Audi A6 - 2004

MOTORIZZAZIONI

I motori a benzina

Il potente 4.2 V8 con alberi azionati da catena ha avuto il suo brillante esordio alla fine del 2002 sulla Audi S4. In vista del suo utilizzo per la Audi A6 dell'ultima generazione, è stato completamente ricalibrato. Brioso andamento della coppia fino ai massimi regimi, spiccata reattività e, al tempo stesso, consumi ridotti, sono le peculiarità del nuovo propulsore.

Il nuovo 3.2 FSI sei cilindri, dal canto suo, evidenzia tutte le caratteristiche di un motore a benzina in grado di riassumere in sé il meglio della attuale tecnologia. Iniezione diretta della benzina con alimentazione in funzione del regime d'uso, quattro valvole per cilindro, condotto di aspirazione a lunghezza variabile, regolazione continua dell'albero a camme: caratteristiche tecniche, queste, che per il conducente si traducono in reazioni della vettura dinamiche e autorevoli a ogni sollecitazione dell'acceleratore. Una reattività sempre presente lungo tutto l'ampio arco di utilizzo fino a 7.200 giri. Possente la coppia, marcatamente contenuti i consumi.

Il più piccolo tra i motori a benzina della Audi A6 è il nuovo 2.4 V6. Questo propulsore è stato concepito come una versione meno potente, e con sistema d'iniezione tradizionale nel condotto di aspirazione, del nuovo motore da 3.2 litri. Ha preso così forma un motore prestazionale e parsimonioso: una riuscita sintesi di buone qualità.

I motori Turbodiesel TDI

Con il nuovo Turbodiesel 3.0 TDI sei cilindri a V, debutta nel segmento delle vetture di lusso con caratteristiche sportive un vero e proprio concentrato di potenza. Questo propulsore vanta prestazioni e valori di coppia che, confrontati con quelli della concorrenza, risultano notevoli: 225 CV e 450 Nm. La coppia massima è disponibile già a partire da 1.400 giri, ovvero a un regime appena superiore a quello che si ha con il motore al minimo: in ogni situazione di guida il conducente può contare su un'energica ripresa. Nello stesso tempo convincono sia l'esemplare comfort acustico, sia l'adempimento delle severe norme Euro 4 sulle emissioni dei gas di scarico.

La tecnologia che rende possibile una simile versatilità ad altissimi livelli è l'iniezione diretta Common Rail dell'ultima generazione con iniettori piezoelettrici. Essi rendono possibile l'iniezione del carburante nella camera di combustione a una pressione di 1.600 bar e permettono di suddividere un'unica iniezione in una sequenza di iniezioni ravvicinate (fino a cinque).

Il 2.0 TDI quattro cilindri con iniettori pompa, se confrontato con la concorrenza, risulta essere in assoluto uno tra i più evoluti della categoria. Anche questo propulsore spicca per le sue brillanti prestazioni e per la vigorosa coppia. Virtù, queste, che non vanno a discapito dei consumi, sempre estremamente contenuti.

Per la nuova A6 2.0 TDI raggiungere un'autonomia di oltre 1.100 chilometri con un solo pieno è, di fatto, la normalità. (Il lancio sul mercato è previsto per la seconda metà del 2004).

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Articolo pubblicato il 19/02/2004
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