Honda Nuova FR-V 2.2 i-CDTi

COMFORT E VITA A BORDO

I progettisti Honda hanno perseguito livelli di raffinatezza pari a quelli dei modelli di lusso, con misure per la riduzione della rumorosità che comprendono guarnizioni doppie delle porte, ampio pannello nel parafango interno posteriore per abbattere la rumorosità indotta dal fondo stradale, esteso ricorso a materiale isolante, spessore ottimizzato della parte posteriore del telaio, esteso isolamento nel padiglione del tetto, strato di preformato applicato sul pavimento posteriore, ed un rinforzo sulla base degli ammortizzatori anteriori. Il risultato è una eccezionale silenziosità in abitacolo che premette conversazioni rilassanti.

Le qualità aerodinamiche di FR-V sono state accentuate da una serie di particolari di dettaglio, compresi pannelli sottoscocca, rivestimento dei montanti A, spoiler sul portellone posteriore e paraurti e spoiler anteriore di concezione specifica.

Elemento chiave nell'ottenimento di un abitacolo con massima larghezza interna è l'impiego di cristalli delle porte di grande raggio con estremità superiore dei finestrini relativamente alta: ciò garantisce che i cristalli dei finestrini nel punto più basso siano significativamente sgombri dalle barre di protezione delle porte, permettendo una struttura porte più compatta.

VERSATILITÀ INTERNA - FACILITÀ DI TRASFORMAZIONE

L'interno di FR-V è caratterizzato da elevati livelli di confort, flessibilità e versatilità, e dalla semplicità con cui si può passare da una configurazione all'altra. I sei sedili indipendenti su due file danno origine a numerose possibilità in termini di combinazioni fra posti a sedere e spazio per il carico, ed anche con sei persone a bordo FR-V offre ottimi livelli sia di confort che di capienza per i loro bagagli.

La multifunzionalità del sedile anteriore centrale è un ulteriore apporto alla comodità ed alla piacevolezza dell'abitacolo di FR-V. Entrambi i sedili centrali anteriore e posteriore possono scorrere all'indietro per garantire ai passeggeri un maggiore spazio per le spalle, mentre i rispettivi schienali ripiegabili possono essere impiegati sia da tavolino che da superficie portaoggetti, oppure essere aperti verso l'alto per offrire ulteriori possibilità di carico.

Per ottenere la massima area di carico basta solo ripiegare nel pavimento i sedili posteriori a scomparsa, una operazione semplice per gli standard della classe dei monovolume compatti.

FACILITÀ DI COMUNICAZIONE

Uno dei vantaggi della configurazione 3 + 3 è che permette una comunicazione molto più facile fra i passeggeri, il che è ancora più accentuato dall'abitacolo rilassante e silenzioso.

Inoltre questa sistemazione permette ad un bambino di viaggiare davanti con i genitori, il che è molto spesso il desiderio di un bimbo ed inoltre permette contemporaneamente ai genitori di controllarlo a vista. La configurazione 3 + 3 rende anche molto più facile parlarsi.

Il sedile anteriore centrale particolarmente versatile può scorrere lungo una corsa di 270mm (i due sedili anteriori laterali hanno una corsa di 240 mm) e può essere bloccato in sette differenti posizioni. Dato che il sedile centrale è in posizione di massimo avanzamento quando i sedili laterali sono in quella di massimo arretramento, ciò significa che il sedile può essere spinto ancora indietro di 270 mm rispetto ai sedili anteriori. Se l'occupante è un adulto, ha tutta la convenienza ad ottimizzare lo spazio per spalle e gambe arretrando il sedile. Ma anche con il sedile centrale completamente avanzato ha comunque a disposizione uno spazio sufficiente per le gambe, data l'assenza della tradizionale consolle centrale.

SEDILE ANTERIORE CENTRALE MULTIFUNZIONALE

Lo schienale del sedile anteriore centrale può anche essere ripiegato - sbloccandolo tirando un anello sul retro - in modo da formare un bracciolo molto ampio e confortevole. Esso può essere utilizzato anche come tavolino e, per una funzionalità ancora maggiore, la sua parte posteriore è dotata di un incavo portaoggetti.

Ulteriore versatilità è conferita al sedile centrale dall'imbottitura sdoppiata, la cui metà anteriore si apre in avanti di 180 gradi (tramite un altro anello) aprendo l'accesso ad un vano sottostante, uno spazio sicuro per piccole borse, portafogli, telecamera, ecc. Il retro dell'imbottitura in posizione di apertura è ulteriormente suddiviso in scomparti, simili a quelli sullo schienale.

E dietro il sedile c'è altro spazio di ricovero, assicurato da un vassoio estraibile di grande capacità.

VERSATILITÀ POSTERIORE

Anche il sedile posteriore centrale può scorrere all'indietro lungo 170 mm (in tre posizioni), il che aumenta lo spazio per le spalle e per le gambe, specie quando il sedile anteriore centrale è in posizione arretrata. Il meccanismo di scorrimento si aziona tramite una leva posta sulla base del sedile.

Per alloggiare il sedile scorrevole, il tendalino avvolgibile copribagagliaio è suddiviso in tre sezioni corrispondenti ai tre sedili, e ciascuna sezione si aggancia ai supporti del rispettivo poggiatesta.

Tutti e tre sedili posteriori possono essere reclinati (in due posizioni) tramite l'aggancio posto in cima a ciascuno schienale, ed il meccanismo aziona anche la funzione di scomparsa del sedile nel pavimento.

COMFORT PER TRE PERSONE ALLINEATE

Uno degli elementi fondamentali della configurazione 3 + 3 è la quantità di spazio disponibile per gli occupanti dei sedili anteriori, soprattutto il conducente. FR-V ha un abitacolo di spaziosità comparabile a quello di una berlina del segmento D, mentre la larghezza relativamente elevata della carrozzeria assicura una larghezza in abitacolo di 1380 mm.

Contemporaneamente, le dimensioni dei sedili anteriori sono state accuratamente studiate per assicurare elevati livelli di confort pur consentendo di alloggiare tre sedili in linea. Infatti, pur con una larghezza complessiva inferiore alla media, la larghezza del cuscino del sedile è comparabile a quella media, grazie ad una struttura dell'intelaiatura più compatta e contenente una maggiore quantità di materiale di supporto.

Trasversalmente gli schienali dei sedili anteriori esterni occupano 470 mm, mentre quello centrale 420 mm e le corrispondenti basi del sedile sono rispettivamente di 478 e 420 mm. Il che è perfettamente adeguato per accomodare tre adulti in tutta comodità, lasciando contemporaneamente al conducente sufficiente spazio per agire su tutti i comandi senza interferenze.

Ciò si riflette in una distanza di accoppiamento (cioè la distanza fra i punti centrali dei sedili esterni) al vertice della categoria. Gli occupanti dei tre sedili sono naturalmente in grado di rendere massimo lo spazio di cui dispongono per le spalle arretrando il sedile centrale - lo stesso vale anche per il posteriore. Inoltre, gli schienali alti e le basi dei sedili lunghe assicurano un eccellente sostegno sia per la schiena che per le gambe.

Lo spazio per le spalle per i passeggeri posteriori, data la larghezza dell'abitacolo, è altrettanto buono. Con una distanza tandem (cioè la distanza fra il punto dei fianchi di passeggero anteriore e posteriore) che è la migliore della categoria con 1005 mm viene anche garantito un eccellente spazio per le gambe, il che è ulteriormente agevolato dal pavimento piatto privo di tunnel.

Tutti i sei sedili sono dotati di poggiatesta, quelli posteriori sono del tipo a 'goccia' in modo da non occludere la visibilità posteriore quando sono in posizione retratta. Sono presenti anche quattro maniglie d'appiglio ammortizzate, quelle posteriori dotate di gancio appendiabiti.

Il volante, regolabile sia in inclinazione che in profondità, consente a qualunque conducente di trovare la posizione di guida ottimale. Il che è ulteriormente agevolato dal sedile di guida dotato di regolazione in altezza tramite leva ad arpionismo.

La leva del cambio è posizionata sulla plancia e, grazie alle dimensioni particolarmente compatte della griglia di azionamento, è molto vicina al volante, e non ingombra la zona di fronte al sedile anteriore centrale. Il freno di stazionamento è posto sotto la plancia. Per azionarlo basta tirarlo dal basso e lo si rilascia tramite un pomello a pressione. Le luci (compresi gli antinebbia) ed i tergicristalli si azionano tramite levette a rotazione.

La posizione di guida offre una eccellente visibilità da ogni angolazione grazie anche alla seduta relativamente alta ed alla linea dello sguardo ben sopra la linea inferiore dei cristalli. Molto importante in fatto di sicurezza, è possibile per il conducente vedere un bambino di 5 anni in piedi accanto alla fiancata, destra o sinistra, della vettura.

Un tocco di finezza è l'adozione di una aletta parasole, bocchetta di ventilazione ed appoggiapiedi specifici per il passeggero del sedile centrale.

SEDILI A SCOMPARSA

Nessun doppio ripiegamento dei sedili, nessun intervento sulle cinture di sicurezza, nessuna necessità di estrarre sedili pesanti; solo la semplice scomparsa del sedile posteriore.

La funzione di scomparsa viene comandata per mezzo del sollevamento di una maniglia posta in testa a ciascun sedile posteriore, la quale aziona anche il meccanismo di inclinazione dello schienale. Tale maniglia è facilmente accessibile sia dal vano di apertura delle porte posteriori che da quello del portellone. Durante la sequenza di abbattimento, la base del sedile si sposta in avanti e si sistema nello spazio destinato ai piedi, quindi lo schienale si ripiega su di essa e va a creare un piano di carico piatto e totalmente sgombro. Il sedile centrale può essere spostato in qualsiasi delle sue tre posizioni in scorrimento. Per ulteriore praticità, la cintura di sicurezza a 3 punti per il sedile centrale si ritrae nel rivestimento del padiglione.

In poche parole, la configurazione di FR-V permette di sfruttare sempre la maggior parte dello spazio disponibile a bordo. Ciò è altrettanto vero quando lo si impiega per trasportare tre o sei passeggeri, dove la formula 3 + 3 dei sedili viene sfruttata appieno. Infatti in caso di configurazione 2 + 3 il terzo occupante porta via molto spazio al carico, problema che FR-V non ha, visto che questi può stare sulla fila anteriore. Analogamente, con sei persone a bordo FR-V dispone ancora del normale vano per i bagagli, mentre sui veicoli con sedili 2 + 3 + 2 esso quasi scompare per la necessità di tenere eretta la terza fila di sedili.

Ciò vuol dire che FR-V può alloggiare tre passeggeri e 1049 litri (VDA) di bagaglio; con sei passeggeri, è disponibile un vano da 439 litri (VDA). FR-V è anche semplice da configurare per svariate tipologie di carico. Se consideriamo per esempio il caso di tre passeggeri con le loro biciclette al seguito, su FR-V le bici possono essere caricate longitudinalmente (con ruote anteriori rimosse) dietro con i tre passeggeri seduti sui sedili anteriori.

Tutte le versioni sono equipaggiate con ruotino di scorta temporaneo alloggiato sotto il pianale di carico.

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Articolo pubblicato il 11/09/2005
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