Ford al Motor Show di Ginevra

LE NUOVE TECNOLOGIE DELLA AVANZATA FORD

Sin da quando ha avviato la sua strategia di trasformazione orientata al prodotto nel 2000, Ford ha lanciato in Europa 41 nuovi prodotti: il suo passo veloce nel rispettare l'impegno "45 in 5" è accompagnato da un'iniziativa altrettanto aggressiva per far crescere la tecnologia motoristica dell'Ovale Blu.
Oggi, l'impegno di Ford di sviluppare nuovo tecnologie motoristiche orientate al guidatore - identificato con la sigla "Dura" - è evidente.
"Abbiamo compiuto davvero un lungo cammino", dice Kuzak. "I nostri clienti stanno ora raccogliendo i frutti del nostro impegno nello sviluppare una nuova generazione di tecnologie affidabili e moderne per i motori. Tecnologie leader che rendono i nostri motori più attraenti e offrono maggiore scelta ai clienti"

La gamma Duratorq Diesel continua a espandersi con le nuove varianti TDCi

Ford continua ad ampliare la sua gamma di motori diesel Duratorq, con l'intento di rendere disponibili un sempre maggior numero di motori Duratorq TDCi (Turbocharged Diesel Common-rail injection) common rail ad alta pressione per far fronte alla sempre più forte domanda della clientela. La gamma Duratorq TDCi è non solo più ampia, ma sta anche crescendo la disponibilità di motori in grado di rispettare la severa normativa EURO IV sulle emissioni.
Attualmente, la gamma Duratorq TDCi di Ford - che è stata inizialmente introdotta nel 2001 - abbraccia una fascia di potenze che va dai 68 CV di Ford Fiesta e Ford Fusion ai 136 CV di Focus C-MAX. Ma entro metà anno questa fascia sarà ancora più ampia:

• Un nuovo motore Duratec TDCi top di gamma per Mondeo ha una cilindrata di 2.2 litri ed è equipaggiato con un turbocompressore a geometria variabile per prestazioni super. La coppia di questo nuovo motore sportivo è stimata in 360 Nm. Offerto inizialmente nella definizione EURO III, Ford prevede di proporre la versione EURO IV nel 2005. Si aggiunge ai motori TDCi 2.0 litri EURO IV della gamma Mondeo , che rispettano i limiti della normativa EURO IV senza bisogno di un Filtro per Particolato Diesel.
• Novità EURO IV anche per Focus C-MAX. Il filtro DPF (Diesel Particulate Filter), optional, è ora disponibile per la clientela su entrambe le scelte di motore 1.6 litri da 109 CV e 2.0 litri da 136 CV. Il nuovo sistema DPF è stato progettato per ridurre le emissioni di particolato di oltre il 98%. Il DPF è stato sviluppato in collaborazione con PSA Peugeot Citroën.
• Un nuovo motore Duratorq TDCi da 136 CV sarà presto disponibile per i modelli Ford Transit e Tourneo. Questo nuovo motore common rail ad alta pressione diventa il top della gamma di propulsori diesel disponibili per l'affidabile famiglia di veicoli commerciali Ford, e sarà abbinato a un cambio manuale a sei marce.
• Ford Fiesta TDCi da 68 CV è ora disponibile in versione EURO IV, mentre Ford Fusion TDCi EURO IV arriverà nel mese di maggio 2004.
• Ulteriori dettagli tecnici dei nuovi motori Duratorq TDCi più potenti per Mondeo e Transit/Tourneo saranno diffusi poco prima del lancio.

La famiglia dei motori benzina si arricchisce con il Duratec Ti-VCT 1.6 litri

L'ampia gamma di motori a benzina Duratec di Ford crescerà anche quest'anno. Entro il 2004, Ford lancerà il Duratec Ti-VCT 1.6 - con doppio albero a camme a fasatura variabile per ottimizzare prestazioni, coppia massima e consumo.
Il nuovo motore - da 115 CV - utilizza una doppio albero a camme con fasatura variabile per produrre più potenza rispetto al normale Duratec 1.6 litri da 100 CV, attualmente utilizzato su Ford Focus. La coppia è ugualmente più elevata - 155 Nm a 4200 giri/min, rispetto ai 150 Nm dell'attuale Duratec 1.6 - Ma il motore consuma meno carburante grazie all'efficienza raggiunta dal Ti-VCT.
La gamma dei motori benzina Duratec di Ford - che va dal 1.3 litri di Ford Ka al 3.0 litri V6 di Mondeo ST220 - si fa apprezzare per le sue caratteristiche di potenza ottimale, coppia superiore, economia di consumo e affidabilità. Questa moderna gamma di propulsori comprende anche un motore a iniezione diretta Duratec SCi - Smart Charge injection system - da 1.8 litri che ha debuttato sulla Ford Mondeo nel 2003.

La famiglia di cambi Durashift amplia la scelta tecnologica
Le tecnologie dei cambi automatici hanno beneficiato dell'investimento sul prodotto, parte della strategia di Ford, che ora può offrire un'ampia scelta di sofisticati cambi Durashift, dall'EST al CVT (Continuously Variable Transmission), unitamente ad ulteriori avanzati cambi manuali e automatici.
Per il 2004 la scelta è ancora più vasta:

• Nuovo Durashift CVT per Ford Focus C-MAX: inedito per Focus C-MAX è un avanzato cambio a variazione continua denominato Durashift CVT. Disponibile sui modelli Duratorq TDCi 1.6 litri, il Durashift CVT assicura una straordinaria fluidità e completa il piacere di guida che già rende la Focus C-MAX così speciale nel suo segmento. Il Durashift CVT risulta particolarmente adatto per la notevole coppia del motore TDCi (240 Nm) e la gamma di giri relativamente stretta, determinando nuovi livelli di raffinatezza, dinamiche di guida ed economia di consumi.
• Durashift Automatic per Fiesta e Fusion: per Fiesta e Fusion è ora disponibile un nuovo cambio totalmente automatico a quattro rapporti. Quest'ultima generazione, a controllo elettronico automatico, offre alla clientela delle compatte cambi di marcia eccezionalmente dolci per una qualità di guida rilassante e priva di rumori. Si aggiunge all'avanzato cambio Durashift EST a comando manuale e al cambio manuale Durashift a cinque marce, dotando Ford di una delle più complete gamme di catene cinematiche nel segmento delle compatte.

Queste nuove tecnologie sono le più recenti nell'ambito di una serie di moderni cambi che comprende anche il sofisticato Durashift EST a comando manuale, il Durashift 5-Tronic e il cambio manuale Durashift a 6 marce

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Articolo pubblicato il 01/03/2004
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