Bmw Serie 1 - 130i

Una cinque porte compatta, dinamica come una sportiva purosangue ma fruibile nel traffico quotidiano: questa è la combinazione che gli appassionati della guida sportiva hanno atteso da molto tempo. Ora il loro sogno diventa realtà. La BMW 130i propone il piacere di guidare in una dimensione nuova. Il motore a sei cilindri in linea eroga 195 kW (265 CV) e mette piede in una categoria prestazionale finora riservata alla macchine da impiego agonistico.

Il propulsore di tre litri della BMW 130i, completo di VALVETRONIC e di una serie di interventi rivoluzionari nel campo della costruzione leggera, definisce nuovi parametri di riferimento in quanto a erogazione di potenza ed efficienza. È il primo motore di serie del mondo con sei cilindri in linea con il basamento estremamente leggero in magnesio e alluminio. Sotto il cofano della BMW 130i questa avanzata tecnologia motoristica esprime un concetto meccanico a dir poco singolare.

La trazione posteriore, la telaistica avanzatissima e la ripartizione equilibrata delle masse sono le premesse per ottenere eccellenti qualità, e precisamente straordinaria agilità, fedeltà alla traiettoria e precisione di sterzata. Ma la BMW 130i vanta anche un'altra innovazione tecnologica: il rivoluzionario sterzo attivo. Un'altra novità nel segmento è il DSC (Dynamic Stability Control) di nuovissima generazione che assicura comfort e sicurezza maggiorati grazie alle funzionalità ampliate dei freni.

Il risultato di tutte queste caratteristiche è una guida singolare, non solo nel segmento delle compatte. Insomma, la BMW 130i al vertice della gamma BMW Serie 1 commercializzata con grande successo. I motori a benzina con quattro cilindri, nelle versioni BMW 116i, 118i e 120i, nonché le varianti diesel 118d e 120d hanno fatto scalpore proponendo una formula propulsiva orientata al puro divertimento di guida. La BMW 130i, una variante particolarmente affascinante, apre un nuovo capitolo nella storia dei successi della gamma Serie 1.

BMW 130i - MOTORE E PRESTAZIONI

La BMW Serie 1 è un'automobile dal carattere particolarmente dinamico. Il suo concetto singolare permette di saggiare le qualità affascinanti delle BMW ora anche nel segmento delle compatte. La BMW 130i esprime una dimensione originale di dinamica. È infatti difficile trovare paragoni tradizionali per il suo modo di tradurre la potenza erogata dal motore in trazione.

La BMW 130i deve questa sua posizione di spicco a un propulsore che rappresenta una vera pietra miliare, non solo tra i motori oggi disponibili nella classe compatta. Il sei cilindri in linea - cilindrata di 2.996 centimetri cubi, potenza di 195 kW (265 CV), una coppia massima di 315 Nm erogata tra 2.500 e 4.000 giri/min - è uno dei motori più sofisticati, potenti, efficaci e leggeri del mondo in questa categoria. La spontaneità di erogazione della potenza, l'esemplare silenziosità ed economicità sono le qualità specifiche di questo motore.

Il nuovo motore con sei cilindri in linea pesa solo 161 chilogrammi classificandosi come motore più leggero del mondo in questa segmento.

La riduzione di peso è stata ottenuta con un innovativo basamento in alluminio e magnesio. Rispetto ai tradizionali componenti in ghisa grigia il magnesio, che pesa 27 percento in meno dell'alluminio, permette di ridurre notevolmente il peso. L'efficienza del motore si esprime in una forma particolarmente affascinante: la distribuzione variabile (VALVETRONIC) e la fasatura variabile (VANOS) sia per le valvole di aspirazione che per quelle di scarico.

In confronto ai tradizionali motori con farfalla, la VALVETRONIC, integrata per la prima volta in un motore con sei cilindri in linea, migliora sensibilmente la progressività e soprattutto anche la valorizzazione economica del carburante. A questo modo la BMW 130i reagisce più spontaneamente ai comandi dell'acceleratore traducendoli in dinamicità perfettamente dosabile e controllabile. L'effetto è accompagnato da un livello eccezionalmente basso di emissioni e consumi. Ma anche l'acustica del sei cilindri merita particolare attenzione. Infatti, l'impianto di scarico progettato ad hoc, con due terminali cromati, trasforma i comandi dell'acceleratore in fenomeni acustici contribuendo a questo modo alla robusta sonorità sportiva e al fascino della 130i.

Il tre litri con sei cilindri in linea della BMW esprime per antonomasia la tecnologia superiore di propulsione, in particolare in questa modernissima configurazione. Si tratta del motore di riferimento per i tecnici motoristi di tutto il mondo, perché è anche la soluzione ideale per gli automobilisti che privilegiano la guida sportiva. Le qualità eccezionali di questo gruppo propulsore sono apprezzabili in diverse gamme modelli BMW. Sotto il cofano della BMW 630i Coupé il sei cilindri in linea conferisce alla macchina un'impressionante superiorità, rotondità ed efficienza. Nella BMW 530i il nuovo propulsore è semplicemente garante della perfetta sintonia tra comfort e dinamica. E nella nuova BMW 330i il tre litri a sei cilindri in linea assicura il benefit del piacere di guidare.

La scelta di integrare questo gruppo motore anche sotto il cofano della BMW Serie 1 spiana la strada per un'esperienza di guida difficilmente spiegabile con gli scarni dati tecnici, comunque veramente impressionanti.

La BMW 130i, equipaggiata di serie del cambio manuale a sei marce, accelera in 6,1 secondi da zero a 100 chilometri orari. La velocità massima è limitata a 250 km/h. Malgrado questo rendimento eccezionale, la BMW 130i si accontenta nella media di un consumo pari a 9,2 litri per 100 chilometri.

MASSIMA PROTEZIONE PER GLI OCCUPANTI

L'uso di acciai ad alta resistenza conferisce alla carrozzeria della BMW 130i un'eccezionale rigidità strutturale di base. Questa è la premessa indispensabile per l'elevata agilità e garantisce un assetto stabile e sicuro, anche in caso di repentini cambi di direzione. La taratura è chiaramente all'altezza dell'enorme potenziale dinamico della BMW 130i. La struttura particolarmente rigida ha sufficienti riserve di sicurezza per offrire una protezione globale agli occupanti. Infatti, in caso di collisione un sistema complesso, formato da longheroni e traverse, assorbe in maniera mirata le forze dell'impatto. L'abitacolo non è fondamentalmente coinvolto nelle deformazioni; minimi sono anche gli stress trasmessi sugli occupanti.

L'ampio pacchetto di sicurezza realizzato nella cellula abitativa comprende cinture automatiche a tre punti per tutti i passeggeri, airbag frontali a doppio stadio, airbag laterali anteriori nonché airbag a tendina che si gonfiano lungo le finestre laterali proteggendo a questo modo sia gli occupanti anteriori che quelli posteriori.

Un'avanzatissima tecnologia di gestione controlla l'attivazione dei sistemi di airbag e di tensione delle cinture nonché dei limitatori di sforzo. In caso di incidente sono attivati solo quegli elementi che, a seconda del tipo di impatto e dell'intensità, servono per offrire una protezione ottimale agli occupanti. Inoltre, in caso di collisione il sistema airbag attiva il morsetto batteria di sicurezza che interrompe automaticamente parte del circuito elettrico, disattiva la pompa della benzina, sblocca le serrature porta ed accende l'hazard nonché le luci abitacolo. Per poter trasportare in regime di sicurezza anche i più piccoli, la BMW Serie 1 ha la possibilità di montare fino a tre sedili con dispositivo ISOFIX. Ove richiesto è possibile disattivare, con apposita chiave, l'airbag lato passeggero. La BMW Serie 1 ha già dimostrato l'entità e la qualità dei suoi sistemi di sicurezza nel crash test Euro-NCAP, che ha superato con il massimo dei voti pari a 5 stelle.

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Articolo pubblicato il 14/09/2005
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