Subaru Impreza XV

Il design esterno di una autovettura è il suo biglietto da visita. È la dichiarazione d'intenti del costruttore nei confronti delle caratteristiche
dinamiche e di utilizzo del mezzo che propone.

E questa è anche la chiave di lettura per definire questo nuovo sport utility Subaru Impreza XV. Già alla presentazione della Impreza nel 2007, si poté constatare come le doti dinamiche e di comfort di questa compatta berlina a due volumi erano decisamente fuori dal comune, in questo segmento. A queste doti intrinseche del progetto, si aggiunge oggi una versione che, già dall'aspetto, dimostra la sua indole: dinamica, sportiva, massiccia, decisamente orientata verso lo sport utility, cioè una capacità chiara e dichiarata di sapersi muovere con agilità su qualsiasi fondo stradale e in qualsiasi condizione meteo.

Due le versioni presentate, per due tipologie di clientela simili, ma con dichiarate differenze di utilizzo: Impreza XV 2.0R, la nuova crossover compatta di casa Subaru con motore a benzina/BI-Fuel da 2,0 litri, per muoversi con sicurezza su qualsiasi fondo stradale, soprattutto nel tempo libero ed Impreza XV 2.0D, la versione con motore boxer diesel.

Per chi utilizza la vettura con qualsiasi tempo meteorologico, che fa del viaggiare la sua passione. Che lo fa con un mezzo che lo soddisfa dal punto di vista dinamico ed estetico. Che fa della concretezza e del dinamismo la sua essenza del viaggiare. Vista dal frontale appare evidente la mano dei designer su calandra e mascherina, per dare una presenza più forte sulla strada con un look più deciso. Il tutto si rafforza, in alto, dal profilo dei mancorrenti sul tetto e, in basso, dai passaruota, sottolineati e amplificati da bordi opachi di contrasto.

Si ha immediatamente una sensazione di maggiore forza, stabilità e grinta. Nella vista posteriore si nota immediatamente il grande spoiler a tutto lunotto, integrato fino ai montanti laterali. Anche il posteriore dichiara immediatamente la sua propensione al dinamismo, come sottolineato dal nero opaco della parte centrale inferiore del paraurti. Anche gli interni della Impreza XV sono completamente diversi dalle sorelle di gamma. Design, materiali, colori e configurazione sono specifici per questa vettura, come è nella sua indole, come ci si aspetta da un moderno crossover urbano. Le motorizzazioni proposte nei due modelli sono state riviste in molti particolari. Rispettano entrambe le normative Euro 5 e si distinguono per un buon andamento della coppia motrice, prestazioni in linea con le migliori del mercato e consumi degni di una due ruote motrici.

DESIGN ESTERNO

La famiglia Impreza presenta questa nuova versione con l'intento di offrire una vettura che, mantenendo le caratteristiche di guidabilità e comfort tipiche della Impreza terza generazione, ne accentua la vocazione di crossover, conferendo una immagine più grintosa e personale. Nel disegno della nuova calandra si ritrova lo stesso leitmotiv delle altre vetture crossover di casa Subaru. Integrata senza soluzione di continuità nella mascherina anteriore, conferisce alla vettura un'estetica grintosa e una presenza maggiore sulla strada.

I contorni arcigni dei fari, ispirati agli occhi di un falco, e la mascherina dal disegno sportivo con fendinebbia incassati alle sue estremità, oltre al tipico look da crossover richiamano gli stilemi tipici delle vetture sportive Subaru. I passaruota con i loro imponenti archetti conferiscono all'Impreza XV una presenza su strada che infonde fiducia.

Gli elementi con finitura nera opaca della parte inferiore della carrozzeria, che si estendono senza soluzione di continuità dalla parte inferiore dello scudo paraurti anteriore ai rivestimenti delle fiancate e ai sottoporta, enfatizzano l'impressione di solidità degli esterni. I mancorrenti sul tetto e lo spoiler posteriore in alluminio nero sottolineano la versatilità e la silhouette personale. La finitura nera della parte inferiore dello scudo paraurti posteriore rafforza il look da crossover della coda.

Nei gruppi ottici posteriori sono integrate luci di stop a LED. Il portellone è adornato da un'esclusiva targhetta "XV". Tutti i modelli sono inoltre contraddistinti dalla targhetta "SYMMETRICAL AWD". Il modello XV a gasolio è caratterizzato anche dal logo posteriore specifico per i modelli diesel.

INTERNI

Il design degli interni è stato differenziato da quello del normale modello Impreza per offrire un feeling più attivo. Per i rivestimenti in tessuto dei sedili si utilizza il colore marrone come tinta di contrasto al nero. Che si riflette in una percezione di grande qualità, dando all'estetica della XV una collocazione del tutto particolare e personale. Cuciture marroni abbelliscono anche i pannelli porta, la superficie del vano portaoggetti della console e i braccioli, conferendo agli interni un aspetto elegante e raffinato.

Il display informativo, il sistema audio e di navigazione sono integrati nella consolle centrale in modo tale da limitare al minimo possibile gli spostamenti degli occhi del conducente dall'asse di visione normale per creare un ambiente di guida confortevole. I tre strumenti sono evidenziati da eleganti anelli color argento.

Gli strumenti sono dotati della funzione "sweep" che aumenta ulteriormente il piacere della guida: quando si gira la chiave nel blocchetto d'avviamento, le lancette schizzano a fondo scala per tornare subito alla loro posizione di riposo. Un particolare elemento stilistico è la tonalità grigia delle scritte degli strumenti. Il display informativo è collocato nella parte superiore della consolle centrale per agevolare la lettura durante la guida. I sedili, realizzati in una struttura portante, danno un buon sostegno alla schiena sia del guidatore, che del passeggero anteriore, oltre ad indurre immediatamente l'idea di una guida attiva.

Oltre al tessuto bicolore, nero e marrone, anche le cuciture decorative sono di colore marrone. Un segno distintivo e personalizzato per valorizzare la qualità degli interni.

MOTORI

I motori boxer che equipaggiano la Impreza XV offrono un elevato livello di equilibrio tra potenza e coppia, economia di carburante e caratteristiche rispettose dell'ambiente, e garantiscono quindi una grande souplesse di marcia e una guida spensierata. Gli impianti di depurazione dei gas di scarico sono conformi alla normativa antinquinamento Euro 5.

La Subaru Impreza XV è disponibile con il motore DOCH 2.0R a benzina capace di una potenza massima di 150 Cv (110 kW) con un picco di coppia di 196 Nm a 3.200 g/min. e con la variante a gasolio DOCH 2.0D turbocompressa con filtro antiparticolato con la stessa potenza del benzina (150 Cv), ma maggiore coppia con 350 Nm tra i 1.800 e i 2.400 giri. Le prestazioni segnano uno 0-100 di 9,6 secondi per il 2.0R e 9 secondi per la variante diesel, con velocità massime rispettivamente di 196 e 203 km/h.

SISTEMI DI TRAZIONE

Due i sistemi di trazione utilizzati in funzione del tipo di trasmissione impiegata: Active Torque Split AWD (in abbinamento al cambio automatico a 4 rapporti). Questo sistema di trazione integrale a gestione elettronica si distingue per un'eccellente stabilità di guida e una grande motricità, in quanto monitora costantemente le condizioni d'esercizio di tutte e quattro le ruote e la coppia motrice e adegua immediatamente la ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno alle repentine variazioni delle condizioni stradali.L'opportuna distribuzione della forza motrice garantisce che le perdite di coppia siano ridotte al minimo, contribuendo a una guida efficiente dal punto di vista dei consumi.

AWD con differenziale centrale a slittamento limitato e giunto viscoso di blocco (cambio manuale a cinque marce con riduttore Dual Range, cambio manuale a sei marce). Questo sistema di trazione integrale con cambio manuale adotta un differenziale centrale a ingranaggi conici.

Unitamente alla distribuzione di base della coppia nel rapporto di 50:50 per cento tra le ruote anteriori e quelle posteriori, il differenziale autobloccante (LSD) con giunto viscoso limita la differenza di coppia in modo da assicurare anche in curva la massima stabilità della vettura.

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Articolo pubblicato il 30/07/2010
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