Lamborghini Gallardo Superleggera

Esordisce come protagonista assoluta del panorama sportivo la nuova Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera, che ha aperto oggi le danze nello stand della Casa del Toro al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra.

Dallo Staff di Sant'Agata Bolognese il flusso di meraviglie continua a scorrere e la voglia di stupire, creando opere di ingegneria automobilistica sempre più estreme e performanti, non accenna a placarsi.

La versione 2010 della estrema coupè bolognese nasce per confermare e continuare il successo ottenuto dalla Lamborghini Gallardo LP 560-4 Superleggera presentata nel 2007, vettura che ha reso felice 618 clienti nel mondo.

La Gallardo Superleggera lima altri 70 kg dal peso della precedente versione e ferma l'ago della bilancia a quota 1.340 kg a secco, obiettivo raggiunto grazie all'uso di materiali pregiati come fibra di carbonio e kevlar ed eliminando accessori superflui come radio e navigatore.

Il cuore pulsante della LP 570-4 è il V10 da 5,2 litri ora capace di 570 Cv con una coppia massima di 540 Nm, che spinge la vettura fino a 325 km/h di velocità massima con una accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi.

La gestione della potenza è affidata al cambio robotizzato a sei marce e.gear unito alla trasmissione integrale permanente con giunto viscoso centrale e differenziale autobloccante posteriore.

L'estetica generale è di chiara derivazione sportiva, con spoiler ed alettoni di generose dimensioni in fibra di carbonio, cerchi da 19", estrattore aerodinamico posteriore ed impianto frenante in materiale carbo-ceramico.

DESIGN TAGLIENTE E DINAMICO

I designer del Centro Stile Lamborghini, in forte collaborazione con i tecnici della galleria del vento, hanno sviluppato per la Gallardo LP 570-4 Superleggera un design profondamente condizionato dalle funzioni strutturali e dinamiche della vettura, eliminando ogni particolare superfluo.

Ogni modifica degli esterni è finalizzata ad un miglioramento aerodinamico, come la nuova estetica del paraurti anteriore, più aggressivo e sporgente che racchiude le prese d'aria di raffreddamento per i radiatori di ampie dimensioni.

La deportanza dell'avantreno è mantenuta dai fondi vettura dedicati, dall'uso delle minigonne e del nuovo diffusore posteriore in carbonio. Il carico aerodinamico posteriore è equilibrato con un ala sopra il cofano motore.

PESO PIUMA

Il peso a secco totale della vettura è di 1.340 kg, un livello impressionante per una vettura di tali queste prestazioni.
La struttura portante è realizzata in alluminio con tecnica Space Frame, con l'unione di profilati estrusi saldati a pannelli con nodi in pressofusione, che rendono la scocca molto sicura con una elevata resistenza torsionale.

Il notevole rapporto peso/potenza di 2,35 kg/Cv è reso altresì possibile dalla leggerezza degli "accessori" quali specchi retrovisori e cofani in carbonio e lunotto posteriore e velette in policarbonato.

La qualità e l'ampio uso delle fibre composite è il cavallo di battaglia della Automobili Lamborghini, che ha fondato un centro studi dedicato presso l'Università di Seattle e collabora con Boeing Company per la ricerca in campo aerospaziale finalizzata al trasferimento di tale know-how sulle proprie vetture.

INTERNI ESSENZIALI

Il largo uso di fibra di carbonio si apprezza anche all'interno dell'abitacolo, dove viene utilizzato per il tunnel centrale, i pannelli porta, la plancia comandi del cambio ed il guscio dei sedili sportivi.

I rivestimenti morbidi sono in alcantara, più leggera della pelle, con cuciture a contrasto disponibile in vari colori, coordinati con le tinte della carrozzeria.
La radio ed il navigatore sono stati eliminati, ma a garantire il comfort di bordo rimangono climatizzatore automatico ed alzacristalli elettrici.

MOTORE

Come ricorda la sigla LP, il propulsore è montato in posizione Longitudinale Posteriore, all'interno del passo per massimizzare l'equilibrio ed è ben ammirabile attraverso la copertura trasparente del cofano motore.

I cilindri sono 10, inclinati in una V di 90°, con una cubatura complessiva di 5.204 cc. La potenza massima arriva a 8.000 giri/minuto, dove i 570 Cv esprimono il massimo delle prestazioni, con una coppia di 540 Nm.
Tali livelli di potenza sono ottenuti grazie all'iniezione diretta stratificata della benzina, dalla geometria variabile dei condotti di aspirazione e dalla fasatura variabile degli alberi di distribuzione.

La lubrificazione a carter secco, l'angolo di inclinazione cilindri di 90°, la corsa lunga del pistone ed il basamento in alluminio spostano il baricentro della vettura il più basso possibile, favorendo l'handling.
La riduzione del peso complessivo e la potenza del motore regalano alla Gallardo Superleggera una accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, uno 0-200 km/h in 10,2 secondi fermando il tachimetro a 325 km/h di velocità massima.

TRASMISSIONE E CAMBIO

La Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera monta il cambio meccanico robotizzato e.gear a sei rapporti, selezionabili dai paddles dietro il volante.
La gestione elettronica permette cambiate fulminee e precise in millesimi di secondo e le modalità selezionabili per il cambio sono tre, tra cui la Thrust Mode che permette partenze da fermo con la massima spinta.

La trazione è integrale permanente, come in tutte le ultime sorelle esclusa la Balboni, con giunto viscoso centrale e differenziale meccanico autobloccante al 45% posteriore.
In condizioni di normalità la forza trasmessa alle ruote è suddivisa con un rapporto 30 : 70 tra anteriore e posteriore.
Grazie all'esperienza maturata dal 1993 in campo di trazione integrale, le vetture Lamborghini sono in grado di accelerare in uscita di curva più velocemente delle vetture a sola trazione posteriore.

SOSPENSIONI

La nuova Gallardo adotta una schema di sospensioni derivato direttamente dalla pista, su cui corre il trofeo monomarca più veloce del mondo, con la Gallardo Supertrofeo.
Il collegamento delle ruote è realizzato con doppi bracci oscillanti in alluminio, con barre antirollio anteriori e posteriori di generose dimensioni.

Gli ammortizzatori hanno tarature specifiche per lo sfruttamento della potenza e le masse non sospese sono limitate alle ruote da 19" in alluminio forgiato che consentono un risparmio di peso pari a 13 kg, con pneumatici Pirelli P Zero Corsa appositamente studiati per la Gallardo top di gamma con misure 235/35 anteriori e 295/30 posteriori.

L'impianto frenante, altra massa non sospesa da ridurre all'osso, è realizzato a richiesta in materiale carbo-ceramico ad alta resistenza e minimo peso, con dischi da 380 mm all'anteriore e 356 mm al posteriore, con una riduzione sul peso complessivo pari a 12 kg.

EQUIPAGGIAMENTO

Oltre alla ricca dotazione di serie, sono disponibili varie opzioni di personalizzazione, per rendere ancora più esclusiva la propria Lamborghini: ala posteriore grande, freni ceramici, cinture di sicurezza a quattr punti, estintore, roll-bar protettivo, antifurto, volante in pelli pregiate, pacchetto carbonio e pacchetto luci interne a LED, lifting system, navigatore satellitare e telecamera per la retromarcia.

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Articolo pubblicato il 02/03/2010
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