imbottitura dello stesso, ed una minore altezza del punto di seduta posteriore offrono, nel complesso, un'eccellente spazio disponibile per la testa, per le spalle e per le gambe sia anteriormente che posteriormente. Il sedile di guida scorrevole può essere regolato di ben 250 mm e l'altezza può essere regolata fino a 55 mm.

Il posizionamento più elevato della leva del cambio ha lasciato spazio fra i sedili anteriori per una consolle sul pianale dotata nella parte anteriore di un portabicchieri e in quella posteriore di un vassoio portaoggetti, abbastanza grande da poter contenere una borsetta.

E' presente inoltre una presa AUX per collegare lettori MP3 da utilizzare con l'impianto stereo della vettura (a partire dall'allestimento Play) e di una presa di alimentazione a 12 volt che può essere utilizzata per alimentare o ricaricare i dispositivi elettrici. Fra gli altri pratici vani sono compresi un esclusivo portariviste integrato nel cassettino portaoggetti, tasche sulle porte anteriori con spazio a sufficienza per una bottiglia da mezzo litro ed un atlante stradale in formato A4 e tre vani sul cruscotto per oggetti di minori dimensioni.

La capacità del vano bagagli è rimasta invariata rispetto alla versione 5 porte. Dietro i sedili posteriori è presente un vano bagagli da 250 litri, in grado di accogliere due valige o un passeggino, che può essere ampliato a 787 litri ripiegando i sedili posteriori (funzionalità 60/40 a partire dall'allestimento Play) per trasportare oggetti più voluminosi.

Mazda2 tre porte sarà offerta in 3 allestimenti: Easy (solo per la motorizzazione benzina), Play e Fun con una serie completa di dotazioni dedicate ai giovani. La versione Easy comprende finestrini anteriori con alzacristalli elettrici, 6 Airbag, cerchi da 14", chiusura centralizzata con telecomando e chiave a scatto, specchietti retrovisori laterali regolabili a comando elettrico, servosterzo ad azionamento elettrico ed ABS con EBD ed EBA.

La versione intermedia Play aggiunge gli specchietti retrovisori riscaldati regolabili e ripiegabili elettricamente, cerchi da 15", climatizzatore manuale, radio con lettore CD con funzione MP3 e comandi al volante. Nella versione Fun troviamo inoltre il climatizzatore automatico, i cerchi in lega da 16", il trip computer con speed alarm e a richiesta i sensori di pioggia e di autoaccensione luci abbinati al sistema di accesso e di avviamento senza chiavi Smart Card.

La motorizzazione 1.5 benzina dispone inoltre di serie del DSC+TCS, sistema che rimane a richiesta su tutte le altre versioni con motore a benzina.

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Articolo pubblicato il 19/06/2008
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