Mercedes SLS Safety Car
Anche nel 2010 la stella a tre punte schiera una propria vettura di soccorso nel Mondiale di F1. La nuova Mercedes SLS AMG Safety Car sarà la più potente mai allestita per tale scopo, con motore da 571 Cv e sistemi di segnalazione altamente tecnologici.
Foto Mercedes SLS Safety Car
Video Mercedes SLS AMG GT3
Con l'inizio della prossima stagione di Formula 1 a Manama/Bahrain verrà presentata la più spettacolare e potente Official F1™ Safety Car di tutti i tempi.
La nuova Mercedes-Benz SLS AMG, il cui lancio è previsto per il 27 marzo 2010, ha il compito di garantire la massima sicurezza sui circuiti di Formula 1.
Questa vettura con le sue ali di gabbiano sostituirà la SL 63 AMG, l'Official F1™ Safety Car per il 2008 e 2009. Come negli ultimi due anni la C 63 AMG station-wagon sarà Official F1™ Medical Car e avrà il compito di assicurare l'assistenza medica anche nella nuova stagione.
A partire da marzo l'Official F1™ Safety Car entrerà in azione ogni qualvolta delle situazioni pericolose come incidenti o cattive condizioni meteorologiche rischieranno di pregiudicare il normale svolgimento della corsa. La SLS AMG pilotata da Bernd Mayländer (38 anni, Germania) rimane a disposizione nella corsia dei box per tutta la gara.
Alla ricezione di un radiomessaggio dalla direzione di gara, l'ex-pilota di categoria DTM e il suo copilota, l'operatore FIA Pete Tibbetts (44 anni, Gran Bretagna) entrano in pista, ponendosi in testa alla colonna di vetture, per garantire la massima sicurezza sul circuito.
CONCEPT UNICO PER UNA MIGLIORE DINAMICA DI MARCIA
La SLS AMG Mercedes-Benz è qualificata al meglio per il più impegnativo compito nella classe regina fra le competizioni sportive: il suo motore V8 da 6,3 litri eroga una potenza massima di 420 kW (571 CV) e una coppia massima di 650 Nm, che permette alla vettura di raggiungere i 100 km/h in 3,8 secondi. L'Official F1™ Safety Car è naturalmente in grado di realizzare ottimi tempi sul giro, perché altrimenti gomme e freni dei bolidi di Formula 1 si raffredderebbero troppo, mentre i motori rischierebbero di surriscaldarsi.
Un contributo decisivo alla spiccata dinamica di marcia è dato dal design unico del veicolo: la carrozzeria Spaceframe in alluminio garantisce un peso ridotto di 1.620 chilogrammi (peso a vuoto secondo DIN). Grazie al sistema di lubrificazione a carter secco il motore V8 AMG è montato in posizione particolarmente ribassata, il che offre un baricentro della vettura particolarmente basso.
La posizione di montaggio molto lontano dall'asse anteriore e il nuovo cambio a doppia frizione a sette marce nella configurazione <
CAMBIO A DOPPIA FRIZIONE ED IMPIANTO FRENANTE IN CARBO-CERAMICA
Il cambio sportivo a sette marce SPEEDSHIFT DCT AMG con tecnologia a doppia frizione si distingue per i quattro programmi di marcia e gli innesti rapidi praticamente senza interruzione della forza di trazione. Nella modalità manuale "M" sono possibili cambi di marcia in 100 millisecondi. Il differenziale autobloccante meccanico a lamelle integrato insieme all'ESP® a 3 livelli garantisce un'eccellente trazione.
Il sistema di frenata composito in ceramica AMG ad alte prestazioni con ampi dischi ceramici da 402 x 39 millimetri (ant.) e 360 x 32 millimetri (post.) garantisce spazi di frenata brevissimi e massime prestazioni anti-fading, anche alle sollecitazioni tipiche dei circuiti automobilistici. I cerchi fucinati a 10 razze dal peso ottimizzato sono dotati di pneumatici 236/35 R 19 (ant.) e 295/30 R 20 (post.).
Il motore, la trasmissione di forza, l'assetto e l'impianto frenante della Official F1™ Safety Car sono identici a quelli della SLS AMG di serie. Lo straordinario pacchetto tecnologico di questa supersportiva garantisce una perfetta dinamica di marcia, rendendo superflue modifiche tecniche ed interventi di costruzione leggera a posteriori. Unica eccezione: un terminale di scarico di nuova concezione che fa respirare più liberamente il motore aspirato V8 AMG a regime massimo, offrendo ai fan della Formula 1 un sound ancora più emozionante.
BARRA DI SEGNALAZIONE PERFEZIONATA
Esternamente l'Official F1™ Safety Car si differenzia dalla SLS di serie per i caratteristici logo della F1, retrovisori in carbonio e la caratteristica barra luminosa con telecamera integrata, posizionata su un cupolino in carbonio di nuova generazione, la cui forma testata nella galleria del vento, garantisce che l'alettone posteriore riceva un flusso d'aria ottimale.
L'alettone fuoriesce automaticamente a partire da 120 km/h e garantisce insieme al diffusore posteriore, la pressione di aderenza necessaria sul retrotreno. Nella nuova barra luminosa, dal design particolarmente aerodinamico, per la prima volta tutte le funzioni luminose sono svolte dai LED. Rispetto alle lampadine utilizzate in precedenza, questi hanno il vantaggio di reagire in modo particolarmente rapido e di consumare meno elettricità.
Entrambe le luci verdi posizionate centralmente nella barra luminosa ottimizzata dal punto di vista aerodinamico si attivano quando la Official F1™ Safety Car entra in pista e deve superare tutte le altre vetture. Non appena la SLS AMG ha raggiunto la posizione di testa, gli indicatori di posizione esterni arancioni segnalano il divieto assoluto di sorpasso ai piloti.
I flash di tipo stroboscopico nei proiettori e nelle luci posteriori hanno una funzione di segnalazione neutrale e sono sempre attivi durante la gara. Una targa speciale sulla coda con la scritta Safety Car e 700 LED garantiscono una maggiore sicurezza in caso di buio o pioggia. A sinistra della targa è integrata una telecamera per la retromarcia assistita che consente all'equipaggio dell'Official F1™ Safety Car di visualizzare le vetture che seguono nel monitor all'interno del cockpit.
ABITACOLO CON SEDILI SPORTIVI DA COMPETIZIONE
Quando le porte ad ali di gabbiano si aprono si scorge un cockpit funzionale, che come gli esterni, si distingue poco da quello delle vetture di serie. I sedili a guscio sportivi AMG con rivestimento in pelle nera e cinture a sei punti garantiscono un supporto laterale ottimale. Sul lato destro della DRIVE UNIT AMG si trovano quattro tasti per il comando delle diverse funzioni delle luci e dell'avvisatore acustico che si attiva all'ingresso ed all'uscita dai box.
La consolle centrale è anch'essa realizzata in vero carbonio come altri inserti degli interni. Il volante Performance AMG in pelle/Alcantara è dotato di un'impugnatura sagomata, di una razza in vero metallo di alta qualità e di una corona del volante piatta nella parte inferiore del diametro di 370 millimetri. Le sette marce del cambio a doppia frizione vengono cambiate con l'aiuto dei due comandi al volante in vero metallo.
I due monitor centrali nel cockpit della SLS AMG servono a controllare lo svolgimento della gara. A sinistra e a destra del monitor inferiore sono posizionati i comandi per il sistema radio, con cui Bernd Mayländer e Pete Tibbetts possono comunicare con la direzione della gara e tra di loro. Un secondo retrovisore interno offre al copilota un'ampia visuale sulle vetture in gara.
Nel display centrale della strumentazione e nel coperchio dello scomparto portaoggetti è integrato il cosiddetto "sistema Marshalling": qui pilota e copilota vedono esattamente gli stessi segnali che i piloti di Formula 1 vedono nei loro cockpit. I diversi LED indicano quando vengono sventolate le bandiere gialle o verdi. I LED per lo stato della barra luminosa e una telecamera a bordo, orientata verso Bernd Mayländer sono alloggiati sull'estremità anteriore della plancia portastrumenti.
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Articolo pubblicato il 03/03/2010
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