Audi Nuova A8

Nasce la nuova Audi A8, la berlina più sportiva nel segmento di lusso.

La nuova ammiraglia conferma le credenziali dimostrate nella precedente edizione della A8 e dimostra l'avanguardia della tecnica che contraddistingue il Marchio con la sua leggera carrozzeria in alluminio, i motori potenti e altamente efficienti, il sistema di comando MMI ulteriormente perfezionato, i nuovi sistemi di assistenza, i fari completamente in tecnologia LED e un abitacolo elegante, che raggiunge livelli di accuratezza tipici della lavorazione artigianale.

A tutte queste tecnologie la nuova Audi A8 abbina una perfetta sintesi di dinamicità, perfezione nel design e nella lavorazione e nuovi standard di efficienza.

"La nuova Audi A8 è la berlina più sportiva del proprio segmento", dichiara Rupert Stadler, Presidente del Consiglio di Amministrazione della AUDI AG.
"Oltre a combinare numerose funzioni in un modo nuovo e intelligente, vanta un linguaggio formale e una qualità degli interni senza pari".

La A8 3.0 TDI con trazione anteriore, che verrà presentata in un secondo momento, rilascia solo 159 grammi di CO2 al chilometro e, accontentandosi di appena 6,0 litri di carburante ogni 100 km, ottiene consumi da record nel segmento di lusso.

La nuova berlina di lusso, che sarà disponibile nelle concessionarie dai primi mesi del 2010, è un capolavoro della tecnica. La sua carrozzeria elegante e possente, realizzata secondo i principi dell'Audi Space Frame (ASF) in alluminio, pesa circa il 40% in meno di una equivalente carrozzeria in acciaio.

Gli interni affascinano per una nuova linea essenziale e una lavorazione indiscutibilmente
di alta qualità ricca di attenzione anche ai minimi particolari. A bordo il comfort è di prima classe. Lo sottolineano, tra l'altro, le nuove suggestive luci ambiente e gli eleganti sedili posteriori regolabili elettricamente.

Un'altra raffinatissima soluzione della nuova A8 è rappresentata dai proiettori completamente in tecnologia LED, che svolgono tutte le funzioni di illuminazione con diodi luminosi e conferiscono alla berlina di lusso un volto inconfondibile, di giorno e, soprattutto, nell'oscurità.

La loro ottica rivoluzionaria segna l'addio ai moduli luce in forma tubolare attualmente in uso: i fari completamente in tecnologia LED aprono un nuovo capitolo dell'illuminotecnica.

La Audi A8 coniuga sistemi di assistenza particolarmente intelligenti con un'esemplare facilità di comando.
La sua "multi media interface" (MMI) introduce un'innovazione pionieristica: un touchpad abbinato al sistema di navigazione opzionale.

Tramite l'MMI il conducente può comandare intuitivamente numerose funzioni, come inserire la destinazione scrivendo a mano le lettere sul pad.

Il sistema di navigazione MMI plus è collegato in modo del tutto nuovo ai sistemi di assistenza e sicurezza ulteriormente perfezionati. Legge anticipatamente l'andamento del percorso e mette i dati a disposizione delle centraline per il cambio automatico, i fari e l'ACC Stop & Go.

Questi dispositivi sempre più raffinati sono in grado di identificare situazioni potenzialmente pericolose e di assistere il conducente con misure preventive.
Fra le nuove tecnologie debuttano un sistema di assistenza alla guida notturna che evidenzia i pedoni rilevati, il sistema di sicurezza "Audi pre sense" e, nel corso del 2010, un indicatore del limite di velocità.

La nuova A8 verrà lanciata con due motori, un 4.2 FSI da 372 CV e un 4.2 TDI, da 350 CV. Poco dopo seguirà un 3.0 TDI da 250 CV.

Tutti i motori sono stati migliorati in termini di potenza e coppia, ma i loro consumi si sono ridotti dal 13 al 22%, grazie a tecnologie intelligenti come il sistema di recupero dell'energia e l'innovativo sistema di gestione termica.

Prossimamente verrà presentata una seconda variante del 3.0 TDI da 204 CV a trazione anteriore, con consumi di appena 5,9 litri ogni 100 chilometri nel ciclo UE, corrispondenti a emissioni di CO2 pari a 159 grammi al chilometro, un valore finora mai raggiunto nel segmento di lusso.

All'incremento di efficienza contribuisce in gran parte anche il nuovo cambio di serie: nel tiptronic, dal funzionamento estremamente confortevole, gli otto rapporti sono ravvicinati nonostante l'ampia spaziatura complessiva.
Il cambio è comandato elettronicamente tramite un'elegante leva selettrice e selettori al volante.

Anche per quanto riguarda il telaio, la nuova Audi A8 si conferma la berlina di lusso più sportiva sul mercato. La distribuzione dei carichi sugli assi è equilibrata e tutti i bracci ruota sono realizzati in alluminio.

La trazione integrale permanente quattro è configurata sportivamente in modo da privilegiare il retrotreno. Il differenziale sportivo, a richiesta, di serie invece per la A8 4.2 TDI, distribuisce dinamicamente le forze fra le ruote posteriori.

Le sospensioni pneumatiche "adaptive air suspension" con ammortizzazione adattiva sono di serie quale parte essenziale del sistema di regolazione modulare "Audi drive select". Come componente integrativo è disponibile lo sterzo dinamico.

Tra gli accessori multimediali, la Audi offre un sistema modulare che include l'impianto audio di Bang & Olufsen, da oltre 1.400 Watt di potenza e con 19 altoparlanti, nonché servizi online all'avanguardia.

Il lancio commerciale della nuova Audi A8 è previsto per marzo 2010 al prezzo di 92.900 Euro per il V8 4.2 FSI quattro tiptronic e 93.800 Euro per il V8 4.2 TDI quattro tiptronic.

TELAIO E CARROZZERIA INNOVATIVI

Grande, robusta e al contempo incredibilmente leggera: la carrozzeria in alluminio impone ancora una volta nuovi standard.

Il suo peso ridotto riveste un ruolo fondamentale nell'elevata dinamica di marcia, nell'esemplare efficienza e nell'ottimo comfort della nuova A8. La Audi, con la sua attività pionieristica nel campo della struttura leggera per automobili, dimostra nuovamente la leadership in questo tecnologico settore.

Con la prima generazione delle A8, 15 anni fa, la Casa dei quattro anelli introdusse di serie la tecnologia dell'Audi Space Frame (ASF).

I componenti altoresistenziali della carrozzeria della nuova A8 vantano valori di robustezza notevolmente incrementati; è stato così possibile ridurre lo spessore dei materiali e il loro peso, mentre la rigidità torsionale statica è stata aumentata all'incirca del 25%.

Il coefficiente di resistenza aerodinamica cx della A8 4.2 FSI è di appena 0,26, con una superficie frontale di 2,41 mq. I bassi valori di portanza su asse anteriore e posteriore garantiscono un'eccezionale stabilità a velocità elevate.

La nuova Audi A8 è la berlina più sportiva nel segmento di lusso. Il suo telaio coniuga assoluta precisione ed elevata dinamicità, stabilità e comfort. Di serie è montato il sistema di regolazione modulare "Audi drive select", mentre a richiesta è disponibile lo sterzo dinamico.

Il sistema di regolazione modulare "Audi drive select" della nuova A8 garantisce un'esperienza di guida assai gratificante: dalla guida tranquilla ed estremamente
confortevole fino a quella sportiva, con un assetto più rigido su percorsi ricchi di curve.

Il sistema collega "adaptive air suspension", motore, tiptronic a otto rapporti e servotronic. Tramite l'MMI il conducente può scegliere le caratteristiche di questi sistemi commutando fra le modalità comfort, auto e dynamic.

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Articolo pubblicato il 28/01/2010
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