Audi A6 - 2004

GUIDA DINAMICA E CONFORTEVOLE

I valori relativi alla rigidità torsionale hanno subìto un incremento superiore al 34 %: l'entità di questo progresso rispetto alla carrozzeria del modello precedente - pure spesso e da più parti lodato per la sua estrema robustezza - esprime al meglio quali siano da questo punto di vista le qualità della nuova Audi A6.

Qualità di cui si avvantaggiano notevolmente sia la dinamica di marcia della vettura, sia il comfort di guida, accresciuto dalla riduzione delle vibrazioni. Un chiaro indizio della notevolissima solidità della carrozzeria è costituito dal fatto che l'ampiezza delle oscillazioni è stata ridotta al minimo. E questo, a sua volta, è la premessa decisiva - quanto alle leggi della fisica - per disporre di un'eccellente acustica all'interno dell'abitacolo.

La rigidità della scocca in acciaio è il risultato di tecniche di giunzione appositamente sviluppate e dell'ottimizzazione nella disposizione dei profili. Il miglioramento del comportamento "vibrazionale" della vettura, ottenuto con tutta una serie di migliorie nella messa a punto dei dettagli, ha reso possibile una taratura armonica e tuttavia sportiva del telaio. Una simile carrozzeria, nonché la connessione diretta ed estremamente stabile del piantone dello sterzo alla traversa modulare, sono le caratteristiche tecniche che rendono la guida della berlina A6 particolarmente precisa.

La scocca dinamica Audi della nuova A6, punta su una tecnologia che già ha dato ottimi risultati nelle competizioni sportive. Sia nelle versioni a trazione anteriore, sia in quelle a trazione quattro, ricorre all'avantreno a quattro bracci tipico della Audi e all'asse posteriore a bracci trapezoidali con controllo direzionale, noto per essere stato utilizzato anche sulla Audi A8.

Risultato: il comportamento su strada, in fatto di dinamica, stabilità e maneggevolezza, non teme alcun confronto. La nuova A6 si accinge così, grazie alle sue qualità, a seguire le orme della A8: una vettura che ha ottenuto grandi consensi grazie alle sue ottime caratteristiche. E proprio come la A8, anche la A6 si distingue come l'auto più sportiva del suo segmento. Un primato raggiunto anche grazie alla dotazione di serie del servotronic ad azione variabile in funzione della velocità. La già affidabilissima maneggevolezza della nuova A6 viene così completata da uno sterzo più preciso e più pronto che mai.

In alternativa alle sospensioni con ammortizzatori convenzionali e molle in acciaio, a partire dal 2005, sarà possibile ottenere anche le sospensioni pneumatiche adattive (adaptive air suspension) con elementi a smorzamento pneumatico e a rigidezza variabile sia per l'avantreno che per il retrotreno. La possibilità di scegliere tra vari assetti - selezionabili tramite il sistema MMI - fa sì che la vettura dotata di adaptive air suspension possa adattare al meglio il proprio comportamento alle diverse condizioni stradali e alle più svariate esigenze del conducente.

Ma, indipendentemente dalla scelta di sospensioni in acciaio o pneumatiche, entusiasma comunque una ben precisa caratteristica di fondo dell'autotelaio della A6: la sua taratura sportiva, con un comportamento autosterzante chiaramente definito, accompagnato dalla massima agilità. Contemporaneamente la nuova Audi A6 soddisfa sempre, quanto al contenimento delle vibrazioni e al comfort di molleggio, tutte le aspettative che possono essere riposte in una berlina di classe superiore.

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Articolo pubblicato il 19/02/2004
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