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Skoda Octavia vRS

Skoda Octavia vRS

La Skoda Octavia vRS Bonneville Special supera la barriera dei 325 Km/h. La Skoda più veloce di tutti i tempi un record per la casa ceca celebrato nel migliore dei modi il 10° anniversario delle versioni vRS. Nella Bonneville Speed Week negli Stati Uniti.

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Una Skoda davvero speciale ha abbattuto la barriera dei 325 Km/h nel corso della Bonneville Speed Week, tradizionale appuntamento con la velocità in programma negli Stati Uniti dal 13 al 20 agosto.
Questa particolare versione della Octavia è stata progettata per celebrare il 10° anniversario dei modelli vRS, i più potenti della gamma, disponibili in esclusiva per il mercato britannico. La Octavia vRS Bonneville Special è così entrata a far parte del leggendario club "Bonneville 200 MPH", affermandosi come la Skoda più veloce di tutti i tempi.

Prima dei test su strada, la vettura è stata sottoposta a verifiche dinamometriche approfondite, condotte da un team di ingegneri della Skoda UK in collaborazione con gli
specialisti di tuning della REVO Technik, che hanno utilizzato uno specifico sistema Power Boost. Durante la prima sessione di prove, la Octavia vRS ha raggiunto i 313 km/h, mentre al sesto tentativo ufficiale la vettura si è spinta fino all’impressionante velocità di 325 km/h.

Robert Hazelwood, Direttore della Skoda UK, ha commentato: "Mesi di attenta pianificazione, preparazione specifica e test si sono rivelati proficui. Alle 13.24 di lunedì 15 agosto la nostra Octavia vRS Bonneville Special ha superato la soglia dei 325 km/h. Il Team ha lavorato in maniera eccezionale e questo risultato, oltre a rappresentare l’ennesima pietra miliare nella storia sportiva del Marchio ceco, è il modo migliore per celebrare i 10 anni delle versioni vRS e i 110 anni di Motorsport della Skoda".

Dal lancio, avvenuto nel 2001, i modelli vRS hanno raccolto consensi tra gli automobilisti che apprezzano le emozioni della guida dinamica.

Per dare vita a questa grintosa e potente versione, la Octavia RS di serie è stata modificata con numerosi accorgimenti che incidono principalmente sull’aerodinamica e
sulla potenza.
L’altezza da terra della vettura è stata ridotta di circa 80 mm e sul frontale è stata installata una nuova griglia che alloggia un intercooler da competizione.
La vettura è equipaggiata con un motore quattro cilindri 2.0 benzina di serie, ma il turbocompressore standard è stato sostituito con un’unità Garrett.




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