Audi A6 - 2004

IL CAMBIO

I bassi consumi e il notevole dinamismo di marcia della nuova Audi A6, sono resi possibili, tra l'altro, dal montaggio (di serie) di cambi - manuale a sei marce, o automatico a sei rapporti - con spaziatura maggiorata dei rapporti di trasmissione.

Nelle versioni dotate di cambio manuale si è fatto ricorso all'ultimissima generazione di cambi ML, ovvero a cambi Manuali a montaggio Longitudinale (da cui l'acronimo ML). Questi i vantaggi per il conducente: rendimento migliorato e una leva dai movimenti gradevoli, con la corsa cortissima e innesti precisi.

Il multitronic continua a spiccare anche sulla nuova A6 per la caratteristica che, fin dal suo felice debutto nel 2000 sulla A6 2.8, lo ha sempre contraddistinto: la capacità di sintetizzare i pregi del cambio meccanico e quelli del cambio automatico. Con un'importante novità: nella modalità tiptronic i rapporti di marcia sono, per la prima volta, sette.

Il comfort supera addirittura quello di un cambio automatico convenzionale con convertitore di coppia; quanto a dinamismo e parsimonia nei consumi, poi, il multitronic non teme il confronto con i cambi meccanici. E, se il conducente vuole scegliere in prima persona la marcia da inserire, può farlo agendo sui bilancieri del cambio sistemati sul volante e scegliendo uno dei sette rapporti predefiniti.

Per i propulsori dalla coppia particolarmente possente - il 4.2 V8, il 3.2 FSI e il 3.0 TDI - viene impiegato un tiptronic a 6 rapporti che permette di gestire le potenzialità del motore in modo tale da assicurare tanto una guida dinamica, quanto uno straordinario comfort nella gestione della potenza.

Secondo una scelta ormai consolidata in Casa Audi, le versioni più potenti vengono offerte con la trazione integrale permanente quattro. Anche nella nuova A6 i motori sono montati longitudinalmente e la trasmissione è gestita da un differenziale centrale Torsen. La coppia viene così distribuita proporzionalmente a seconda delle esigenze - in modo semplice, ma efficace - sull'asse anteriore e su quello posteriore: una caratteristica che contribuisce in modo decisivo alla tipica dinamica di marcia delle vetture dotate di trazione quattro e alla loro affidabilità anche in situazioni estreme.

La trazione quattro è prevista di serie sui modelli 4.2 e 3.0 TDI. Sarà però disponibile, a richiesta, anche per il 3.2 FSI.

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Articolo pubblicato il 19/02/2004
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