Mazda Nuova CX-7 Diesel

La nuova Mazda CX-7 è tra i primi SUV di serie al mondo in grado di abbinare l'estetica e le prestazioni di guida di una vera sportiva con tutte le doti di praticità e la spaziosità interna degli Sport Utility Vehicle.

A partire dal 2006, l'anno del suo debutto, il crossover SUV dalla vocazione sportiva ha raggiunto livelli crescenti di popolarità in tutto il mondo, vendendo circa 190.000 unità, e si è aggiudicato ben 15 premi a livello internazionale. In Europa, conta più di 30.000 proprietari nel segmento dei SUV compatti non-premium, in meno di due anni.

Gli automobilisti europei sentono il fascino della sua linea sportiva e della capacità di offrire il massimo divertimento di guida unitamente alla migliore sintesi di praticità, spaziosità interna e impressione di qualità.

Il nuovo modello raffina ulterioremente queste caratteristiche grazie al lavoro dei progettisti che lo hanno reso più sofisticato e ancora più seducente, ma anche più rispettoso dell'ambiente.

Pur conservando appieno l'impronta sportiva del modello originario, il Nuovo CX-7, oltre ad un migliore comfort di marcia , vanta maneggevolezza e tenuta di strada ottimali, insieme ad un abitacolo più silenzioso , contraddistinto da grande ricercatezza.

La sostenibilità ambientale della vettura è stata potenziata grazie all'adozione del nuovo motore diesel pulito che eroga elevati valori di potenza e di coppia, riduce i consumi di carburante e assicura la conformità alle norme Euro5 .

Il design del presenta una serie di aggiornamenti che ne esaltano l'impatto emotivo grazie ad un family feeling Mazda ancora più caratterizzante e dinamico, ai dettagli eleganti e alla forte impressione di qualità. Mentre l'assetto aggiornato delle sospensioni assicura prestazioni di guida ancora più raffinate.

La nuova Mazda CX-7 monta due propulsori, entrambi dotati di trazione integrale AWD.
Il nuovo MZR-CD 2.2, brillante turbodiesel common rail che genera 127 kW/173 CV a 3.500 giri/min. e un valore di coppia molto notevole, 400 Nm già disponibili a 2.000 giri/min o il turbo benzina MZR 2.3 DISI capace di una potenza di 191 kW/260 CV a 5.500 giri/min. e una coppia massima di 380 Nm a soli 3.000 giri/min.

Il listino ufficiale della CX-7 prevede una spesa di 29.990 Euro per il 2.2 CD Tourer (35.500 Euro per la versione Sport Tourer) e 38.700 Euro per il 2.3 DISI disponibile esclusivamente in versione Sport Tourer.
È possibile ordinare il nuovo SUV Mazda già dall'inizio di ottobre 2009.

DESIGN ESTERNO: CROSSOCER SPORTIVO E SOFISTICATO

Al momento del lancio, nel 2007, il SUV Crossover di Mazda spiccava per le linee dal forte impatto emotivo solitamente riservato alle auto sportive.

Partendo da questa premessa, i designer del CX-7 Facelit hanno innalzato a nuovi livelli il temperamento sportivo e il carattere rafinato del modello. Hanno reso la parte anteriore più dinamica, migliorato vari aspetti costruttivi, aggiunto dettagli di qualità per un'impressione immediata di rafinatezza.

Nella sua veste rinnovata, il CX-7 presenta lo stesso aspetto sportivo della versione precedente, con l'inclinazione aggressiva dei montanti anteriori, disposti ad un angolo di 66º, la linea di cintura che sale verso l'alto, i potenti passaruota (ispirati alla coupé sportiva Mazda RX-8) e i grandi cerchi in lega.

Sul Facelift tutto questo è sottolineato dalla griglia a cinque punti di design totalmente nuovo.

L'impressione generale di maggiori dimensioni e forte temperamento - nella scia del linguaggio dal design di ultima generazione introdotto con la nuova Mazda3 - trova conferma nelle modanature cromate che contribuiscono all'estetica elegante del modello. Originali anche le luci fendinebbia inserite in una nuova sede a cuneo le cui sezioni laterali sembrano frecce puntate verso il parafango.

I miglioramenti estetici continuano sui fianchi e sul retro della vettura. Modanature cromate scorrono sotto le porte, attorno ai finestrini e immediatamente al di sotto del grande logo Mazda della sezione posteriore. Per il CX-7 Facelift è anche disponibile un nuovo spoiler del tetto di maggiori dimensioni (il tutto a seconda degli allestimenti).

Completano gli aggiornamenti degli esterni i nuovi cerchi in lega da 18 e 19 pollici, il cui design tridimensionale sottolinea il carattere sportivo della vettura. L'assortimento di sette colori carrozzeria si è arricchito di tre nuove brillanti opzioni, Aluminium Metallic, Stormy Blue Mica e Sparkling Black Mica.

DESIGN INTERNO: MAGGIORE QUALITÀ

Tutto lo spazio e la praticità di un SUV, un abitacolo ergonomico, linee sportive e squisita fattura erano gli ingredienti del successo del primo CX-7.

A queste caratteristiche il Facelift unisce una serie di aggiornamenti concepiti espressamente per evidenziare ulteriormente la qualità degli interni, una qualità che si vede e si sente. Il nuovo materiale dei pannelli e del cruscotto con supericie goffrata e bordi arrotondati serve sia a rinforzare l'impressione di qualità di questi componenti, sia a renderli più resistenti allo spoco.

Anche il volante ha goduto del restyling e presenta un maggior numero di comandi a pulsante. Il gruppo strumenti davanti al posto di guida si arricchisce di nuovi quadranti con lancette bianche per un look tridimensionale e presenta nuove cornici che emanano una luce blu.

L'intero cruscotto è sormontato da una doppia palpebra di nuovo design che si incurva verso l'alto nella parte centrale per far posto ad un nuovo Display ad Informazioni Multiple(MID).Il pannello dell'autoradio è stato anch'esso ridisegnato e presenta bordature laterali nero o color metallo.

Tra i nuovi elementi introdotti a favore della qualità ricordiamo anche la nuova cromatura anti-rilesso sulla razza verticale del volante e le cornici cromate delle bocchette di ventilazione al centro e su ambo i lati del cruscotto.

Si è adottata una morbida imbottitura per i braccioli delle porte e per il coperchio della consolle centrale (a seconda dell'allestimento). Abbinati allo schema colore degli interni nelle due tonalità disponibili, nero e beige sabbia (a seconda dell'allestimento), questi dettagli danno al CX-7 Facelift un'immediata sensazione di alta qualità.

MOTORE 2.2 TUBODIESEL

Il brillante turbodiesel common rail MZR-CD 2.2 genera 127 kW/173 CV a 3.500 giri/min. e un valore di coppia molto notevole, 400 Nm già disponibili a 2.000 giri/min. Consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 11,3 secondi e una velocità massima di 200 km/h. Il turbocompressore a geometria variabile di nuovo sviluppo e lo speciale intercooler ottimizzato per il Facelift contribuiscono ad assicurare una risposta pronta e potente a partire da soli 1.600 giri/min.

Con il sistema common rail il processo di combustione diventa più efficiente. Utilizzando una speciale pompa carburante e iniettori con 10 minuscoli fori (0.119 mm) è stata migliorata l'alimentazione aumentando la pressione di iniezione sino a 200 MPa, uno dei valori più alti del settore. Ne deriva un timing molto preciso, che i progettisti hanno sfruttato per ottimizzare il numero di iniezioni per ciclo e per controllare con esattezza la quantità di carburante che entra nella camera di combustione.

Il nuovo CX-7 con il turbodiesel MZR-CD 2.2 non si limita ad assicurare il massimo piacere di guida, è anche limitato nei consumi, considerando che questo SUV sportivo tanto spazioso e tanto versatile necessita di soli 7,5 litri/100 km (percorso misto).

Vari fattori contribuiscono a questo risultato: il rapporto di compressione di 16.3:1 decisamente basso (per un SUV compatto), le dimensioni contenute del turbocompressore, la maggior efficienza dell'intercooler e gli speciali rapporti del cambio.

Importante anche il ruolo degli iniettori di grande efficienza che riducono l'intervallo minimo tra le iniezioni a 200 μs, per una velocità di iniezione incrementata del 30% circa e un perfetto controllo sulla quantità di carburante usata durante il ciclo.

Il turbodiesel MZR-CD 2.2 soddisfa le norme sulle emissioni Euro5 e si avvale della più moderna tecnologia Mazda di abbattimento dei gas dei scarico. Il nuovo filtro antiparticolato (DPF), fatto di un materiale ceramico ad elevata resistenza termica, impiega un catalizzatore speciale messo a punto da Mazda.

Usando l'ossigeno immagazzinato nel materiale di base insieme all'ossigeno contenuto nei gas di scarico, il catalizzatore è in grado di migliorare la combustione delle emissioni fuligginose. Grazie al maggior volume di ossigeno impiegato, il nuovo sistema rende la
rigenerazione del filtro più veloce e più efficiente.

Infatti, per il filtro DPF adottato dal CX-7 Facelift l'intervallo tra gli interventi di rigenerazione (in modalità NEDC) è circa il doppio rispetto ai sistemi tradizionali e il processo dura un terzo del tempo. Una volta purificati dal particolato, i gas di scarico passano attraverso il nuovo Sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR) sviluppato da Mazda per ridurre significativamente le emissioni di NOX (vedi riquadro).

Il nuovo CX-7 MZR-CD 2.2 turbodiesel è il primo SUV compatto non-premium e il primo veicolo Mazda ad essere equipaggiato con il sistema SCR (riduzione catalitica selettiva), che grazie ad una reazione chimica naturale, trasforma le emissioni tossiche di NOx in azoto e ossigeno assolutamente innocui.

La reazione è innescata da urea AdBlue®, un tipo di ammoniaca contenuto in un serbatoio speciale da 15,5 litri, posizionato sotto il vano bagagli. Per la massima sicurezza, il serbatoio è termo-isolato e protetto da un coperchio robusto. Il sistema SCR inietta piccole quantità di AdBlue® ad una pressione di circa 5 bar nei gas di scarico a valle del DPF.

AdBlue® viene iniettato direttamente su una superficie speciale in cui si mescola con i gas di scarico.

Il calore dello scarico provoca la decomposizione istantanea dell'urea in ammoniaca, la quale a sua volta, secondo un processo chimico naturale, decompone gli NOx presenti nei gas di scarico in azoto e ossigeno innocui prima della fuoriuscita dal veicolo.

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Articolo pubblicato il 26/01/2010
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