Honda Nuova FR-V 2.2 i-CDTi

DESIGN ESTERNO

Nell'arrivare alla definizione finale di FR-V, l'obiettivo di Honda era quello di creare un forte antagonista fra i monovolume compatti che rispondesse alle richieste di avere 6 posti su due file ma che non fosse tanto largo da creare problemi di manovrabilità e che comunque avesse un aspetto affascinante in un settore dove i tetti alti ed arcuati e le carrozzerie squadrate ispirano soprattutto un senso di "utilità".

UNA LINEA FUORI DAL CONSUETO

La tendenza generale delle vetture a diventare più basse, più larghe e più sportive hanno reso ancora più prettamente utilitaristico l'aspetto dei monovolume. Le ampie dimensioni di FR-V senza essere di contro troppo alto gli conferiscono una presenza larga e ben piantata al suolo. Il che si unisce ad un frontale spiccatamente curvilineo, un tema che prosegue per tutta la lunghezza della fiancata attraverso una linea di cintura costantemente in salita. Il risultato è una forma acquattata che esprime una dinamicità sportiva in netta antitesi con la consuetudine dei monovolume del segmento C.

L'aggressivo frontale di FR-V riprende le sue linee caratteristiche dai modelli Honda S2000 ed Accord. Dalla mascherina prominente con tre barrette cromate, al muso rastremato all'indietro come una freccia; dalla forma allungata e personale dei gruppi ottici che si raccordano verso l'alto con la linea di cintura, alle linee scolpite nel cofano che partono dalla mascherina.

In basso c'è un profondo spoiler con un'ampia apertura centrale fiancheggiata dai fendinebbia (di serie sulle versioni Executive). Sia il paraurti che lo spoiler si incurvano prima di andare a formare la linea ben distinta del passaruota.

La linea in costante ascesa che caratterizza la fiancata costituisce un elemento estetico fondamentale nella riuscita dell'aspetto generale di FR-V e parte dall'apice del passaruota anteriore ed arriva sino al bordo d'attacco delle luci posteriori. Essa si riflette sia nel bordo inferiore dei finestrini che nella banda in gomma attaccata lungo il bordo inferiore delle profonde porte. Altri elementi significativi della fiancata sono gli ampi specchietti retrovisori che incorporano gli indicatori di direzione, come sulla Accord, ed i piccoli finestrini posti subito dietro i montanti A, che si inseriscono nella linea della porta, e le maniglie cromate delle porte a forma di "punta di lancia".

La linea del tetto, anziché accentuare la lunghezza della vettura prima di incontrare semplicemente il portellone più o meno verticale, si interrompe brevemente al montante C, quindi il cristallo del portellone si estende all'indietro di circa 45 gradi, prima di raccordarsi verso il basso con il pannello del portellone. L'effetto visivo è quello di una interruzione ed è accompagnata dalla forma molto personale del cristallo dietro il montante , il cui bordo inferiore si innalza verso il portellone. Il bordo d'uscita del tetto si protende nello spoiler del portellone che integra la terza luce di stop e l'antenna a stilo di serie posta davanti ad esso.

Infine le linee pulite e ordinate del portellone sono dominate da un'ampia finitura cromata sistemata sopra il pannello portatarga e dagli ampi gruppi ottici posteriori che si estendono in avanti sino ad incontrare la linea di cintura ascendente.

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Articolo pubblicato il 11/09/2005
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