Volkswagen Nuovo Touareg

La Volkswagen svela in anteprima mondiale il nuovo Touareg, Suv alto di Gamma a trazione integrale, completamente riprogettato che raggiunge l'apice dell'innovazione tecnologica del Marchio.

Grazie ad una gamma di propulsori in grado di abbattere i consumi del 20% rispetto alla precedente versione e a una moltitudine di nuovi sistemi di assistenza e sicurezza, Volkswagen Touareg rappresenta il nuovo punto di riferimento della categoria SUV.

È la prima vettura, al momento unica, di origine europea, nel segmento ad essere disponibile con una versione ibrida che, unitamente all'evoluzione del consolidato 3.0 V6 TDI, segna un nuovo record positivo per la tutela dell'ambiente.

Entrambe le versioni, Touareg Hybrid e V6 TDI, sono i SUV di grandi dimensioni più parchi nei consumi mai costruiti in Europa.

Il Touareg 2010 è più leggero di 208 kg rispetto al precedente con un telaio più resistente alla torsione del 5%, merito del fine lavoro dei progettisti che hanno anche notevolmente migliorato il coefficiente Cx grazie a un attento perfezionamento dell'aerodinamica e abbassando il corpo vettura.

Unitamente alla versione Hybrid, che monta un 3.0 V6 TSI a benzina da 333 Cv che "collabora" con un motore elettrico da 47 Cv, e a quella diesel V6 TDI da 240 Cv, al lancio la Volkswagen Touareg sarà disponibile in due inedite versioni.
La prima prevede un 3.6 V6 FSI a benzina con iniezione diretta del carburante da 280 Cv, mentre la seconda proposta è un nuovo 4.2 V8 TDI da 340 Cv.
Tutti i motori sono abbinati di serie al cambio automatico a 8 rapporti.

Nella versione standard, tutte le Touareg di nuova generazione sono equipaggiate con una trazione integrale 4Motion dotata di differenziale autobloccante Torsen. Su richiesta, il modello V6 TDI può essere equipaggiato con il Pacchetto Terrain Tech che prevede lo schema di trazione 4XMotion con un ripartitore di coppia fortemente orientato all'impiego fuoristrada, comprendente un riduttore e due differenziali con un bloccaggio fino al 100%.

Il nuovo abitacolo è più funzionale, i sedili sono più comodi e per i passeggeri posteriori lo spazio per le gambe è maggiore.
La dotazione di serie comprende già dal modello di entrata una radio-CD e un sistema che fornisce informazioni e può essere comandato intuitivamente mediante uno schermo touchscreen da 6,5".

Tra gli optional disponibili una lunga serie di dispositivi altamente tecnologici per l'intrattenimento e la sicurezza attiva e passiva.

La nuova Volkwagen Touareg sarà disponibile per il mercato italiano da maggio 2010.

MOTORI

La nuova Touareg è la prima Volkswagen a essere presentata anche in versione ibrida. Con un consumo nel ciclo di combinato di soli 8,2 l/100 km, la Touareg Hybrid stabilisce nuovi standard per i veri fuoristrada con motore benzina.

Le emissioni di CO2 sono ridotte: 193 g/km. La propulsione ibrida, come nuova motorizzazione top di gamma, abbina la potenza di un tradizionale motore a otto cilindri ai consumi di un motore a sei o quattro cilindri.

L'unità di propulsione della Touareg Hybrid è costituita dal V6 TSI turbo a benzina da 333 Cv, dal cambio automatico a 8 rapporti e dal modulo ibrido integrato tra motore a combustione e cambio automatico.
Questo modulo compatto pesa 55 kg e comprende in un unico alloggiamento, la frizione e il motore elettrico da 47 CV.

La soluzione della propulsione ibrida parallela, adottata da Volkswagen, è più efficace su percorsi extraurbani e autostradali rispetto ad altri sistemi ibridi alternativi ed è coadiuvata da sistemi di recupero dell'energia in frenata e dal sistema Start/Stop. Inoltre il motore elettrico è capace di spingere la vettura fino a 50 Km/h in completa autonomia, senza l'ausilio del termico.

Se il motore V6 TSI e il motore elettrico funzionano contemporaneamente, si genera una potenza complessiva di 380 CV e una coppia massima di 580 Nm.

La Touareg Hybrid raggiunge una velocità massima di 240 km/h e passa da 0 a 100 km/h in appena 6,5 secondi.

Un secondo motore a benzina arricchirà la gamma Touareg: il V6 FSI da 280 CV. Questo motore da 3,6 litri, con una coppia di 360 Nm, presenta un consumo di 9,9 l/100 km, con un considerevole risparmio di 2,5 litri rispetto al modello precedente. A fronte di questi consumi, le emissioni di CO2 si attestano a 236 g/km.

Il primo motore a gasolio sarà una variante rielaborata del validissimo motore V6 TDI che sviluppa sempre 240 CV. Questo motore Turbodiesel da 550 Nm consuma appena 7,4 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 pari a 195 g/km), ossia 1,9 litri in meno rispetto alla versione precedente.

L'assoluta novità della serie Touareg è rappresentata dal motore V8 TDI 4.2 340 CV. Tenuto conto della potenza e dell'eccezionale coppia massima di 800 Nm, il consumo nel ciclo combinato di 9,1 l/100 km è assolutamente eccellente, a fronte di emissioni di CO2 pari a 239 g/km.

TELAIO E MECCANICA

La scocca portante del nuovo SUV Volkswagen è sintesi di tecnologia ed efficienza. Sebbene nella versione base sia "dimagrita" di 208 Kg, la struttura globale ha acquistato il 5% in più di resistenza alla torsione rispetto al precedente telaio.
L'eccezionale lavoro dei progettisti è dimostrato dalla possibilità di montare un tetto panoramico di dimensioni superiori del 350% rispetto ad un normale tettuccio apribile, senza compromettere assolutamente l'integrità delle strutture.

Nella versione standard, tutte le Touareg di nuova generazione sono equipaggiate con una trazione integrale 4Motion dotata di differenziale autobloccante Torsen.
Dispone inoltre di un Programma di marcia Offroad che, tramite un pulsante, imposta i sistemi ABS, EDS e ASR per l'impiego fuoristrada, attiva l'assistente di marcia in discesa e adatta i momenti di cambiata del cambio automatico.

Su richiesta, il modello V6 TDI può essere equipaggiato con il Pacchetto Terrain Tech che, anziché il differenziale Torsen, prevede lo schema di trazione 4XMotion con un ripartitore di coppia ancor più fortemente orientato all'impiego fuoristrada, comprendente un riduttore e due differenziali, uno centrale e l'altro posteriore, con un bloccaggio fino al 100%.

Come nelle Touareg di prima generazione, la trazione 4XMotion è dotata di un comando che, a seconda delle necessità, permette al guidatore di scegliere tra cinque diverse funzioni: Onroad, Offroad (Programma di marcia Offroad più attivazione automatica del bloccaggio meccanico), Low (Offroad più attivazione del riduttore, aumento dei punti di innesto, nessun passaggio automatico alle marce superiori in modalità manuale), Bloccaggio supplementare del differenziale centrale, Bloccaggio supplementare del differenziale posteriore.

DESIGN E CARROZZERIA

La nuova Touareg appare decisamente più dinamica: non solo relativamente a motori e telaio, ma anche per quanto riguarda lo stile. Per quest'ultimo aspetto, il merito va sia al nuovo design che al particolare rapporto tra le dimensioni della vettura.

La nuova Touareg è stata infatti allungata di 4,3 cm fino a raggiungere i 4,80 metri, ma allo stesso tempo è stata abbassata di 2 cm.
In questa classe, tranne la Porsche Cayenne, nessuna altra SUV è più bassa. Questo conferisce una dinamicità unica al rapporto delle proporzioni.

Lo scopo dei progettisti era conferire alla Touareg un'eleganza ancor più spiccata basandosi sul nuovo DNA stilistico della Volkswagen. Ecco quindi la parte anteriore dalla larghezza accentuata, con i fari marcati, il posteriore tipico della Touareg con i gruppi ottici dal design mimetico al buio e la carrozzeria atletica e slanciata.

Una SUV esteticamente impeccabile dalle linee senza tempo, destinata a diventare un punto di riferimento indiscusso quanto a qualità, dal carattere forte senza per questo perdere minimamente in eleganza e stile.

Nonostante una riduzione di peso di più di 200 kg, la Touareg vanta la migliore carrozzeria del segmento di appartenenza che vede un portellone riprogettato e una protezione anti-schiacciamento a garantire la sicurezza.
La Touareg introduce per la prima volta in questa classe di vetture i cosiddetti smorzatori multistrato per l'isolamento acustico.

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Articolo pubblicato il 11/02/2010
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