Volkswagen Golf Plus

Volkswagen amplia la propria gamma di modelli con una nuova dimensione Golf: la Golf Plus.

Cresciuta nell'altezza della carrozzeria e dei sedili, nel volume dell'abitacolo, nella variabilità e nella funzionalità. Ogni dettaglio rivela che la Golf Plus è stata realizzata su misura per soddisfare tutte le esigenze del nostro tempo.

È presentata per la prima volta, in anteprima mondiale, al Motor Show di Bologna. Il debutto sul mercato tedesco è previsto per la fine di gennaio 2005. Questa nuova Volkswagen si posiziona tra la versione classica della Golf e la Touran. I migliori punti di forza di queste due vetture di successo si fondono nella Golf Plus per dare vita ad un nuovo, moderno "Allround Vehicle".

DIMENSIONI E DESIGN

Benché a prima vista si capisca inequivocabilmente che si tratta di una Golf, lo stile di questa nuova vettura è caratterizzato da un alto grado di unicità e da prospettive completamente nuove.

Il punto di partenza è rappresentato dall'altezza: con i suoi 1,58 metri la Golf Plus supera la Golf esattamente di 95 millimetri, pur rimanendo più bassa della Touran di 5,4 centimetri. Sono soprattutto i parafanghi anteriori, la caratteristica calandra, il cofano motore, i montanti C, i paraurti e il grande portellone posteriore a dimostrare che la Golf Plus è una Golf a tutti gli effetti.

La Golf Plus, infatti, rappresenta un'evoluzione del design della Golf e non una copia della sua immagine riflessa. I progettisti della Golf Plus hanno completamente rinnovato le porte, il cofano motore e il portellone, i paraurti, i parafanghi, il tetto, i proiettori e i gruppi ottici posteriori.

SISTEMA DI SEDILI MULTIFUNZIONE

L'allestimento intelligente della Golf Plus prevede, tra le altre cose, un sedile posteriore scorrevole longitudinalmente di 160 mm, dotato di un nuovo meccanismo per abbattere e ripiegare il sedile stesso. Non appena lo schienale del sedile - sdoppiato asimmetricamente e regolabile - viene abbattuto, il meccanismo abbassa automaticamente il sedile, mettendo così a disposizione un'ulteriore superficie di carico, quasi a livello con il piano di carico. Fino a 43 possibilità di supporto e di fissaggio e un piano di carico regolabile in altezza (bloccabile in due posizioni) all'interno del vano bagagli ne consentono un uso più funzionale.

Sedile posteriore centrale variabile: chi non ha bisogno del posto centrale del sedile posteriore, ma necessita di un ulteriore spazio per il carico, può abbattere lo schienale per far passare gli sci, per esempio. In questo modo, lo schienale abbattuto funge anche da tavolino per gli altri due sedili, con appositi spazi portabicchieri.

Grazie ad un modulo ad incastro lo schienale diventa, a richiesta, un bracciolo centrale. Nella terza versione, invece, un modulo ad incastro trasforma lo schienale abbattuto in una grande cassetta portaoggetti multifunzione.

Altezza dei sedili: le differenze più evidenti tra la Golf e la Golf Plus si riscontrano forse nella posizione dei sedili.

Rispetto alla Golf tradizionale, nella versione "Plus" tutti i sedili si trovano in posizione decisamente più elevata. L'altezza complessiva dell'abitacolo, però, pari a 1.007 millimetri, fa sì che nemmeno le persone molto alte si debbano preoccupare di toccare il padiglione con la testa una volta sedute; per la zona dei sedili posteriori l'altezza scende a 976 millimetri, garantendo quindi un buon comfort.

ABITACOLO RINNOVATO E STRUMENTI INDIPENDENTI

Abitacolo: con la Golf Plus, la Volkswagen ha voluto introdurre sul mercato un'auto completamente nuova, e questa volontà si nota non soltanto nella carrozzeria, ma anche nell'abitacolo. Il reparto progettazione, per esempio, ha concepito una nuova plancia, più adatta all'altezza della Golf Plus. Le modifiche si estendono all'intero abitacolo, coinvolgendo il tunnel della trasmissione con la consolle centrale e il bracciolo tra i due sedili anteriori, nonché il lato passeggero, il rivestimento delle porte e i sedili.

Vano bagagli: a seconda della posizione dei sedili posteriori il volume del vano bagagli varia da un minimo di 395 litri ad un massimo di 505 litri. Se poi si abbatte completamente lo schienale del sedile posteriore, allora si ha a disposizione un volume di carico di 1.450 litri. Anche il pianale del vano bagagli può essere regolato in modo flessibile: se lo si blocca nella posizione più elevata delle due disponibili, al di sotto del pianale si ricava un'ulteriore zona di carico.

Rear Seat Entertainment: la consolle centrale tra i due sedili anteriori, disponibile in due versioni, offre, nella versione più ricca con bracciolo, un vano portaoggetti refrigerato (nelle vetture dotate di climatizzatore) nonché la possibilità di integrare al suo interno il caricatore di CD (optional) o il lettore DVD (optional) del Rear Seat Entertainment (impianto di intrattenimento per il sedile posteriore) della Volkswagen Individual. Sempre a richiesta, per la prima volta nella classe della Golf, la consolle centrale può essere ordinata con una presa da 230 Volt, alla quale è possibile collegare il caricatore di un computer portatile o di altri apparecchi.

Equipaggiamenti: analogamente alla Golf, anche la Golf Plus sarà disponibile negli equipaggiamenti Trendline, Comfortline e Sportline. L'equipaggiamento base è il Trendline. Qualcosa in più dal punto di vista dell'esclusività viene offerto dalla versione Comfortline. Punta invece sul dinamismo la versione Sportline. Nelle versioni Comfortline e Sportline la Golf Plus è dotata del climatizzatore di serie.

LUCI POSTERIORI DOTATE DI LED E FARI ATTIVI

Un elemento di sicurezza, attiva e passiva, in più, oltre all'ESP e a diversi airbag, è rappresentato dalle luci posteriori dotate di LED, di serie, offerte per la prima volta nella classe della Golf, che garantiscono una risposta particolarmente veloce ai comandi.

Nella prima metà del 2005 la Golf Plus sarà inoltre dotata di fari attivi, il cui fascio di luce segue costantemente il raggio della strada.

QUATTRO MOTORIZZAZIONI: DUE BENZINA E DUE DIESEL

Nella fase di lancio, la Golf Plus sarà disponibile con due motori a benzina e due motori Diesel (TDI).

La motorizzazione base è il benzina da 1,4 litri, che eroga una potenza di 55 kW / 75 CV, mentre il motore 1.6 FSI - con iniezione diretta omogenea della benzina - raggiunge gli 85 kW / 115 CV.

I due motori TDI erogano rispettivamente una potenza di 77 kW / 105 CV e 103 kW / 140 CV. Nel corso della prima metà del 2005 la gamma di motorizzazioni sarà completata da un benzina da 1,6 litri e 75 kW/ 102 CV, da un 2.0 FSI 110 kW / 150 CV e da un TDI 66 kW / 90 CV.

Tutti i motori sono conformi alle normative Euro 4. Oltre ai cambi manuali a cinque e a sei marce, per la Golf Plus la Volkswagen offre un cambio automatico a sei rapporti (tiptronic) e il cambio a doppia frizione (DSG). Il tiptronic è abbinato ai motori a benzina, mentre il DSG ai motori TDI.

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Articolo pubblicato il 04/12/2004
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