Lexus IS - 2006

La nuova Lexus IS - la nuova generazione della berlina sportiva compatta di Lexus fa il suo debutto italiano al Motor Show 2005. La nuova IS stabilisce nuovi riferimenti della classe per piacere di guida e stile e si appresta ad entrare nel mercato facendo debuttare il primo propulsore diesel di Lexus.

La Nuova IS offre un’esperienza di guida esclusiva, molto appagante per coloro che non si accontentano.

La berlina sportiva di Lexus segna il debutto del primo motore diesel della Casa. Questa nuova unità di 2.2 litri, interamente in alluminio, è la più potente nella sua classe e soddisfa appieno i precisi requisiti Lexus in fatto di prestazioni e classe. Combina elevate caratteristiche di funzionamento, rotondo e performante grazie anche ad una disponibilità di coppia e potenza al vertice della classe.

L’inizio della commercializzazione della Nuova IS è previsto per fine Gennaio 2006.

STILE DISTINTIVO

Espressa per la prima volta nella GS, la "L-Finesse", la nuova raffinata filosofia di design di Lexus, trova la sua seconda applicazione su un modello di serie sulla nuova berlina IS.

In linea con la tradizionale ricerca della perfezione tipica di Lexus, la "L-Finesse" è una nuova filosofia di design profondamente radicata nella cultura giapponese, con punti di riferimento grafico derivati dalla più tradizionale e autentica iconografia, antica e moderna. L-finesse abbraccia ogni aspetto della nuova generazione IS. Il suo complesso razionale viene riflesso non soltanto nello stile interno ed esterno, ma anche nello sviluppo di forti sinergie visive tra entrambi.

La nuova IS associa l’eleganza di linee forti e fluenti con un interessante contrasto di superfici concave e convesse, che rafforzano i principi centrali della filosofia L-Finesse. Ne risulta una purezza della forma complessiva, completata da una sostanziale riduzione nelle luci tra i componenti esterni: ad esempio, quelli tra i paraurti e gli adiacenti pannelli di carrozzeria sono stati ridotti ad appena 0.35 mm.

Frontalmente, la calandra a reticolo verticale, tipica del marchio, identifica immediatamente la IS come una componente dinamica di casa Lexus. L’ampia carreggiata e gli archi ruota possenti si combinano con i ridotti sbalzi anteriore e posteriore per assicurare alla vettura un baricentro ridotto e un aspetto possente ma anche sofisticato. Gli aggressivi gruppi ottici a doppio elemento sono posizionati su un piano più elevato rispetto alla griglia. Questa disposizione degli elementi del frontale, attentamente studiata, diventerà una caratteristica specifica dei prossimi modelli Lexus, catturando lo sguardo e dando la sensazione di velocità e agilità.

A bordo, la filosofia stilistica "L-finesse" trova perfettamente riscontro nel design degli interni, che ancora una volta combina superfici concave e convesse. Le prime destinate alle funzioni di comando e controllo come la leva del cambio nella console centrale e il pulsante di avviamento del propulsore, le seconde per accogliere guidatore e passeggero. Il fluire dinamico delle superfici del pannello porta sulla plancia culmina nel quadro strumenti che proietta letteralmente le informazioni ed è il punto focale dell’abitacolo della nuova IS.

TELAIO E CARROZZERIA ULTRAMODERNI

Con una scocca caratterizzata da un’elevata rigidità torsionale pur con una costruzione in alluminio per il cofano, gli elementi della sospensione e i motori, la nuova generazione IS è più larga e più bassa rispetto alle concorrenti. Ne deriva un baricentro basso che si combina con raffinate ed efficaci sospensioni ed un nuovo servosterzo elettrico per garantire alla nuova IS una guida dinamica, senza compromettere il leggendario comfort Lexus.

Grazie al suo coefficiente aerodinamico di appena 0,27, la nuova IS è una delle automobili aerodinamicamente più valide nel suo segmento. La carrozzeria slanciata e fluente vanta delle luci estremamente ridotte tra i pannelli e minime sporgenze. La superficie omogenea del cofano, dei fari e del parabrezza minimizza le deviazioni del flusso dell’aria, mentre i retrovisori montati sulle porte riducono la turbolenza dell’aria intorno al montante anteriore.

La nuova generazione IS utilizza uno schema di sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e un gruppo multilink posteriore che combinano il famoso comfort stradale tipico di Lexus con un’eccellente maneggevolezza e doti dinamiche adeguate per una berlina sportiva di lusso. Infine, la IS monta anche un nuovo sistema di servosterzo elettrico, con azione proporzionale alla velocità (EPS).

MOTORI: IS 250 BENZINA - IS 220d DIESEL

La nuova IS viene offerta con due motorizzazioni, tra cui il primo diesel di Lexus. Saranno quindi disponibili un nuovo propulsore V6 di 2.5 litri a iniezione diretta di benzina con Dual VVT-i ed in grado di erogare 153 kW / 208 CV ed un tecnologico diesel Common Rail di 2.2 litri da 130 kW/177 CV che rappresenta lo stato dell’arte nel segmento.

Quest’ultimo è capace di una coppia formidabile - ben 400 Nm tra 2.000 e 2.600 giri/min - al vertice della categoria per i motori fino a 2.2 litri. Questo nuovo propulsore 4 cilindri di 2.231 cm3 è costruito in alluminio e combina una pressione di iniezione eccezionalmente alta - 1.800 bar - con uno dei rapporti di compressione più bassi al mondo per i motori diesel: 15.8:1.

Massima attenzione è stata dedicata alla riduzione di rumore e vibrazioni a livelli che permettono a questa nuova unità di rispettare i severi standard Lexus in termini di comfort.

In quanto a prestazioni, IS 220d, che dispone di un cambio manuale a 6 rapporti, accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 215 km/h. Il consumo medio si attesta su un valore di 6,3 l/100km. La tecnologia Lexus Clean Diesel di cui è dotata garantisce al nuovo motore 2.2 emissioni NOX e PM particolarmente ridotte, appena 0,159 g/km e 0.0019 g/km. Si tratta di valori decisamente migliori degli stessi standard sulle emissioni previsti da EURO IV.

Per quanto riguarda il versante benzina, è disponibile un nuovo V6 2.5 litri ad iniezione diretta e con Dual VVT-i. Per questo avanzato propulsore è stata adottata la tecnologia d’iniezione D-4 per ridurre la temperatura della miscela in aspirazione e consentire di conseguenza un rapporto di compressione più alto. Impiega inoltre un sistema di controllo acustico dell’induzione a doppio stadio e ad azionamento elettronico.

In aggiunta, si fregia della duplice fasatura variabile intelligente delle valvole Dual VVT-i per migliorare in modo significativo le prestazioni ed i consumi. La IS250, abbinata di serie ad un cambio automatico a 6 rapporti con modalità sequenziale, può raggiungere una velocità massima di 225 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi. Il consumo nel ciclo combinato è di 9,1 litri/100 km.

SICUREZZA AL VERTICE

La nuova Lexus IS offre il più alto contenuto di tecnologia per la sicurezza disponibile in questo segmento. Tra tutti, il sofisticato Sistema di Gestione Integrata delle Dinamiche del Veicolo (VDIM) e il sistema Pre-Crash (PCS) che si vanno ad aggiungere alla grande novità rappresentata dall’airbag frontale passeggero a doppia camera, proposto per la prima volta al mondo. Si tratta di sistemi che nel loro insieme abbracciano tutto lo spettro d’interventi necessari per garantire elevatissimi standard di sicurezza attiva e passiva.

Nel dettaglio, il nuovo sistema di sicurezza Pre-Crash (PCS), disponibile sulla IS250, utilizza un sensore a onda radar millimetrica per rilevare ostacoli davanti alla vettura e determinare, in anticipo, se una collisione può essere evitata. Se il sistema verifica che ciò non è possibile, attiverà preventivamente i pretensionatori Pre-Crash delle cinture di sicurezza e simultaneamente predisporrà in stand by il sistema Brake Assist sulla massima intensità frenante. Complementare al sistema PCS è il Cruise Control Adattivo (ACC) che può regolare autonomamente la velocità su quella del veicolo che precede per mantenere la distanza di sicurezza, variando in automatico la velocità della nuova IS250.

Il sistema di Gestione Integrata delle Dinamiche del Veicolo, di serie su IS220d, realizza poi un deciso passo in avanti nella gestione del comportamento stradale di un’auto. Il VDIM utilizza i sensori della pressione del freno, dell’angolo di sterzata, della coppia sterzante, del rapporto di imbardata, dell’accelerazione longitudinale e laterale, e di velocità del veicolo per integrare completamente i sistemi di Antibloccaggio Freni (ABS), Controllo di Trazione (TRC), Controllo di Stabilità del Veicolo (VSC) e Servosterzo Elettrico (EPS) e realizzare un comportamento stradale sicuro ed efficace. Il VDIM è stato progettato per attivarsi prima che venga raggiunto il limite fisico del veicolo. In tal modo non solo migliora in modo sostanziale la sicurezza, ma rende possibile anche un comportamento più omogeneo dell’auto in condizioni limite, attraverso un intervento meno intrusivo e garantendo così una guida più efficace e gratificante.

Nell’ambito della sicurezza passiva, oltre a una struttura di scocca estremamente rigida ed ampiamente rinforzata, sulla nuova IS sono previsti di serie 10 airbag, compresi quelli per le ginocchia di guidatore e passeggero e, per la prima volta al mondo, l’airbag frontale a doppia camera per il passeggero anteriore che offre una migliore protezione delle zone sensibili del viso. Inoltre, la nuova IS beneficia della seconda generazione dei sedili WIL, con sistema di protezione dal colpo di frusta e dei fari bixenon con Illuminazione Adattiva Intelligente (I-AFS) sia per gli abbaglianti sia per gli anabbaglianti (su Luxury).

RAFFINATEZZA E TECNOLOGIA

La nuova berlina di lusso sarà proposta con due livelli di equipaggiamento, entrambi molto completi. In perfetta sintonia con la filosofia Lexus, anche l’allestimento d’ingresso alla gamma potrà contare su dotazioni estremamente ricche mentre quella superiore, la Luxury, si caratterizza per elementi esclusivi che elevano ulteriormente la raffinatezza della nuova piccola Lexus.

Tra le tante voci relative alla sicurezza, si possono sicuramente segnalare oltre ai 10 airbag, l’ABS con EBD, il controllo di trazione TRC e di stabilità VSC. In ambito comfort, si possono citare il sistema di accesso a bordo ed avviamento senza chiavi Smart Key, il cruise control, l’illuminazione interna a LED, il quadro strumenti con tecnologia Optitron, il sistema audio con 13 diffusori, il caricatore CD frontale a 6 dischi e l’ingresso per lettori MP3, gli specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, i comandi audio al volante. Il climatizzatore automatico con regolazione bi-zona e filtro antipolline contribuisce in maniera determinate al comfort a bordo.

A coronamento di una dotazione ricca su ogni allestimento, i cerchi in lega da 17" contribuiscono a donarle un tocco ulteriore di dinamismo estetico e sostanziale grazie alle elevate doti di tenuta garantite dai pneumatici di misura differenziata tra assale anteriore e posteriore.

A livello di illuminazione della strada, i fari anteriori bixeno con sistema di orientamento adattivo i-AFS (di serie su Luxury) contribuiscono a render ancor più sicura e meno affaticante la guida di notte. Su questo allestimento sono poi disponibili i retrovisori (sia esterni che interni) a schermatura elettrocromatica, i tergicristalli con sensore pioggia ed i sensori di assistenza al parcheggio sia anteriori che posteriori.

Sulla Luxury, gli inserti in legno d’acero ed il rivestimento integrale in pelle con sedili anteriori a regolazione elettrica con memoria, riscaldamento e ventilazione donano all’abitacolo un ulteriore tocco di raffinatezza, come una Lexus deve avere. Tocchi di raffinatezza ben espressi anche dalla presenza della tendina posteriore elettrica, delle soglie porta anteriori e vani piedi illuminati e della regolazione di altezza e profondità del volante totalmente elettrica, una vera rarità in questo segmento.

La Lexus IS può essere ulteriormente arricchita con numerose specifiche scelte di tecnologia avanzata, come il Sistema di Navigazione e Multimedia Lexus. Quest’ultimo comprende il nuovo navigatore Lexus, il sistema audio curato da Mark Levinson, la connessione Bluetooth per il telefonino e il monitor di assistenza al parcheggio posteriore.

Pubblicato il 04/12/2005
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