Renault Megane Coupè

Con l'obiettivo di sedurre la clientela del segmento, dopo New Megane Berlina, Renault presenta in anteprima al Salone di Parigi 2008 la versione definitiva della Nuova Megane Coupè. Per l'intera famiglia di "compatte" Renault ha puntato su un design da "colpo di fulmine", perfetta sintesi tra i codici dell'universo sportivo e della passione automobilistica.

Svelandosi senza malizia ed ambiguità, New Renault Megane Coupè si distingue dalla versione berlina per rappresentando il piacere allo stato puro ed incarnando passione, sicurezza e performance, procurando sensazioni all'altezza del suo stile, perfettamente conciliabili con l'utilizzo quotidiano, segnando un'ulteriore evoluzione stilistica nel segmento.

Così come la berlina anche la Coupè si presenta d'aspetto e di fatto robusta, con una qualità delle finiture particolarmente curata a livello dei tagli, dei giochi della carrozzeria e della scelta dei materiali, capitalizzando i progressi realizzati su tutta la gamma Renault in termini di affidabilità e durabilità.

Oltre alla strumentazione con visualizzazione analogica e digitale, facilmente leggibile grazie all'animazione a colori, i modelli propongono numerosi equipaggiamenti derivati dal segmento superiore, quali il freno di stazionamento automatico, la card per accesso ed avviamento senza chiave con chiusura delle porte all'allontanamento, il navigatore Carminat Bluetooth® DVD e l'inedito impianto audio su misura "3D Sound by Arkamys®".

New Megane Coupé offre prestazioni dinamiche all'altezza delle aspettative suggerite dal design: controllo, precisione ed efficacia procurano piacere e serenità, con doti sportive più pronunciate per Megane Coupé che beneficia di un telaio specifico.

La nuova Megane berlina sarà commercializzata a fine Novembre 2008, mentre per la variante Coupè ci sarà da attendere la primavera del 2009, data da cui sarà per tecnica e design acerrima rivale di Seat Ibiza SportCoupè.

MOTORI E PRESTAZIONI

Già dal lancio sul mercato la nuova Megane Coupè disporrà di una gamma di motorizzazioni dCi e TCe profondamente rinnovata che concilia sobrietà e performance. I nuovi motori sono in grado di erogare in qualunque circostanza una riserva di coppia e di potenza, fin dai bassi regimi e su un ampio range di utilizzi.

I propulsori dCi 85 e dCi 105, unanimemente apprezzati per le performance ed il piacere di guida, sono completati sulla dai dCi 90 e dCi 110 con filtro antiparticolato FAP. Tutte le quattro motorizzazioni emettono non più di 120g di CO2/km. Il nuovo dCi 130 utilizza il meglio della tecnologia diesel in tema di combustione e sovralimentazione ed emette soltanto 135g di CO2/km. La potenza massima è appunto di 130 cv (96 kW) ed è disponibile al regime di 3.750 g/min con una coppia di 300 Nm a 1.750 g/min. Successivamente la proposta dei Turbodiesel sarà completata dalle versioni dCi 160 con cambio manuale e dCi 150 con cambio automatico/sequenziale.

Per i motori benzina, ed in funzione dei mercati, New Megane Berlina e Coupé condivideranno le motorizzazioni 1.6 16V 110 Cv, 2.0 16V 140 Cv ed il TCe da 180 Cv. Proposto al lancio con trasmissione manuale a 6 rapporti, il propulsore 2.0 16v sarà equipaggiato in un secondo momento con trasmissione CVT a variazione continua. Nella primavera 2009, la gamma si arricchirà con il più recente dei motori benzina di Renault, il TCe 130 che, sviluppato nell'ambito dell'Alleanza Renault-Nissan.

Con la potenza di un propulsore 1.8 (130 cv), la coppia di un 2.0 (190 Nm) ed emissioni di CO2 inferiori a quelle di un 1.6, questa nuova motorizzazione Turbo benzina 1.3 TCe di 1.397 cm3 si dimostra particolarmente sobria e rispettosa dell'ambiente. In funzione delle versioni, tali motorizzazioni potranno essere associate a trasmissioni manuali o automatiche, a cinque o sei rapporti.

Nell'attuale contesto di riduzione delle emissioni di CO2 e di duratura tensione sul prezzo dei carburanti, New Renault Megane propone due famiglie di motori che coniugano sobrietà e piacere di guida, con emissioni non superiori a 120 g di CO2/km per i turbodiesel. Le New Megane disporranno di propulsori compatibili con i biocarburanti, bietanolo o biodiesel.

DESIGN ESTERNO

Sul frontale, molto dinamico, il modello adotta una calandra con prese dinamiche laterali dalle finiture in cromo satinato che inquadrano il logo ed una presa d'aria centrale valorizzata da una traversa in tinta nero opaco. I proiettori, disposti nel prolungamento delle due prese dinamiche, conferiscono all'auto un'identità forte e decisa.

Le nervature del cofano si dirigono verso i montanti anteriori e si prolungano nel parabrezza inclinato e nel padiglione spiovente, accentuando l'aspetto dinamico della silhouette. Di profilo, l'andamento delle superfici vetrate, in particolare il terzo finestrino laterale a punta, accompagna la linea di spigolo che si prolunga verso la parte posteriore e suggerisce il movimento. La parte posteriore scolpita, sostenuta da linee di spalla sovradimensionate, e l'assetto ribassato di 12 mm rispetto alla Berlina, conferiscono robustezza all'auto.

Questa forte personalità si esprime, inoltre, nella forma dei gruppi ottici posteriori che, sospesi al di sopra delle linee di spalla, integrano luci di posizione inedite sul mercato, quadrate su fondo nero. Altro elemento distintivo che accentua la sportività della Coupé: le due linee verticali delimitano la superficie del logo sul portellone, conferendo grinta alla forma arrotondata della parte posteriore dell'auto. L'aspetto sportivo è esaltato dal diffusore d'aria nella parte inferiore dello scudo posteriore e dallo spoiler sul portellone, destinato ad una funzione aerodinamica.

Eccetto il design del cofano, i parafanghi ed i proiettori, la Berlina e la Coupé hanno in comune soltanto la seduzione.

ROBUSTEZZA E QUALITÀ PERCEPITA

La nuova Renault Megane Coupé trasmette un'impressione di robustezza e qualità, immediatamente confermata dalle prime sensazioni di guida. Una sensazione suggerita, in particolare, dalle ampie superfici piene e dalle generose curvature. Di profilo, i robusti parafanghi anteriori si prolungano in una linea di spigolo che si dirige verso la parte posteriore dell'auto, valorizzando le solide linee di spalla.

L'ampia carreggiata (1,55 m) conferisce all'auto stabilità e solidità, un'impressione rafforzata con assetto ribassato e dal design posteriore. Le proporzioni, il design della linea della fascia e le ampie superfici delle porte trasmettono una sensazione di sicurezza, ulteriormente accentuata. Questa associazione di linee fluide e forme piene consente, inoltre, di esaltare i riflessi della luce sulla carrozzeria, grazie a tinte metallizzate tra cui l'inedito Blu Mare per la Berlina ed il vivace Arancio Cayenne per la Coupé.

Una particolare cura è stata riservata alla riduzione dei giochi della carrozzeria (ad esempio: montanti del parabrezza, sportello del carburante). Gli scudi anteriore e posteriore integrano con discrezione i sensori dell'assistenza al parcheggio. Il padiglione della Nuova Megane ha beneficiato di una lavorazione specifica, mediante saldatura al laser, che ha consentito di eliminare le guarnizioni di montaggio del tetto.

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Articolo pubblicato il 02/10/2008
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