Audi S5 Cabriolet

Unendo il fascino di A5 Cabriolet, con le già indiscusse prestazioni anticipate dalla nuova S4, nel corso della primavera 2009 arriverà la Audi S5 Cabriolet.

Esteticamente unisce l'eleganza tipica del marchio Audi al fascino delle cabrio. Il cofano motore allungato, le linee energiche, la linea delle spalle arrotondata, le superfici elegantemente arcuate, la parte anteriore pronunciata e la parte posteriore d'impatto concorrono tutti a scolpire le linee sinuose della vettura. La S5 Cabriolet è lunga 4,63 metri e larga 1,85 metri, ma è alta solo 1,38 metri.

Sotto il cofano brilla un vero concentrato di tecnologia avanzata, il nuovissimo V6 sovralimentato da tre litri. Un compressore meccanico "mette sotto pressione" il 3.0 TFSI, con risultati straordinari. Il motore eroga una potenza di 333 Cv (245 kW), la coppia in un intervallo tra 2.900 e 5.300 giri, rimane costante a 440 Nm.

Il potente rilascio, la risposta spontanea e performante rendono la guida della vettura un'esperienza unica. Audi S5 Cabriolet è in grado di accelerare fino a 100 km/h in 5,6 secondi, per arrivare a una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Il consumo medio però è di appena 9,6 litri ogni 100 km.

La Audi S5 Cabriolet è equipaggiata di serie con servotronic, cambio S tronic a sette marce e trazione integrale quattro mentre il differenziale sportivo è disponibile come optional. Grazie all'assetto sportivo la carrozzeria è molto vicina alla superficie stradale.

Diverse caratteristiche di design contribuiscono a dare alla vettura un aspetto sportivo, come ad esempio le modifiche alla grembialatura anteriore e posteriore, la calandra single-frame, le bocchette dell'aria e i terminali di scarico. I fari sembrano vere e proprie opere d'arte tecnologiche. Le luci diurne integrate nei gruppi ottici xeno plus sono a tecnologia LED.

Lo stile estremamente dinamico di questa vettura di livello superiore è sottolineato, nell'abitacolo, dai rivestimenti speciali dei sedili, dai listelli sottoporta e dalle modanature in alluminio opaco spazzolato. Le scale degli strumenti sono in grigio mentre gli indicatori, per creare un effetto di contrasto, si illuminano di bianco.

I profili in alluminio aggiungono un tocco di luminosità al telaio del parabrezza, mentre la parte posteriore è caratterizzata da linee orizzontali energiche, ampi gruppi ottici (anch'essi con tecnologia LED) emettono un fascio di luce caratteristico, terminali di scarico dritti e un diffusore in colore a contrasto, mentre il cofano del vano bagagli presenta uno spoiler dal design discreto.

Rispetto alla A5, la S5 Cabrio è dotata di cerchi in lega da 18" pressofusi, abbinati a pneumatici 245/40, mentre sull'impianto frenante le pastiglie sono nere e riportano il logo S5.

Sempre nell'equipaggiamento di serie rientrano la capote acustica, i fari xeno plus, i sedili sportivi a regolazione elettrica, rivestiti in alcantara o in pelle, e il volante sportivo multifunzione in pelle.

ggeri. Lo sterzo montato in posizione ribassata trasmette immediatamente le forze di sterzata alle ruote e permette di ottenere una sensazione di guida precisa e sensibile.

AUDI DRIVE SELECT

Un'altra tecnologia all'avanguardia utilizzata nella nuova S5 Cabriolet è il sistema di gestione della dinamica di marcia, l'"Audi drive select". Tale sistema interviene sull'alimentazione di carburante, sui punti d'innesto del cambio S tronic a sette marce o del cambio multitronic e sul funzionamento dello sterzo servotronic. Premendo un pulsante, il guidatore può infatti impostare tutti questi componenti in modalità comfort, normale o dinamica. Se la vettura è dotata di sistema di navigazione, (quindi di sistema di comando MMI), è disponibile un quarta modalità, regolabile dal guidatore a seconda delle sue preferenze.

L'"Audi drive select" è disponibile in combinazione con una o più delle seguenti tecnologie: il differenziale sportivo, la regolazione adattiva degli ammortizzatori e lo sterzo dinamico. Il sistema è caratterizzato da un'ulteriore soluzione High Tech: il rotismo epicicloidale a sovrapposizione, varia quasi completamente il rapporto di trasmissione in funzione della velocità di marcia.

Lo sterzo dinamico funziona in modo diretto quando si guida in città, mentre per la guida in autostrada il suo funzionamento è più indiretto. Sterzo dinamico e ESP sono strettamente legati, per aumentare ulteriormente la sicurezza di guida della vettura: in caso di situazioni limite, tramite rapidissimi interventi dello sterzo, la S5 Cabrio resta stabile sulla strada.

TELAIO E SOSPENSIONI

La Audi A5 Cabriolet eccelle nel suo segmento per le caratteristiche sportive, quali il comportamento in sterzata, stabilità e agilità, e offre inoltre un ottimo comfort di rotolamento. Alla base dei punti di forza della vettura c'è la perfetta distribuzione del carico sugli assi. L'asse anteriore è collocato più in avanti nell'avantreno e questo è stato possibile attuando una soluzione tecnica tutt'altro che abituale: il differenziale è montato davanti alla frizione o al convertitore di coppia.

Anche per il telaio, la Audi ha puntato tutto sulla tecnica: la ruote anteriori sono azionate da un asse a cinque bracci; il supporto dell'asse anteriore è saldamente fissato alla carrozzeria, per aumentare ulteriormente la robustezza complessiva. Tramite la scatola dello sterzo, montata in posizione molto ribassata, gli impulsi di sterzata raggiungono direttamente le ruote. Lo sterzo idraulico a cremagliera è in grado di creare un collegamento diretto tra vettura e strada, per una sterzata ancora più sensibile e precisa. La Audi fornisce anche lo sterzo servotronic, che entra in funzione a seconda della velocità di marcia.

Le sospensioni posteriori di S5 Cabriolet si affidano a uno schema a bracci trapezoidali. Tali sospensioni conferiscono alla vettura maggiore fluidità di guida e una stabilità ancor più elevata. Tutti i componenti essenziali delle sospensioni posteriori e anteriori sono in alluminio. Gli ampi freni assicurano una decelerazione efficiente e sono estremamente precisi. A seconda della motorizzazione, la vettura è dotata, di serie, di cerchi da 18", ma a richiesta sono disponibili anche cerchi quattro GmbH da 19" e 20".

CAPOTE CON LUNOTTO

La capote in tela con l'ampio lunotto in vetro si inserisce elegantemente nella linea della vettura ed è anche per questo motivo che la Audi l'ha preferita al tetto ripiegabile in acciaio. Inoltre, la capote in tela è molto più leggera, caratteristica che riduce il peso della vettura e ne abbassa il baricentro. Il rivestimento esterno della capote è disponibile in quattro colori a scelta, mentre per il cielo dell'abitacolo si può scegliere tra tre tonalità diverse.

Il soft top è composto da tre strati e quello centrale è imbottito. Nel caso della capote acustica, che riduce il fruscio aerodinamico ai livelli di una vettura chiusa, il materiale imbottito dello strato centrale è sostituito da uno strato di schiuma spesso 15 mm. La capote acustica presenta un'illuminazione a LED per la parte posteriore dell'abitacolo; una soluzione, questa, che si ritrova soltanto nei modelli cabriolet del segmento di lusso superiore.

In entrambe le versioni, la capote viene azionata da una pompa idraulica e da quattro cilindri di posizionamento. Si attiva quando si preme il pulsante posto sul tunnel centrale o sulla chiave comfort opzionale. L'apertura dura 15 secondi e la chiusura 17. Sia l'apertura sia la chiusura possono essere effettuate durante la marcia, fino a una velocità di 50 km/h: un grande vantaggio in fatto di comfort.

La capote aperta scompare sotto una copertura fissa e si ripiega in modo estremamente compatto. L'alloggiamento della capote, che si abbassa autonomamente all'interno del vano bagagli, è alto solo pochi centimetri e occupa solo 60 dei 380 litri del volume complessivo del vano bagagli. I rimanenti 320 litri, a capote ripiegata, rendono questo vano bagagli di gran lunga il più capiente tra le vetture del segmento inoltre il bordo di carico ribassato facilita l'utilizzo del vano bagagli. Il frangivento, di serie, può essere riposto nel vano per la ruota di scorta, per risparmiare ulteriore spazio.

Ad aumentare ancora il comfort della Audi S5 Cabriolet contribuiscono gli schienali dei sedili, che si possono ribaltare singolarmente. Per sbloccarli basta azionare semplicemente una leva posta nel vano bagagli e si ribaltano automaticamente sui sedili. La larghezza per il carico passante, di serie, è di 70 cm; la lunghezza di carico disponibile fino agli schienali dei sedili anteriori è di 1,76 m, per una capienza totale di 750 litri.

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Articolo pubblicato il 14/12/2008
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