Volkswagen Polo 2005

MOTORI E CAMBI

Le sue ottime qualità la nuova Polo le dimostra anche nella varietà delle motorizzazioni. Sono disponibili infatti cinque motori benzina, con valori di potenza che vanno dai 40 kW / 55 CV ai 74 kW / 100 CV, e quattro modernissimi motori TDI, la cui potenza va dai 51 kW / 70 CV ai 96 kW / 130 CV; con una gamma di motorizzazioni come questa si soddisfano le esigenze più disparate: che si preferisca la motorizzazione base particolarmente economica o si desideri un'alternativa più dinamica, o ancora che si prediliga un Diesel più potente e più parsimonioso nei consumi, la nuova Polo ha la soluzione adatta a qualsiasi necessità.

In particolare per quanto riguarda i motori Diesel, sempre più richiesti anche in Germania, la Polo offre propulsori decisamente moderni, tutti TDI con tecnologia iniettore-pompa.

La qualità elevata dei motori della Polo si riflette anche nei gas di scarico, perché tutti i motori, benzina e Diesel, sono conformi alla normativa Euro 4 sulle emissioni. È inoltre in fase di preparazione un filtro anti-particolato per i motori Diesel.

Un ulteriore punto forte dei motori della Polo sono gli intervalli tra un intervento di manutenzione e l'altro, che non sono rigidamente prefissati, ma vengono comunicati al conducente mediante l'apposito display; gli interventi di manutenzione programmata possono quindi essere effettuati ogni due anni oppure ogni 30.000 km al massimo.

POLO 1.2 2V 40 KW / 55 CV

La motorizzazione base della Polo, particolarmente economica, è il tre cilindri 1.2 40 kW / 55 CV. Questo motore, con due valvole per cilindro, è particolarmente parsimonioso nei consumi grazie alla più moderna tecnologia: l'albero di bilanciamento, infatti, gli garantisce un comportamento che non ha nulla da invidiare a un quattro cilindri. Al tempo stesso questo motore sfrutta i vantaggi offerti dalla propria configurazione a tre cilindri, che si traducono soprattutto in una riduzione dei consumi. La motorizzazione base della Polo consuma in media 5,8 litri di benzina super ogni 100 chilometri.

POLO 1.2 4V 47 KW / 65 CV

Il secondo modello della gamma di motori a benzina offerti per la Polo ha anch'esso tre cilindri e una cilindrata di 1.2 litri. La differenza principale tra la motorizzazione base e questo motore si riscontra nella testata cilindri: quest'ultimo è infatti dotato di quattro valvole per ciascuna camera di combustione. Questo gruppo propulsore, particolarmente apprezzato dai Clienti nella precedente generazione della Polo, ha una potenza maggiore e, al tempo stesso, consumi in linea con la motorizzazione base: il tre cilindri 47 kW / 65 CV consuma in media soltanto 5,9 litri di benzina. Rispetto a un tradizionale quattro cilindri, questo moderno propulsore con quattro valvole per cilindro consente di ridurre notevolmente i consumi, specialmente nel traffico cittadino.

POLO 1.4 4V 55 KW / 75 CV

L'1.4 è il primo della serie di motori a quattro cilindri offerti per la nuova Polo. Anche questo motore è dotato di quattro valvole per cilindro e, con i suoi 55 kW / 75 CV, ha le potenzialità giuste per garantire prestazioni dinamiche. Già a partire da 2.200 giri il motore eroga il 90 per cento della sua coppia massima, che è pari a 126 Nm. Oltre alle sue prestazioni scattanti, l'1.4 convince per i consumi particolarmente bassi; inoltre, con il suo consumo complessivo medio di 6,4 litri di benzina super ogni 100 chilometri, non fa salire troppo le spese di manutenzione della nuova Polo.
Oltre che per il suo dinamismo, il motore 1.4 litri si distingue anche per il comfort, specialmente se abbinato al cambio automatico a quattro rapporti (optional).

POLO 1.4 16V 74 KW / 100 CV

E se si vuole qualcosa in più? Per coloro che desiderano un motore il cui valore di potenza abbia almeno tre cifre, questo secondo gruppo propulsore 1.4 litri è la soluzione perfetta. È un parente stretto del motore 55 kW, ma è stato modificato e dotato di condotti di alimentazione e di scarico più ampi. Aggiungendo un albero a camme si è aumentata la portata d'aria, contribuendo così a raggiungere un livello di potenza più elevato. Il risultato è una velocità massima pari a 188 km/h.

POLO 1.4 FSI 63 KW / 86 CV

L'alternativa più moderna tra i motori a benzina offerti per la Polo è rappresentata dal motore 1.4 ad iniezione diretta (FSI). Con una potenza pari a 63 kW / 86 CV, è la sintesi perfetta di dinamismo e parsimonia: come tutti i motori FSI offerti dalla Volkswagen, anche questo convince infatti per i consumi estremamente bassi. In media, la Polo FSI consuma soltanto 5,8 litri di benzina super ogni 100 chilometri. La riduzione dei consumi rispetto a un motore benzina con preparazione tradizionale della miscela risulta evidente soprattutto nel traffico cittadino, nel quale la Polo FSI consuma il 13 per cento di benzina in meno rispetto a un tradizionale motore a quattro cilindri.

POLO 1.4 TDI 51 KW / 70 CV

Con la nuova Polo entrano a far parte della gamma di motorizzazioni anche due motori TDI. Come i motori TDI già noti, anche questi rispettano senza problemi la normativa Euro 4 in termini di emissioni e rappresentano quindi i Diesel più ecologici oggi in circolazione.
La motorizzazione Diesel di base sarà in futuro l'1.4 51 kW / 70 CV. Come accade normalmente con tutti i propulsori di questo tipo, questo tre cilindri con tecnologia iniettore-pompa eroga una coppia elevata già a bassi regimi: a 1.600 giri sviluppa infatti una coppia di tutto rispetto, pari a 155 Nm. Alla potenza si accompagna poi una notevole parsimonia nei consumi: in media il nuovo Diesel consuma soltanto 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri.

POLO 1.4 TDI 59 KW / 80 CV

Altrettanto nuovo è l'altro TDI della gamma Polo, anch'esso a tre cilindri e con una cilindrata di 1.4 litri. Tuttavia, con i suoi 59 kW / 80 CV, offre una potenza decisamente maggiore rispetto alla motorizzazione Diesel di base. Le modifiche apportate alla gestione elettronica del motore e l'adeguamento della portata di carburante contribuiscono ad aumentare la potenza e la coppia di questo tre cilindri: grazie alla sua coppia massima, pari a 195 Nm a 2.200 giri, garantisce un'ottima ripresa e prestazioni sorprendenti. Con questa motorizzazione la Polo raggiunge una velocità massima pari a 174 km/h e, come accade di norma con i motori TDI, mantiene bassi i consumi: in media, per cento chilometri a questo TDI bastano addirittura 4,4 litri di gasolio soltanto.

POLO 1.9 TDI 74 KW / 100 CV

La parsimonia nei consumi tipica di un motore Diesel e il dinamismo tipico dei motori sportivi: oggi, unire queste due caratteristiche è ormai una cosa ovvia per i motori Diesel offerti dalla Volkswagen. Anche i due TDI a quattro cilindri disponibili per la Polo assolvono questo compito con grande abilità. Il motore 1.9 74 kW / 100 CV garantisce una guida vivace e, al tempo stesso, consumi ridotti: questa motorizzazione è infatti in grado di raggiungere una velocità massima di 188 km/h e di mantenere un consumo medio di 4,9 litri di gasolio per 100 chilometri. Grazie ai 240 Nm di coppia massima, con questa motorizzazione la Polo raggiunge valori di accelerazione notevoli.

POLO 1.9 TDI 96 KW / 130 CV

Con l'altro motore TDI, sempre da 1.9 litri ma con una potenza di 96 kW / 130 CV, la Polo si comporta come una vettura sportiva. Anche la notevole coppia massima, pari a 310 Nm a soli 1.900 giri, fa la sua parte per garantire le impressionanti prestazioni della Polo. Per passare da 0 a 100 km/h, con il motore Diesel la compatta sportiva impiega soltanto 9,2 secondi e in autostrada raggiunge una velocità massima pari a 206 km/h. Perfetto per il carattere sportivo di questa motorizzazione è poi il cambio manuale a sei marce, di serie in abbinamento con il motore Diesel più potente della gamma Polo.

DISPONIBILI TRE VERSIONI DI CAMBI

A cinque o a sei marce manuale, o automatico a quattro rapporti: ecco l'attuale gamma di cambi disponibile per la nuova Polo. Gran parte dei modelli monta un cambio manuale a cinque marce, mentre per i potenti motori TDI è disponibile un cambio studiato appositamente per adattarsi alle loro caratteristiche.

Per coloro che sulla Polo desiderano viaggiare comodamente e considerano una seccatura l'uso frequente del pedale della frizione nel traffico a singhiozzo, il cambio automatico offerto dalla Polo è la soluzione perfetta. Abbinato al motore a benzina 1.4 55 kW / 75 CV è disponibile, a richiesta, un cambio automatico a quattro rapporti.

Gli automobilisti sportivi, invece, sono tutt'altro che pigri nel cambiare marce, quindi è naturale che la sportiva Polo TDI con motore 1.9 TDI 96 kW / 130 CV sia dotata, di serie, di un cambio manuale a sei marce. Questo cambio trasmette in modo affidabile la coppia estremamente elevata del propulsore alle ruote motrici e consente di cambiare marcia velocemente, adattandosi ad ogni condizione di guida.

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Articolo pubblicato il 23/05/2005
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