Audi A7

Design ed emozione si uniscono grazie all'innovativa tecnologia Audi, presentandosi con le curve di un'imponente Coupè e tutte le caratteristiche di una Berlina ammiraglia. Debutta ufficialmente la nuova Audi A7 Sportback 2010.

Riunendo in se il meglio di due mondi così distanti tra loro appunto coupè e berlina, ma mai così vicini in un unico segmento quanto ora, la Audi A7 si propone per soddisfare l'esigenza sempre più accesa nel poter vantare un'auto spaziosa, comoda e versatile, preservando la praticità di una station wagon, ma al contempo senza dover necessariamente rinunciare al fascino ed al dinamismo che soltanto una coupè di classe ed alto di gamma sa offrire.

La nuova A7 2010 si muove con l'etichetta SportBack, al pari della "sorellina" Audi A5 Sportback, ed il fatto che il nome stesso contenga come dicitura la definizione del segmento, lascia immaginare che nel 2011 potremmo assistere all'arrivo delle relative ed eventuali versioni A7 Coupè ed A7 Cabrio oltre alla rappresentativa sportiva denominata S, come super sportiva: Audi S7.

All'esterno, la linea di cintura e il montante "C" sono rappresentati da un design scolpito ed al contempo leggero, nonostante una lunghezza totale di 4,97 metri, una larghezza di 1,91 metri ed un altezza di 1,12, la coupè a cinque porte preserva un fascino ed un dinamismo complessivo che poche auto sin'ora (tra cui Mercedes CLS, Porsche Panamera ed Aston Martin Rapide) hanno saputo rappresentare al meglio, delineandosi fra la concorrenza per qualità emozionale, rimanendo pur sempre di carattere atletico, potente ed al tempo stesso grande stradista.

Nel frontale, la nuova Audi A7, rafforza la sua inequivocabile espressione Audi con l'illuminazione Led per i fari posteriori ed anteriori, a cui sono associati anche i fari bi-Xenon, sostituendosi ai fari fendi-nebbia, al posto dei quali trovano spazio a livello puramente stilistico, due simil-prese d'aria. La sportività "nervosa" degli esterni è inoltre rappresentata da un'imponente lembo stilistico "longitudinalmente obliquo", che dal cofano attraversa tutto l'abitacolo, terminando su un posteriore quasi da "roadster" in cui affonda l'ampio portellone caratteristico Sportback. Si nota inoltre la presenza dell'spoiler ritraibile elettricamente.

Tutta la grinta trasmessa dagli esterni non viene per niente ad essere sminuita quando si passa al suo interno, anzi, viene quasi sfumata in una habitat che fa "mondo a se", costituito da generose dimensioni, costernato da armonia e cura in ogni suo dettaglio.

La massima attenzione è infatti stata riposta per ogni più piccolo particolare, usufruendo di un'accurata lavorazione artigianale ed introducendo optional da "ammiraglia", come i sedili climatizzati con massaggio integrato e pelli di altissimo prestigio. L'illuminazione ambientale completa la sensazione di benessere a bordo, infondendo ulteriormente armonia e distensione.

L'eccezionale capacità di carico ed il comfort generale, contribuiscono a creare un'atmosfera quasi "zen" al suo interno, laddove ogni cosa trova la giusta connotazione e collocazione senza togliere spazio abitativo agli occupanti. La capacità di carico del bagagliaio si attesta a 535 litri, che divengono 1.390 litri abbattendo i sedili posteriori. Grazie all'ampio portellone posteriore, integrato nel lunotto, tutte le manovre di carico e scarico divengono molto meno "impacciate" e naturali. Su questo la Skoda Superb ha saputo far scuola proprio nel segmento delle berline ammiraglie.

Come la nuova A8, anche Audi A7 Sportback combina al suo interno un nuovo livello tecnico di interazione con i comandi, prevedendo ergonomia, logicità, immediatezza ed intuitività per ogni singola azione. Tutto avviene con il tasto centrale "Menù", consentono di gestire tutte le funzioni attraverso il sistema MMI Touch con riconoscimento caratteri, ed il nuovo head-up Display che visualizza sul parabrezza le informazioni relative alla guida, il tutto in collaborazione con Google Earth el a connessione UMTS/WiFi.

La cura per l'audio è chiaramente affidata a Bang & Olufsen, prevista per la A7 nell'allestimento Advanced, in grado di erogare una potenza massima di ben 1.300 watt distribuiti su 15 altoparlanti. Il veicolo beneficia inoltre di una costellazione di oprional che la completano in ogni più piccola esigenza, tra cui il sistema Stop&Go, Cruise Control adattivo, sistema di parcheggio automatico e quanto di più a disposizione per un auto che "farà storia" nel segmento.

L'abitacolo è accuratamente insonorizzato, anche per merito dello chassis, che vanta numerosi accorgimenti e atti a ridurre la rumorosità interna. Grazie ad un particolare sistema di cuscinetti a smorzamento idraulico, a bordo è infatti quasi impossibile percepire le numerose vibrazioni che proverrebbero da motore, trasmissione e sospensioni. Audi A7 può quindi collocarsi ai vertici della categoria, andando ad intaccare quella leadership un tempo detenuta solo dalle Lexus.

Sul fronte dei motori la A7 Sportback sarà equipaggiata con una gamma di 4 potenti V6, due benzina e due turbodiesel con potenze comprese tra i 204 ed i 300 Cv (150/220 Kw). Di spicco è 3.0 TDI 245 Cv con cambio a doppia frizione STronic 7 marce e naturalmente con trazione quattro, seguito dalla "depotenziata" 3.0 TDI da 204 Cv con cambio Multitronic, e la sola trazione anteriore. Per i motori turbodiesel il consumo scende nel combinato fino a 5,3 litri/100 Km e le emissioni fino a 139 g/Km, grazie anche ad un'accurata gestione di recupero energetico.

I motori benzina sono invece rappresentati dal grintoso Turbo 3.0 TFSI V6 da 300 Cv, anch'esso abbinato al cambio s tronic e trazione integrale quattro, e che raggiunge i 100 Km/h da ferma in appena 5,6 secondi fino alla massima limitata di 250 Km/h. L'ultimo dei benzina è il 2.8 FSI Multitronic da 204 Cv con trazione anteriore, raggiunge i 235 Km/h.

Stadio evolutivo della trazione quattro è infine il Torque Vectoring, che è un nuovo differenziale autobloccante centrale a corona dentata, la cui gestione è inoltre affidata ad una centralina elettronica, in grado di ripartire al meglio la coppia motrice tra le ruote anteriori e posteriori. Il tutto è chiaramente completato dal perfetto connubio ed interazione con le sospensioni Magnetic-Ride, il Driver-Assistance-Systems, che ne enfatizza le sensazioni di guida nelle varie circostanze e configurazioni.

L'arrivo sul mercato Italiano ed Europeo della nuova Audi A7 è previsto per ottobre del 2010, con un listino prezzi il cui allestimento base della A7 2.8 FSI Ambition è di € 51.600. Nel corso del 2011 assisteremo all'introduzione progressiva di ulteriori motorizzazioni "down sizing", alte prestazioni per la S7 con un motore V8 4.0 TFSI da 400 Cv e le relative varianti di carrozzeria come Cabrio e Coupè.

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Articolo pubblicato il 27/07/2010
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