Audi Nuova A6

Audi rafforza le sua presenza nel segmento delle berline alto di gamma, migliorando nei particolari anche la nuova A6. Alle nuove motorizzazioni si combinano anche inediti cambi tiptronic e multitronic, unendosi ai motori ad elevata efficienza, e caratterizzati da tecnologie innovative per la diminuzione dei consumi di circa il 12% su tutta la gamma.

Le sospensioni migliorate e un nuovo sistema di assistenza tecnologicamente avanzato assicurano al guidatore un controllo ancora superiore della vettura. Il sistema MMI di nuova generazione è semplicemente unico, così come di recente avvenuto anche su A4 in eredità da Q7 ed integrato poi su anche sulla Q5. Il lancio sul mercato italiano della nuova A6 è previsto per novembre 2008.

La nuova Audi A6 è la berlina business più sportiva e conosciuta sul mercato, posizionandosi come leader nel segmento Premium E, sia in Europa che nel resto del mondo. Oggi, con un più raffinato design, che ne sottolinea appunto da una serie di nuovi elementi, forti che si combinano alla perfezione con la spiccata personalità della A6, può vantare una griglia single-frame, i paraurti rinnovati, le prese d'aria ed i fendinebbia ristilizzati.

Le luci di marcia diurne Xeno Plus con tecnologia LED, disponibili come optional, sono state riprogettate e ora sono poste su fasce orizzontali, ognuna a 6 LED. Tra gli altri optional vi sono l'"Audi adaptive light", un sistema dinamico delle luci in curva, e l'assistente per le luci abbaglianti, un dispositivo che, quando necessario, passa automaticamente dalle luci abbaglianti alle anabbaglianti.

La linea dinamica della A6 è ulteriormente sottolineata da una modanatura orizzontale in color alluminio che percorre la superficie del cofano da parte a parte. Le generose dimensioni della berlina non sono cambiate molto: la vettura è lunga 4,93 m, larga 1,86 m e alta 1,46 m.

Il profilo morbido del vano bagagli, la modanatura cromata sul paraurti, l'ampio diffusore e i terminali di scarico diritti sono elementi del restyling che ha interessato la parte posteriore. Anche il gruppo ottico posteriore con tecnologia LED, suddiviso in due parti, presenta ora un nuovo look: la forma è stretta e allungata, e si stringe verso le fiancate della berlina. Per gli esterni si può scegliere tra 13 colori, di cui cinque nuovi.

Gli interni sono spaziosi, caratterizzati da linee pulite ed eleganti e da una perfetta qualità di lavorazione, tratto inconfondibile di questo Marchio di lusso. I sedili posteriori sono estremamente comodi e gli appoggiatesta a forma di L migliorano la visuale posteriore del guidatore. Come optional, è possibile richiedere per i passeggeri posteriori la configurazione che prevede un comodo divano a due posti. Un pacchetto di caratteristiche tecnologicamente sofisticate consente pressoché di dimezzare il livello di rumorosità, soprattutto nella gamma di frequenze critica.

Il quadro strumenti presenta una grafica con risoluzione superiore; la nuova cornice, inoltre, mette in risalto il display (a colori nel sistema di navigazione MMI, disponibile come optional). Le finiture cromate, inserite elegantemente anche sulle razze del volante, richiamano l'attenzione sullo stile di classe della vettura; gli inserti sono disponibili in alluminio o in legno pregiato.

I progettisti degli interni hanno fatto in modo che tutti i colori e i materiali fossero perfettamente coordinati. I sedili previsti di serie possono essere rivestiti, se lo si desidera, con un nuovo materiale; i sedili sportivi sono disponibili in pelle Valcona. I braccioli nelle portiere aumentano il comfort, mentre il sistema integrato per appoggiatesta riduce il rischio di colpo di frusta in caso di incidente.

Per chi preferisce uno stile di guida più dinamico, la Audi offre attualmente il pacchetto sportivo S line. Il pacchetto comprende alcuni elementi che esaltano le prestazioni della vettura, come i cerchi da 18" e le sospensioni sportive che ribassano l'altezza da terra di 30 mm. I sedili sportivi, le modanature e i rivestimenti conferiscono agli interni, caratterizzati da rifiniture nere, un tocco ancora più esclusivo. Il pacchetto S line per gli esterni dona alla vettura nel suo complesso grande enfasi.

Uno dei punti di forza più importanti è l'ampia scelta delle motorizzazioni con tecnologie FSI, TFSI e TDI all'avanguardia: la gamma comprende sei motori benzina e quatto motori Turbodiesel a iniezione diretta con la possibilità di scegliere tra quattro, sei o otto cilindri.

Tutti i cambi, da quello manuale, al tiptronic o al cambio multitronic a elevata efficienza, fanno arrivare la potenza del motore alle ruote anteriori oppure a tutte e quattro. Per ottimizzare i propulsori e ridurre al minimo i consumi senza però scendere a compromessi in fatto di piacere di guida, sono state introdotte nuove soluzioni. Il consumo di carburante è stato così ridotto di circa il 12% in tutta la famiglia A6.

Il motore benzina di base è il 2.0 TFSI, un propulsore quattro cilindri con turbocompressore da 170 CV (125 kW). Il più potente invece è il 4.2 FSI, un motore V8 della potenza di 350 CV (257 kW). I modelli Audi V6 possono essere equipaggiati con i due nuovi motori 2.8 FSI: la versione da 190 CV (140 kW) o quella da 220 CV (162 kW). Entrambi i propulsori sono dotati dell'innovativo Audi Valvelift System (AVS), dispositivo che controlla l'alzata delle valvole in modo da aumentare la coppia e ridurre i consumi di carburante. Indipendentemente dalla versione del motore 2.8 FSI montata sulla A6 berlina, il consumo medio di carburante si attesta a soli 8,2 litri ogni 100 km per la versione da 190 CV con cambio manuale a 6 marce, e 8,4 litri ogni 100 km per il motore da 220 CV con cambio multitronic CVT.

Con una cilindrata di 3 litri e una potenza di 290 CV (213 kW), il motore V6 è una novità estremamente interessante. Questo nuovo 3.0 TFSI è infatti dotato di un compressore meccanico. D'ora in poi, quindi, la "T" non indicherà esclusivamente un motore turbocompresso, bensì sovralimentato. La tecnologia di sovralimentazione con compressore non implica un aumento dei consumi. La potenza si sviluppa anche a bassi regimi: da 2.500 a 4.850 giri, la curva della coppia è ampia, mentre a 420 Nm è piatta.

Il motore 3.0 TFSI è associato a un cambio tiptronic e alla trasmissione quattro. La A6 berlina passa da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi raggiungendo la velocità massima, regolata elettronicamente, di 250 km/h. Alcuni anni fa questo tipo di prestazione sarebbe stata impensabile anche per un motore a otto cilindri. Con un consumo di 9,5 litri ogni 100 km nel ciclo UE, il motore sovralimentato V6 risulta incredibilmente parsimonioso. La combinazione di prestazioni dinamiche e consumi ridotti nel propulsore 3.0 TFSI è un esempio della strategia vincente volta all'efficienza della Audi.

I motori TDI montati sulla A6 sono un'ulteriore prova della capacità della Audi di unire prestazioni sportive ed efficienza. Il carburante viene iniettato da un sistema Common Rail estremamente sofisticato e silenzioso con iniettori piezo ad azione rapida e una pressione di iniezione di 1.800 bar.

I due motori V6 TDI, il 2.7 TDI 190 CV (140 kW) e il 3.0 TDI 240 CV (176 kW), hanno una coppia massima di 380 e 450 Nm rispettivamente.

Il motore base della gamma a gasolio è il quattro cilindri 2.0 TDI, disponibile in due versioni: da 170 CV (125 kW) e da 136 CV (100 kW). La versione base è il modello 2.0 TDIe, dove "e" sta per efficienza. Si tratta di una vettura con cambio manuale a sei marce o con cambio automatico multitronic, in grado di trasferire fino a 320 Nm di coppia alle ruote anteriori. Con il multitronic, passa da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi raggiungendo una velocità massima di 204 km/h. Nonostante queste prestazioni, il consumo medio con cambio manuale è di soli 5,3 litri ogni 100 km, con un'emissione di circa 139 g di CO2 per chilometro.

La chiave di volta che si cela dietro a risultati così esemplari è l'impiego di tecnologie innovative. La pompa del servosterzo funziona a seconda della richiesta: in fase di rilascio, l'alternatore rigenera energia elettrica, riducendo così il carico di lavoro del motore. Abbassando l'altezza da terra di 20 mm e grazie ad altre soluzioni aerodinamiche, il coefficiente di penetrazione aerodinamica è stato ridotto a un valore Cx pari a 0,28.

La trasmissione può essere utilizzata più a lungo con le due marce superiori. Tutte le A6 con cambio manuale e sistema d'informazione per il guidatore, compresa la versione 2.0 TDIe, possono essere dotate di un indicatore di marcia nel quadro strumenti. In base alle condizioni, l'icona indica al guidatore la marcia più adatta per un stile di guida orientato all'economicità dei consumi.

La trazione integrale quattro è disponibile per tutti i propulsori con potenza di 190 CV o superiore, ed è abbinata di serie ai motori high-end. Questa trasmissione rivisitata assicura alla A6 caratteristiche di guida eccezionali, stabilità unica e massima sicurezza. In condizioni normali, la coppia viene ripartita per il 40% sulle ruote anteriori e il 60% su quelle posteriori. Il differenziale Torsen a funzionamento meccanico trasferisce immediatamente la maggior parte della potenza all'asse che ne ha più necessità, garantendo la trazione migliore quando richiesto e, in casi estremi, trasferendo fino al 65% di coppia all'asse anteriore oppure 85% a quello posteriore.

In fase di ottimizzazione della A6, due erano gli obiettivi prefissati: aumentare il comfort e mantenere il carattere sportivo. Dotando gli ammortizzatori anteriori di un nuovo sistema di valvole e aumentandone il diametro, gli ingegneri della Audi sono stati in grado di realizzare entrambi gli obiettivi. Ogni altra caratteristica dell'assetto delle sospensioni è stata migliorata, incluso il molleggio.

La A6 può essere dotata di sospensioni pneumatiche adattive che consentono al guidatore di scegliere tra tre diverse tarature. I motori ad alte prestazioni sono abbinati a un impianto frenante maggiorato. La vettura può anche essere equipaggiata con un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, completamente esente da usura e manutenzione. Il Cliente può decidere di montare pneumatici Runflat che, in caso di calo della pressione di gonfiaggio, consentono di proseguire la marcia per un massimo di 50 km.

La Audi ha integrato nuovi sistemi di assistenza tecnologicamente avanzati. Il nuovo "Audi side assist", ad esempio, supporta il guidatore nelle manovre di cambio corsia a una velocità superiore a 60 km/h, assicurando così una guida più piacevole e priva di stress. Grazie ai sensori radar, infatti, l'"Audi side assist" è in grado di rilevare la presenza di altri veicoli fino a 50 metri di distanza. Al cambio di corsia, quindi, si accende una spia luminosa posta sullo specchietto retrovisore esterno. L'"Audi lane assist" supporta il guidatore nel mantenere la corsia di marcia; l'"Adaptive cruise control" aiuta a mantenere costante la distanza dal veicolo che precede; il sistema di ausilio al parcheggio, l'"Audi Parking System advanced", utilizza una telecamera posteriore.

Sin dal suo debutto nel 2002, il sistema Audi Multi Media Interface (MMI) ha dettato gli standard in questo ambito, grazie al controllo perfetto di tutte le funzioni. La A6 è dotata del sistema MMI di ultima generazione, compreso il sistema di navigazione MMI plus, il top della gamma. La costruzione di base non è cambiata. La manopola di comando è sempre posizionata nella consolle centrale, tra i sedili anteriori, e il suo funzionamento è affidato agli ampi pulsanti. Il nuovo joystick infine, posto sopra l'attuatore, consente un comando ancora più intuitivo del sistema.

Il dispositivo di navigazione MMI plus è una soluzione unica che apre la strada verso una generazione completamente nuova di sistemi, offrendo un'ampia gamma di elementi high-tech e standard innovativi. Tra le caratteristiche speciali che lo contraddistinguono vi è anche un lettore combinato CD/DVD/Navigazione con un disco rigido da 40 GB, che può essere utilizzato per memorizzare file Mp3 e fino a 2.000 indirizzi.

Il monitor del sistema di navigazione, con uno schermo 7" ad alta risoluzione, è davvero innovativo. L'immagine ha molto contrasto ed è estremamente definita, risultando ben leggibile anche in caso di condizioni d'illuminazione sfavorevoli. Come optional è possibile avere anche un sintonizzatore TV per ricevere programmi digitali (DVB-T) in qualità perfetta.

È disponibile, inoltre, una nuova modalità con vista dall'alto che mostra il paesaggio in rilievo topografico, con precisione di dettagli e completo di immagini tridimensionali dei punti di riferimento architettonici. Il monitor presenta un nuovo principio operativo: quando si impostano funzioni specifiche come, ad esempio, quelle del climatizzatore o del riscaldamento dei sedili, una finestra pop-up appare sulla destra del display, anziché occupare l'intero schermo.

La maggior parte delle nuove caratteristiche della berlina A6 è presente anche su altri due modelli: la versatile A6 allroad quattro e la dinamica S6. La A6 allroad quattro può essere equipaggiata con il nuovo motore 3.0 TFSI 290 CV, oppure con uno dei due potenti propulsori Diesel V6 TDI. Nella S6 il motore V10 eroga una potenza di 435 CV. Le modifiche apportate nei modelli sportivi si limitano a interventi di tipo estetico per gli interni e gli esterni.

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Articolo pubblicato il 03/09/2008
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